Una estación de carga de vehículos eléctricos en Seúl, Corea del Sur. Foto ilustrativa: Anh Nguyen/reportero de VNA en Corea
De esta forma, Samsung SDI se convirtió en el primer fabricante coreano de baterías en iniciar la producción en masa de baterías de 46Φ (46Φ: es decir, 46 mm de diámetro), también conocidas como “baterías cilíndricas de próxima generación”, un año antes de lo previsto originalmente. Esta se considera una estrategia para acelerar la posición de liderazgo en el mercado de baterías distintas de 46, lo que podría ser un punto de inflexión para cambiar el panorama del mercado de vehículos eléctricos en el futuro.
Según un reportero de VNA en Seúl, la batería 4695 se produjo en la línea principal de la fábrica Samsung SDI Cheonan y luego se suministró en cantidades iniciales a clientes en los EE. UU. para su uso en vehículos pequeños y livianos (micromovilidad).
Una estación de carga de vehículos eléctricos en Seúl, Corea del Sur. Foto ilustrativa: Anh Nguyen/reportero de VNA en Corea
De esta forma, Samsung SDI se convirtió en el primer fabricante coreano de baterías en iniciar la producción en masa de baterías de 46Φ (46Φ: es decir, 46 mm de diámetro), también conocidas como “baterías cilíndricas de próxima generación”, un año antes de lo previsto originalmente. Esta se considera una estrategia para acelerar la posición de liderazgo en el mercado de baterías distintas de 46, lo que podría ser un punto de inflexión para cambiar el panorama del mercado de vehículos eléctricos en el futuro.
Según un reportero de VNA en Seúl, la batería 4695 se produjo en la línea principal de la fábrica Samsung SDI Cheonan y luego se suministró en cantidades iniciales a clientes en los EE. UU. para su uso en vehículos pequeños y livianos (micromovilidad).
La batería de 46 mm de Samsung SDI utiliza material de cátodo NCA (níquel, cobalto, aluminio) de alta capacidad y alto contenido de níquel y material de cátodo SCN (compuesto de carbono de silicio) patentado. Samsung SDI afirma que esto reduce la hinchazón de la batería, al tiempo que aumenta la densidad de energía, extiende la vida útil y garantiza la seguridad.
Además, Samsung SDI también aplica la tecnología “Tabless”, ampliando la ruta de la corriente al dividir la punta del electrodo en múltiples pestañas (puntas), reduciendo la resistencia interna en aproximadamente un 90% y aumentando la salida. La batería de 46 mm tiene aproximadamente 6 veces más capacidad energética que la actual batería cilíndrica 2170 (21 mm de diámetro, 70 mm de alto). Esto significa que la potencia requerida por la aplicación se puede conseguir incluso utilizando un menor número de baterías.
A principios de este mes, Samsung SDI presentó una línea diversa de 46 productos, incluidas las baterías 4695, 4680, 46100 y 46120, en “InterBattery 2025”, celebrado en el centro de exposiciones COEX en Corea, y anunció planes para comenzar la producción en masa en el primer trimestre de 2025.
Samsung SDI también está discutiendo activamente proyectos relacionados con baterías de 46 celdas con importantes clientes de vehículos eléctricos y espera lograr resultados tangibles en el sector de vehículos eléctricos en el futuro, comenzando con este suministro.
Según la firma de investigación de mercado SNE Research, se espera que el mercado de baterías no 46 crezca un promedio de 33% anualmente, de 155 GWh (gigavatios-hora) este año a 650 GWh en 2030. Un funcionario de Samsung SDI dijo que con la producción en masa y el suministro inicial de esta batería no 46, la cartera de productos de Samsung SDI se ha diversificado aún más. La empresa también quiere asegurar su dominio del mercado mediante la competitividad y una calidad de producción diferenciada.
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