La noruega Hurtigruten presenta un nuevo barco de pasajeros eléctrico con velas retráctiles cubiertas de paneles solares, que zarpará en 2030.
El barco de cero emisiones de 135 metros de largo. Foto: Hurtigruten
Hurtigruten cuenta actualmente con una flota de ocho barcos, cada uno con capacidad para 500 pasajeros, que navegan por la costa noruega desde Oslo hasta el Círculo Polar Ártico. La directora general de la empresa, Hedda Felin, espera que la nueva iniciativa pueda inspirar a toda la industria marítima. El proyecto, llamado "Sea Zero", se anunció por primera vez en marzo de 2022. Desde entonces, junto con 12 socios y el instituto de investigación SINTEF, Hurtigruten ha estado explorando soluciones tecnológicas para lograr un transporte marítimo de cero emisiones.
El diseño del barco de pasajeros de Hurtigruten funcionará principalmente con una batería de 60 megavatios que se puede cargar con energía limpia en el puerto, ya que la energía renovable representa el 98% del sistema eléctrico de Noruega. Gerry Larsson-Fedde, vicepresidente senior de Hurtigruten, estima que la batería tiene una autonomía de entre 555 y 648 kilómetros, lo que significa que el tren de pasajeros solo necesitaría cargarse entre siete y ocho veces durante un viaje de ida y vuelta de 11 días.
Para reducir la dependencia de las baterías, cuando el viento sea fuerte se elevarán tres velas desde la cubierta, alcanzando una altura máxima de 50 m. Estas velas se pueden ajustar de forma independiente, bajándose al pasar bajo el puente o cambiando de ángulo para captar el mejor viento. El trío de velas cubre un total de 1.500 metros cuadrados de paneles solares, que pueden generar energía para complementar el paquete de baterías. La carga de la batería se mostrará en el costado del barco. "En Noruega, aunque a veces está oscuro en invierno, el sol sigue estando en el sur. En verano, el sol brilla durante todo el día", afirma Larsson-Fedde.
El barco contará con 270 camarotes con capacidad para 500 pasajeros y 99 tripulantes. La forma aerodinámica del barco ayuda a reducir la resistencia del aire, lo que contribuye a reducir el uso de energía. Durante los próximos dos años, Hurtigruten probará sus propuestas tecnológicas antes de finalizar el diseño en 2026 y ponerlo en producción en astillero en 2027. El primer barco zarpará en Noruega en 2030. Después de eso, la empresa espera hacer una transición gradual de toda su flota a buques de cero emisiones.
An Khang (según CNN )
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