El proyecto de modernización del canal Quy Nhon para buques completamente cargados de hasta 50.000 DWT comenzará a construirse en el primer trimestre de 2025.
Según la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo, el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT comenzará a construirse en marzo de 2025 con el paquete "Dragado, transporte de materiales dragados para vertido y reubicación de boyas de señalización".
El proyecto se construirá en 300 días y tiene como objetivo invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de maniobra para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.
El proyecto de modernización de la vía navegable de Quy Nhon puede ayudar a los puertos marítimos regionales a recibir buques de hasta 50.000 DWT (carga completa) o más, reduciendo la carga y aumentando la eficiencia de las operaciones marítimas en la zona.
El proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT tiene una inversión total de 693,2 mil millones de dongs, movilizados con cargo al presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025.
El alcance del proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de maniobra del muelle No. 1, ancho del canal de 140 m, elevación del fondo del canal de -13 m (carta náutica); Adecuar la dársena de maniobras existente frente al muelle nº 1 para convertirla en una dársena de maniobras compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 a 235 m; Mueva el sistema de boyas para que coincida con la vía fluvial mejorada.
El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.
El Ministerio de Transporte asigna a la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos la responsabilidad de organizar el estudio, diseño, preparación, examen, evaluación y aprobación de los documentos de diseño de planos de construcción de acuerdo con las regulaciones; Planificar, programar global y detalladamente la ejecución del proyecto, cumpliendo con la normativa, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.
La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.
Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en el período de cinco años de 2019 a 2023, el número de barcos de mayor tonelaje que el anunciado que entraron y salieron del puerto marítimo de Quy Nhon aumentó de 204 barcos en 2019 a 217 barcos en 2023.
La salida de carga a través del puerto marítimo de Quy Nhon también tiende a aumentar. En 2019, el volumen de mercancías a través del puerto marítimo de Quy Nhon alcanzó más de 8,8 millones de toneladas y en 2023, el volumen aumentó a más de 10 millones de toneladas. En 2024, la producción de carga a través del puerto marítimo de Quy Nhon alcanzará más de 12,3 millones de toneladas.
En el marco del Proyecto “Investigación sobre la mejora de la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente” de la Administración Marítima de Vietnam, el canal marítimo de Quy Nhon no ha sido mantenido ni dragado durante mucho tiempo.
Al mismo tiempo, los proyectos de dragado para mantener las áreas de agua frente al puerto en la zona no se han dragado durante muchos años para garantizar la profundidad de diseño.
Mientras tanto, si se draga y moderniza, el puerto de Quy Nhon podrá recibir barcos con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida para cargar mercancías.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm
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