El Tren Azul funciona con baterías, electricidad y diésel, siendo las baterías la principal fuente de energía, reduciendo las emisiones de carbono y el consumo de combustible en un 50% en comparación con los trenes diésel.
En algunas zonas de Italia circulan trenes propulsados por baterías. Foto: Hitachi Rail
Los 20 trenes Masaccio de Hitachi Rail comenzaron a operar en Italia bajo el nombre de Blue, informó CNN el 28 de junio. Se trata de la primera fase de un proyecto de 1.230 millones de euros para añadir 135 trenes propulsados por baterías a la red de Trenitalia, el principal operador ferroviario de Italia. La nueva flota operará en Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lacio, Toscana, las islas de Sicilia y Cerdeña.
En Calabria, los trenes recorren la costa jónica, mientras que las rutas en Sicilia incluyen Messina - Palermo y Messina - Catania - Siracusa. No todos los trenes que circulan por estas líneas son azules, por lo que los pasajeros que suban al tren serán aleatorios.
El Tren Azul tiene 3 o 4 vagones con aproximadamente 300 asientos. Son embarcaciones híbridas, propulsadas por baterías, electricidad y diésel. “Esta es la primera vez que se utilizan baterías como principal fuente de energía en una flota comercial en Europa”, afirmó Trenitalia.
La flota Azul, fabricada con un 93% de materiales reciclados, reducirá las emisiones de carbono y el consumo de combustible en un 50% en comparación con los trenes diésel. Al funcionar con baterías en zonas urbanas, también pueden eliminar las emisiones y la contaminación acústica. Un sistema de asesoramiento para el conductor del tren también sugerirá velocidades óptimas para reducir el consumo de energía.
Los trenes tienen una autonomía corta, unos 15 km si funcionan sólo con baterías, pero pueden recargarse durante el desplazamiento mediante pantógrafos (dispositivos colocados en el techo del tren, que conectan el tren a la línea eléctrica) o mediante frenos. Esto significa que el barco puede recargarse varias veces durante el viaje. La velocidad máxima del tren es de 160 km/h. El suelo del tren también está al mismo nivel que el andén, lo que permite a los turistas con dificultades de movilidad subir al tren sin tener que dar un escalón alto.
La red ferroviaria de Europa se está expandiendo, pero alrededor del 40% de las líneas aún no están electrificadas y más de la mitad de los trenes funcionan solo con diésel, según Hitachi Rail. Algunas líneas enfrentan dificultades en la electrificación debido a cuestiones geográficas. Sólo en Italia hay más de 4.000 kilómetros de vías férreas que aún no han sido electrificadas. Hitachi Rail afirma que la flota Blue ofrece una solución inmediata para descarbonizar el sistema ferroviario de pasajeros en Europa.
Se espera que la próxima versión de Blue se lance dentro de dos años. Se espera que esta versión funcione únicamente con baterías, con una autonomía de más de 100 km. Hitachi Rail también planea realizar más mejoras en los trenes recién lanzados.
Thu Thao (según CNN )
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