En consecuencia, para los graneleros, el tamaño del buque está orientado desde 30.000 – 300.0000 DWT. En el cual, los buques carboneros importados para abastecer a las centrales térmicas, carbón y mineral para los complejos metalúrgicos están especializados en carga a granel con una capacidad de 100.000 - 300.000 DWT; Buques exportadores de carbón, mineral, alúmina con una capacidad de 30.000 - 50.000 DWT.
Para carga general, el tamaño de barco recomendado es un barco con una capacidad de 5.000 a 50.000 DWT.
Para los buques portacontenedores, los barcos que recorren la ruta Asia están orientados a tener una capacidad de 500 – 3.000 Teu y de 4.000 – 24.000 Teu para los barcos que recorren las rutas Europa, África y América.
Para carga líquida, los buques petroleros importados tienen una capacidad de 100.000 a 400.000 DWT. Buques de productos petrolíferos importados con una capacidad de 10.000 - 50.000 DWT, buques de tránsito de petróleo y gas importados con una capacidad de 10.000 - 50.000 DWT.
Los transportadores de gas licuado de petróleo (GLP) tienen tamaños de buques que varían entre 1.000 y 5.000 DWT y los transportadores de gas natural licuado (GNL) tienen un tonelaje que varía entre 50.000 y 150.000 DWT.
Según la investigación del periódico Giao Thong, la tendencia de aumentar el tamaño de los buques portacontenedores de 18.000 a 24.000 Teu es muy clara. Los datos de la revista naviera Alphaliner muestran que en mayo de 2020, había 117 barcos de este tamaño, manejando 2,36 millones de TEU, lo que representa el 10% del volumen total de contenedores del mundo.
Los tamaños de barco más grandes se encuentran principalmente en el segmento de barcos juveniles, con edades que oscilan entre los 0 y los 4 años. Los petroleros tienen el mayor tamaño promedio, seguidos por los graneleros y los portacontenedores. A lo largo de los años, el tamaño de los barcos ha aumentado rápidamente para optimizar los costos y mejorar la eficiencia operativa.
En los últimos tiempos, el tamaño de los buques ha tendido a aumentar con el objetivo de ahorrar costes operativos, especialmente los portacontenedores.
En los últimos años, la flota mundial de carga ha crecido lentamente, alcanzando solo el 2,71% - 4,13% en tonelaje y el 1,3 - 2,78% en cantidad.
Aunque el número de barcos ha disminuido, el tamaño de los mismos tiende a aumentar con el objetivo de ahorrar costos operativos, especialmente los portacontenedores con la generación de super barcos de tamaño 23.000 - 24.000 Teu naciendo.
La tendencia de aumentar el tamaño de los barcos se está volviendo cada vez más popular, especialmente en las rutas Lejano Oriente - Norte de Europa y Lejano Oriente - Mediterráneo, con tamaños promedio de barcos registrados de 12.000 a más de 15.000 TEU.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-tau-bien-viet-nam-the-nao-cho-phu-hop-192240926182513807.htm
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