Los coches eléctricos chinos empiezan a "perder fuerza" y las exportaciones caen drásticamente.

Vídeo: Vea el cementerio de coches eléctricos de China.

Las cifras de Aduanas de China posteriores a finales de febrero de 2025 mostraron que el número de vehículos eléctricos exportados disminuyó drásticamente en un 18% en comparación con el mismo período del año pasado, a solo 92.625 vehículos. Este desarrollo muestra que la tormenta de autos eléctricos fabricados en China está perdiendo gradualmente su impulso.

Se cree que este descenso es el resultado de una combinación de factores. En primer lugar, los principales mercados, especialmente Europa, están endureciendo cada vez más las barreras arancelarias para proteger a las industrias nacionales. Esto provoca que el precio de los coches eléctricos chinos aumente , perdiendo así la ventaja competitiva que se considera el punto más fuerte.

Tras años de fuerte crecimiento y dominio del mercado mundial de coches eléctricos, los vehículos eléctricos chinos se enfrentan a un nuevo punto de inflexión.

Al mismo tiempo, muchos países también están recortando o eliminando políticas preferenciales para vehículos eléctricos, lo que provoca una desaceleración significativa del poder adquisitivo. Los consumidores, en lugar de gastar dinero en vehículos eléctricos puros, tienden a optar por vehículos híbridos o PHEV, un tipo de vehículo que se considera más flexible gracias a su amplia autonomía operativa y su menor dependencia de la infraestructura de carga.

La caída promedio del 18% es notable, pero muchos mercados han experimentado caídas mucho más profundas. Las exportaciones de vehículos eléctricos a Corea del Sur disminuyeron un 51% hasta 3.151 vehículos; España también registró una caída similar, del 49%, hasta los 2.664 vehículos. Aunque el mercado belga no disminuyó mucho en términos porcentuales, con un número absoluto de solo 10.105 vehículos, el descenso aquí todavía se considera alarmante.

En Oriente Medio, los Emiratos Árabes Unidos tampoco pudieron evitar el descenso, cuando el número de automóviles importados de China disminuyó un 20%, hasta 3.231 automóviles. Mientras tanto, los mercados del Reino Unido y Filipinas registraron una disminución menor del 2,9% y el 0,9% respectivamente, lo que demuestra que el consumo se mantuvo más estable que otras regiones.

No basta con confirmar que los coches eléctricos chinos están en crisis en estos momentos.

En contraste, algunos mercados emergentes han mostrado un crecimiento sorprendente. Indonesia aumentó sus importaciones de vehículos eléctricos desde China en un 79%, Turquía en un 131%, mientras que México dejó una fuerte impresión con un enorme aumento del 623%, aunque el número total de vehículos solo alcanzó las 7,847 unidades, muy por debajo de mercados tradicionales como Bélgica o el Reino Unido.

Por regiones, Asia siguió siendo el principal mercado de exportación, representando aproximadamente la mitad del volumen total de vehículos eléctricos de China y solo disminuyendo levemente un 2,7%. Europa, que solía representar casi un tercio de todas las exportaciones de vehículos eléctricos, experimentó una fuerte caída del 30%, el doble de la cifra de enero. Mientras tanto, África fue la única región que registró un aumento, aunque una proporción muy pequeña.

Aunque el descenso actual no es suficiente para confirmar que los vehículos eléctricos chinos están en crisis, está claro que el mercado global ya no es tan "fácil de respirar" como antes. En medio de las crecientes medidas proteccionistas, el cambio en el comportamiento del consumidor y la creciente presión competitiva, los fabricantes chinos se ven obligados a reestructurar sus estrategias si no quieren quedarse atrás en la carrera mundial de vehículos eléctricos.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html