La industria de construcción naval de Vietnam tiene muchas ventajas para el desarrollo en el contexto de la industria marítima que avanza hacia la reducción de emisiones y el desarrollo del transporte marítimo ecológico.
La demanda de construcción naval aumenta drásticamente
En el taller "Transformación verde en la industria de energía eólica marítima y marina - Potencial de desarrollo en Vietnam" en la mañana del 6 de marzo en el marco de la exposición internacional de tecnología de construcción naval Vietship, el Sr. Hoang Hong Giang, Director Adjunto de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, dijo que actualmente, hay 88 empresas de construcción naval y 411 instalaciones de construcción de vehículos de vías navegables interiores (IWT) en todo el país. De ellas, unas 120 empresas se dedican a la construcción y reparación de buques con un tonelaje de más de 1.000 toneladas.
El Sr. Hoang Hong Giang, Director Adjunto de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, habló en el taller.
Según el Sr. Giang, la capacidad actual de construcción naval en Vietnam es de aproximadamente 3,5 millones de toneladas al año. La industria de construcción naval de Vietnam ocupa el séptimo lugar en el mundo y representa el 0,61% de la cuota de mercado mundial de construcción naval.
Al afirmar que el mercado de construcción naval tiene un gran potencial en el futuro, el líder de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam informó que para 2030, se espera que la escala de la flota marítima de Vietnam sea de 1.600 a 1.750 barcos, con un tonelaje total de 17 a 18 millones de toneladas.
De los cuales, la demanda de nueva construcción naval nacional para 2030 es de unos 95 - 245 buques (equivalente a 16 - 41 buques/año), equivalente a un tonelaje total de 4-5 millones de toneladas (incluyendo el número de buques de nueva construcción y reemplazos de flotas antiguas).
En ese contexto, se espera que la demanda de nuevos proyectos de construcción naval en el mundo entre 2023 y 2030 crezca un 3,95% anual.
"La capacidad de Vietnam para construir nuevos buques extranjeros alcanzará entre 2,7 y 2,8 millones de toneladas al año, lo que representará entre el 0,88 y el 0,9% de la cuota de mercado mundial de construcción naval en 2030", comentó el Sr. Giang sobre la capacidad de la industria de construcción naval de Vietnam para participar en el mercado mundial de construcción naval.
Sin embargo, el Sr. Giang dijo que la tendencia de desarrollar la flota, convertirla a energía verde y reducir las emisiones de carbono también plantea muchos desafíos para la industria de construcción naval vietnamita cuando las instalaciones de construcción naval no tienen suficiente infraestructura y recursos para producir barcos ecológicos. Al mismo tiempo, no existe una política preferencial clara en materia de impuestos, tasas y apoyo financiero.
Respecto a las estrictas regulaciones de la industria del transporte marítimo en la conversión a energía verde de los barcos vietnamitas y los vehículos de navegación interior, el subdirector del Registro de Vietnam, Tran Anh Duong, dijo que el Primer Ministro ha emitido la Decisión 876, con la orientación para el período 2022-2030 para alentar a los barcos a cumplir con MARPOL e invertir en vehículos de energía verde. Se espera que entre 2031 y 2050, el 100% de los buques que operan en rutas nacionales pasen a utilizar electricidad y energía verde.
¿Qué oportunidades tiene la industria de construcción naval de Vietnam?
Según el Sr. Pham Hoai Chung, presidente de la junta directiva de la Corporación de la Industria de Construcción Naval, Vietnam tiene muchas ventajas competitivas en la industria de la construcción naval.
En el taller, el Sr. Pham Hoai Chung, presidente de la junta directiva de la Corporación de la Industria de Construcción Naval, afirmó que Vietnam tiene muchas ventajas competitivas en la industria de la construcción naval. Vietnam tiene una extensa costa y una ubicación geográfica favorable para el desarrollo del transporte marítimo y la construcción naval, atendiendo tanto las necesidades internas como las de exportación.
El Gobierno ha aplicado numerosas políticas para apoyar el desarrollo de la industria de construcción naval, entre ellas la promoción de vínculos con socios internacionales, el estímulo de la inversión en infraestructura y el apoyo a la modernización tecnológica.
Al mismo tiempo, la industria de construcción naval vietnamita ha construido la mayoría de los buques de carga general, graneleros, petroleros y transportadores de automóviles, y ha construido una serie de instalaciones industriales de apoyo para apoyar la industria de construcción naval.
Según el Sr. Chung, en el contexto de la creciente demanda de transporte marítimo en Vietnam, la exportación de mercancías por mar representa una gran proporción del volumen total de exportación, lo que constituye una de las grandes ventajas para el desarrollo de la industria de construcción naval de Vietnam.
Al mismo tiempo, las empresas de construcción naval con IED tienen fortalezas tecnológicas, se están desarrollando bien y aún tienen espacio para la inversión y la expansión de la capacidad de producción. La fuerza laboral también es joven, calificada, fácil de capacitar y los costos laborales competitivos también son grandes ventajas.
"La inversión extranjera en la industria de la construcción naval está aumentando, especialmente de países con tecnología avanzada. Esto crea oportunidades para aprender de la experiencia, transferir tecnología y mejorar la capacidad de explotación de las empresas de construcción naval nacionales a través de la cooperación y las oportunidades de transferencia de tecnología", compartió el Sr. Chung y enfatizó que de acuerdo con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre la conversión obligatoria a energía limpia según (COP 26), será un factor que promueva el crecimiento de la industria de la construcción naval en el futuro.
Sin embargo, los líderes de SBIC creen que para aprovechar la oportunidad, Vietnam necesita aprovechar y promover las ventajas existentes y tener soluciones específicas para cada tema, desde recursos humanos, políticas, tecnología, desarrollo de infraestructura, eliminación de obstáculos financieros, etc.
"Necesitamos soluciones estratégicas innovadoras para desarrollar y promover la industria de la construcción naval. Al mismo tiempo, necesitamos aprovechar los recursos laborales con costos laborales competitivos antes de 2030, así como cooperar con las escuelas de capacitación para mejorar la calidad de los recursos humanos para el desarrollo de la construcción naval", dijo el Sr. Chung, sugiriendo que las agencias de gestión deben tener políticas en las empresas conjuntas de construcción naval para tener una tasa de compromiso para la transferencia de tecnología, ayudando así a que la industria de construcción naval vietnamita se desarrolle de manera sostenible.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm
Kommentar (0)