Sólo hay 5 vuelos directos
Con motivo del feriado del 30 de abril al 1 de mayo de este año, la familia de la Sra. Phan Tu Thao, del barrio Ben Thuy, ciudad de Vinh, planea ir a la ciudad costera de Nha Trang, provincia de Khanh Hoa para pasar unas vacaciones. Sin embargo, encontrar billetes de avión desde Vinh a este destino turístico no es fácil.
La Sra. Thao compartió: Busqué boletos de avión en las páginas de inicio de venta de boletos de aerolíneas como Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways... y solo Vietnam Airlines abrió la venta de boletos para la ruta Vinh - Nha Trang. Sin embargo, no hay vuelos directos sino vuelos de conexión desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Esto es muy desventajoso no sólo por el alto coste sino también porque el viaje lleva mucho tiempo.
La Sra. Thao dijo que antes su familia también había hecho el viaje de Vinh a Nha Trang. En ese momento, la sucursal de VietJet Air en Nghe An tenía un vuelo directo con un costo de más de 1 millón de dongs por trayecto y el tiempo de vuelo era de solo más de 1 hora. Sin embargo, VietJet Air ha dejado de operar esta ruta temporalmente desde hace aproximadamente un año. Sólo Vietnam Airlines sigue operando, pero tiene que conectar vuelos.
El 27 de abril, primer día de vacaciones, hubo 6 vuelos de Vinh a Nha Trang de Vietnam Airlines, incluidos 2 vuelos de conexión desde Hanoi y 4 vuelos de conexión desde Ciudad Ho Chi Minh. MCH Los precios actuales de los billetes rondan los 5 millones de VND por trayecto y el tiempo de vuelo también es de entre 4 y 6 horas. Debido a estas desventajas, la familia de la Sra. Thao está considerando cambiar a un autobús. Aunque el viaje dura más de 15 horas, el precio del boleto solo oscila entre 800.000 y 1.000.000 VND, lo que se ajusta a las finanzas de la familia.
El país cuenta con 22 aeropuertos civiles que atienden las necesidades de viajes de pasajeros, incluidos 12 aeropuertos internacionales y 10 aeropuertos nacionales. Sin embargo, según el Aeropuerto Internacional de Vinh, actualmente solo hay 5 vuelos directos desde y hacia Vinh, incluidos: Vinh - Hanoi, Vinh - Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh, Vinh-Da Lat, Vinh-Buon Ma Thuot y Vinh-Can Tho. Además de estos 5 vuelos, si los pasajeros quieren viajar a otras provincias y ciudades vía aérea, tendrán que tomar vuelos de conexión o buscar otros medios de transporte.
El Sr. Ngo Tri Chau, comuna de Dien Nguyen, distrito de Dien Chau, actualmente trabaja en la ciudad. Da Nang dijo: Antes, a menudo optaba por ir a la ciudad. Da Nang en avión, sin embargo desde hace más de un año, esta ruta Vinh - Da Nang no se opera, lo que me obliga a tomar el tren o el autobús. Esta es una de las grandes ciudades, un famoso destino turístico y también una de las principales universidades donde estudian los niños de Nghe An, por lo tanto, suspender los vuelos directos de Vinh a Da Nang es una desventaja.
Un representante de VietJet Air en Nghe An dijo: Actualmente, VietJet Air está operando 7 vuelos directos desde Vinh a provincias y ciudades, específicamente Vinh - Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh, Vinh-Buon Ma Thuot, Vinh-Da Lat, Vinh-Can Tho, Vinh Da Nang, Vinh-Cam Ranh y Vinh-Phu Quoc. Sin embargo, desde el verano pasado hasta ahora, hay 3 vuelos que han sido suspendidos temporalmente: Vinh - Da Nang, Vinh - Cam Ranh y Vinh - Phu Quoc. En el resto de vuelos, que siguen funcionando con unos 10 vuelos diarios, el número de pasajeros se mantiene estable.
“Durante las próximas vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, aunque el número de pasajeros aumentará en comparación con los días normales, todavía no hay ningún anuncio de la reapertura de los 3 vuelos suspendidos, esto depende completamente del plan de la empresa matriz”, agregó un representante de VietJet Air en Nghe An.
Esfuerzos para servir a los pasajeros
En declaraciones a los periodistas, el Sr. Nghiem Manh Tuan, Director del Aeropuerto Internacional de Vinh, dijo: Actualmente, hay 3 aerolíneas que operan vuelos en el aeropuerto de Vinh, incluidas Vietnam Airlines, VietJet Air y Bamboo Airways con 17 vuelos por día (34 despegues y aterrizajes). Incluidos 10 vuelos de VietJet Air, 6 vuelos de Vietnam Airlines y 1 vuelo de Bamboo Airways.
