¿Se compensará a la gente?

(NLDO) - Según el Comité Popular del distrito de Ba Dinh, las unidades de construcción del proyecto del Metro de la Estación de Ferrocarril Nhon - Hanoi serán responsables de reparar y compensar si se producen daños.

Español En la tarde del 21 de febrero, el Comité Popular del Distrito de Ba Dinh (Hanoi) emitió un aviso a los residentes sobre el incidente de un "arroyo" de lodo que se roció en el área residencial del carril 7, calle Giang Van Minh (barrio de Kim Ma, distrito de Ba Dinh) causado por la construcción subterránea del proyecto ferroviario urbano No. 3, sección Nhon - Estación de tren de Hanoi.

El callejón número 7 de Giang Van Minh aún estaba lleno de barro en la mañana del 21 de febrero.

Según el anuncio, el representante de la empresa conjunta de contratistas y consultores de supervisión del proyecto de ferrocarril urbano No. 3, sección de la estación Nhon - Hanoi, confirmó que se trató de un fenómeno de aditivos de perforación del túnel que se desbordaron a la superficie del suelo, un incidente técnico que estaba dentro de las expectativas. "La solución aditiva (bentonita) utilizada durante la construcción no es tóxica, por lo que no se debe entrar en pánico ni preocuparse. Además, la unidad de construcción es responsable de remediar e indemnizar cualquier daño a personas o bienes", indicaba claramente el aviso.

Según el Comité Popular del distrito de Ba Dinh, en el callejón 7 de la calle Giang Van Minh viven más de 30 hogares. Antes del incidente, 15 hogares se habían reubicado temporalmente y 3 hogares (potencialmente afectados directamente por la construcción del túnel) habían entregado el sitio al inversor.

Esa misma tarde, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), el inversor, dijo que después de ocurrido el incidente, la Junta ordenó al consultor y al contratista movilizar urgentemente 6 camiones de succión de lodo, 2 camiones de lavado de carreteras y 100 trabajadores para arreglarlo de acuerdo con el proceso del proyecto, incluida la limpieza del mortero perforado y la limpieza de la superficie del área donde se roció el mortero, monitoreando y permaneciendo en el lugar para monitorear los desarrollos, tomando medidas de respuesta oportunas, garantizando la seguridad y el saneamiento ambiental.

El anuncio de MRB también confirmó que el aditivo para túneles rociado sobre la superficie de la carretera es completamente inofensivo y respetuoso con el medio ambiente. El fenómeno mencionado no afecta la estructura del edificio ni causa ningún daño humano.

MRB también informó que la tuneladora número 1 sigue en funcionamiento. La tuneladora nº 1 ha excavado hasta ahora 1,2 km y sigue adelante con la construcción a una velocidad media de 10-12 m/día.

El incidente afectó la vida de las personas.

Anteriormente, según informó el periódico Nguoi Lao Dong , alrededor de las 3:00 p.m. El 20 de febrero, los residentes del carril 7, calle Giang Van Minh, descubrieron una gran cantidad de lodo y suciedad fluyendo desde los pozos de drenaje, por lo que lo informaron a las autoridades. Esta es la zona donde se encuentra en construcción el tramo subterráneo de la línea 3 del ferrocarril urbano, sección estación Nhon - Hanoi.

Respecto a la causa, MRB indicó que podría deberse a la existencia de antiguos pozos o alcantarillas subterráneas que crearon un camino para que los aditivos de la tunelización fluyeran hasta la superficie (estos antiguos pozos y alcantarillas ya no se utilizan).

De acuerdo al proceso del proyecto, antes de la perforación del túnel, el consultor y el contratista realizaron un reconocimiento de las obras a lo largo del trazado. Sin embargo, debido a los cambios de propiedad de las obras a lo largo del tiempo, mucha información no se proporciona en su totalidad, por lo que es inevitable que aún falten datos sobre obras subterráneas como pozos de agua, pozos residenciales o perforaciones de estudios geológicos de proyectos anteriores que no se han rellenado. Durante la perforación, se rocían aditivos para túneles bajo presión para estabilizar el suelo frente al frente de excavación. Al encontrarse con agujeros como pozos de agua o perforaciones, los aditivos para túneles fluirán hasta la superficie del suelo a través de estos agujeros.

Según MRB, este fenómeno sólo ocurrió por un corto tiempo y terminó inmediatamente después de que la TBM perforara e instalara el revestimiento del túnel. Este es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de perforación de túneles urbanos.

El inversionista afirmó que el mencionado fenómeno no afectó la estructura del proyecto ni provocó daños a personas ni bienes. MRB está trabajando en estrecha colaboración con las unidades pertinentes para evaluar con precisión la causa e implementar medidas técnicas para prevenir incidentes similares en la siguiente fase.

El proyecto de ferrocarril urbano nº 3, tramo estación Nhon - Hanoi, tiene una longitud de 12,5 km, cuenta con 8 estaciones elevadas y 4 estaciones subterráneas. De los cuales, el tramo elevado Nhon - Cau Giay tiene una longitud de 8,5 km (explotado comercialmente), el tramo subterráneo Cau Giay - estación Hanoi tiene una longitud de 4 km.

El proyecto comenzó en 2009 y estaba previsto que se completara en 2015, pero el cronograma se retrasó muchas veces y se espera que se complete en 2027.

Fuente: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm