Esfuerzos para conectar la ruta Ho Chi Minh

Acelerar las etapas finales de implementación

Cinco meses después de la ceremonia inaugural, el paquete XL1 del proyecto de la carretera de Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa, no ha detenido el sonido de la maquinaria que participa en la construcción de muchos elementos al mismo tiempo. "Nuestro objetivo es llegar a la meta 4 meses antes de lo previsto (noviembre de 2025)", dijo un representante de Deo Ca Group.

El paso elevado y la intersección con la Carretera Nacional 22 a través de la provincia de Tay Ninh son parte del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa.

Para llevar a cabo la construcción de más de 31 kilómetros de carreteras en el proyecto, el Grupo Deo Ca movilizó a casi 150 personas, más de 70 equipos y desplegó 10 equipos de construcción. Además de los 3/6 puentes en construcción en la ruta, el contratista también se está enfocando en acelerar la construcción de plataformas, intersecciones y el manejo de suelos débiles. Hasta el momento, el proyecto de terraplén de la plataforma de la carretera ha alcanzado más del 34%, el proyecto de concreto asfáltico se implementará a partir de junio de 2024.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Hoa Lien - Tuy Loan, cuya construcción comenzará en septiembre de 2023, también se encuentra en la fase de aceleración para llegar a la meta en 2025.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, a mediados de abril de 2024, la localidad solo había entregado alrededor de 2,5/11,5 km de autopistas y 1/20 km de vías de servicio. Sin embargo, dentro del área disponible, los contratistas han ejecutado exhaustivamente 12 proyectos de construcción, con una producción que alcanza aproximadamente el 5% del valor del contrato.

En cuanto a los proyectos Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan, que se iniciaron a principios de marzo de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh está coordinando activamente con la localidad para llevar a cabo la limpieza del sitio e instar a los contratistas a completar los preparativos de construcción.

Conclusión urgente de la conversión forestal

Después de un largo período de dificultades en los procedimientos para la conversión de los fines del uso forestal, gracias a la drástica dirección del Gobierno, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y dos localidades (Thai Nguyen y Tuyen Quang), el trabajo de preparación de inversión para el proyecto de la intersección Cho Chu - Trung Son se ha completado para comenzar la construcción el 30 de abril de 2024.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh comenzó en 2000 y hasta ahora ha completado 2.488/2.744 km, alcanzando más del 90%, y alrededor de 258 km de rutas secundarias.

Actualmente, se están implementando 4 proyectos y el tramo Co Tiet - Cho Ben de 87,5 km ha completado el estudio de prefactibilidad y se ha presentado a las autoridades competentes para su aprobación.

Según el plan, para el año 2025, la carretera Ho Chi Minh estará básicamente conectada sobre la base del uso de la Carretera Nacional 32 y la Carretera Nacional 21. El avance de la inversión del proyecto cumple básicamente con los requisitos de la Resolución No. 63/2022/QH15 del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional.

El líder de la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh dijo que, de acuerdo con las regulaciones, para que se apruebe la política de inversión, se debe aprobar la política de cambio del propósito del uso forestal. Esto implica muchos procedimientos e involucra muchos niveles de autoridad, por lo que el proceso de implementación lleva mucho tiempo (generalmente 1 a 2 años).

Inmediatamente después de que se aprobó el proyecto para la inversión (diciembre de 2023), la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh presentó urgentemente al Ministerio de Transporte un plan para seleccionar contratistas, implementar la selección de contratistas consultores y el trabajo necesario. Con los avances actuales, el objetivo de completar el proyecto en 2025 es totalmente factible.

El tramo Co Tiet - Cho Ben, uno de los cinco proyectos componentes que juegan un papel importante en la conexión de la carretera Ho Chi Minh, está completando su informe de estudio de prefactibilidad para presentarlo al Ministerio de Transporte para su consideración y aprobación.