“De hecho, durante el año pasado, el número de vuelos hacia y desde la ciudad de Vinh, Nghe An, ha disminuido en comparación con años anteriores. Anteriormente, se realizaban una media de 20 a 25 vuelos al día (50 despegues y aterrizajes). El número de vuelos depende de los horarios de las aerolíneas. "La reducción de vuelos también ha afectado las necesidades de viaje de las personas, especialmente si los vuelos de conexión tomarán más tiempo y serán más costosos, las personas tienen que hacer planes específicos para viajar... Además, en 2023, algunos incidentes de fuerza mayor como niebla o pistas de aeropuertos agrietadas también afectarán las operaciones de algunos vuelos", agregó el Sr. Tuan.
El Sr. Nguyen Thanh Son, director de la sucursal de Vietnam Airlines en Nghe An, dijo: Anteriormente, la aerolínea operaba varios vuelos a provincias y ciudades, pero desde hace aproximadamente un año, solo hay 6 vuelos, incluidos 2 vuelos Vinh - Hanoi y 4 vuelos Vinh - Ciudad. Ho Chi Minh todos los días. Las operaciones de vuelo dependen de los planes de la empresa matriz. Sin embargo, la suspensión de otros vuelos también se debe en parte a que el número de pasajeros no satisface la demanda.
Con el número de vuelos disminuyendo, los vuelos directos escasos y los precios de los billetes elevados, los pasajeros están considerando viajar por otros medios. Especialmente en 2024, la carretera de Nghe An a las provincias del norte se abrió al tráfico, por lo que muchas personas optaron por utilizar vehículos personales para viajar, de forma proactiva con el tiempo y ahorrando costes.
Sin embargo, en términos de superioridad, el viaje aéreo tiene muchas ventajas sobre otros medios de transporte. Por lo tanto, el deseo de la gente de Nghe An, así como de los turistas que quieren venir a Nghe An, es que las aerolíneas aumenten los vuelos, reanuden los vuelos suspendidos y equilibren los precios de los billetes de manera adecuada. Durante el vuelo, actualice siempre el pronóstico del tiempo para ajustar los horarios de despegue y aterrizaje a las condiciones climáticas de Nghe An, reduciendo cancelaciones o retrasos.
El Sr. Nghiem Manh Tuan, Director del Aeropuerto Internacional de Vinh, dijo: Nuestro punto de vista es que incluso si el número de vuelos o pasajeros disminuye, el personal del aeropuerto seguirá atendiendo mejor las necesidades de los pasajeros. En función de la situación actual, el puerto trabajará con las aerolíneas para proponer vuelos adecuados para facilitar los viajes de las personas. En el futuro, cuando el Aeropuerto Internacional de Vinh se modernice y amplíe, no solo satisfará las necesidades de los pasajeros que viajan hacia y desde Vinh, Nghe An, sino que también será una palanca para el desarrollo económico, social y turístico.
El 27 de febrero de 2024, el Comité Popular de la provincia de Nghe An emitió la Decisión No. 30/QD-UBND aprobando la política de inversión para modernizar y ampliar el aeropuerto de Vinh con una inversión total de 233,6 mil millones de VND. El proyecto se centrará en la renovación y ampliación del estacionamiento de aeronaves para aumentar el número total de posiciones de estacionamiento de aeronaves de 6 a 9 posiciones de estacionamiento Código C; Avance de construcción, finalización del proyecto y puesta en servicio dentro de los 12 meses a partir de la fecha de finalización del despeje del sitio, asignación de terrenos y emisión del permiso de construcción.
Se sabe que según la planificación del sistema aeroportuario de Vietnam para el período 2021-2030, el Aeropuerto Internacional de Vinh tiene una escala de nivel de aeropuerto 4E con una superficie total de 557 hectáreas, capacidad diseñada para atender a 8 millones de pasajeros/año, el cuarto más grande entre los 14 aeropuertos internacionales de Vietnam. Actualmente, el aeropuerto de Vinh sólo cuenta con una pista de despegue de 2.400 m en la que se invirtió y reparó desde 2003, por lo que sólo puede recibir aviones de carga reducida A230, A321 o equivalentes; no puede recibir aviones de gran tamaño como el A350 de Airbus o los B777 y B797 de Boeing, por lo que es difícil satisfacer las necesidades de vuelos internacionales.
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