Formación paso a paso del eje de autopistas del oeste

Según el Sr. Nguyen Vu Quy, Director del Consejo de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh, la carretera de Ho Chi Minh, cuando esté conectada, no sólo ayudará a reducir la carga en la Carretera Nacional 1, sino que también creará una premisa importante para la inversión en la construcción de la Autopista Norte-Sur en el Oeste.

Los delegados realizaron la ceremonia inaugural del proyecto de inversión en la construcción de la carretera Ho Chi Minh, secciones Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan el 6 de marzo.

El Sr. Quy dijo que la planificación de la red vial aprobada ha determinado que algunos tramos de la carretera de Ho Chi Minh estarán ubicados en la autopista Norte-Sur Occidental. Algunos tramos se superponen a la autopista Norte-Sur en el Este. Las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre políticas de inversión para la construcción de proyectos también establecen claramente que algunos tramos de la carretera Ho Chi Minh se actualizarán para alcanzar los estándares de autopistas.

"El uso de los tramos en los que se ha invertido en la etapa de apertura de dos carriles para invertir en autopistas de gran escala ahorrará capital y acortará el tiempo de inversión porque los tramos han sido marcados con límites viales", explicó Quy, añadiendo que desde ahora hasta 2025, se completarán 287 kilómetros de la carretera Ho Chi Minh según los estándares de autopista, coincidiendo con la autopista Norte-Sur del Este.

Las rutas incluyen: Vinh - Bai Vot, de 20 km de largo; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) tiene 36 km de largo, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) tiene 54 km de largo, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) tiene 58 km de largo, Bung - Cam Lo (Quang Binh) tiene 119 km de largo.

Para la autopista Norte-Sur occidental, el Gobierno está dirigiendo la implementación de inversiones en algunos tramos de la autopista como: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... ha completado el trabajo de preparación de inversión y presentado a las autoridades competentes para su consideración y aprobación la política de inversión para el tramo Co Tiet - Cho Ben; Actualmente se prepara para invertir en algunas secciones de la región del Altiplano Central, como: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Según el Sr. Quy, en función de la demanda, la eficiencia de la inversión y la capacidad de equilibrar los recursos en cada período, las secciones restantes de la carretera Ho Chi Minh según los estándares de las autopistas se incluirán en el plan de inversión con una hoja de ruta adecuada.

"La revisión de las inversiones es recomendada por la Junta Directiva sobre la base de varios principios fundamentales, como: priorizar la implementación de secciones con alta demanda de transporte y recursos asignados planificados. En particular, se da prioridad a la inversión en secciones que se superponen a los cinturones de Hanoi y Ho Chi Minh City; secciones ubicadas en ejes dinámicos, que tienen impactos de conectividad interregional y grandes efectos indirectos", informó el Sr. Quy.

Se deberá dar prioridad a la ruta a través del Altiplano Central.

Según el Sr. Nguyen Hong Son, ex director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, el estudio para abrir la autopista occidental es muy necesario. Con la autopista, el gran fondo de tierra en el oeste es de interés.

Dado que la autopista occidental coincide con la carretera Ho Chi Minh, en el futuro inmediato las autoridades competentes deben priorizar la inversión y la actualización a estándares de autopistas de los tramos que pasan por las Tierras Altas Centrales (a través de Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) porque actualmente la región solo tiene un eje vial principal, la carretera Ho Chi Minh.

En la región Norte, se da prioridad a la investigación de inversiones en la ampliación de la carretera Ho Chi Minh desde Hanoi a Quang Binh, especialmente el tramo de Doan Hung (Phu Tho) a través del puente Ngoc Thap - puente Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Mercado Ben. En el cual, la ruta de Son Tay a Mieu Mon coincide con la planificación de la Ring Road 5 de Hanoi. La finalización de esta sección pronto aliviará la mayor parte de la presión sobre el tráfico de Hanoi.

N. Khanh (escrito)

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm