¿Qué hacer para lograr el objetivo de ecologizar la industria automotriz?

Necesita muchos recursos

La industria automotriz de Vietnam enfrenta un gran desafío en la transición hacia la tecnología verde. Para ecologizar efectivamente el país, según los expertos, es necesario realizar fuertes inversiones en nuevas tecnologías e infraestructuras, junto con un fuerte apoyo de los organismos estatales.

En el taller “Reducir las emisiones en la industria automotriz: muchos caminos, un destino”, organizado por el periódico Dau Tu el 29 de agosto, el Sr. Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, dijo que la industria automotriz verde tiene la oportunidad de desarrollarse, pero el problema es que la política debe ser clara y unificada. Se trata de mecanismos de incentivos y preferencias que deben ser específicos, de largo plazo y estables. Es necesario que haya sostenibilidad entre la inversión en producción de automóviles eléctricos y las estaciones de carga, proporcionando tasas de localización y hojas de ruta de implementación; Fomento del consumo asociado a la reducción de impuestos e incentivos tanto para inversores como para consumidores en función del propósito del diseño de la política y la orientación del desarrollo de la industria automotriz.

De acuerdo, el Dr. Le Xuan Nghia, experto económico, evaluó que Vietnam tiene un gran mercado para desarrollar automóviles y motocicletas eléctricas, y también tiene recursos de tierras raras para producir baterías. Sin embargo, el gobierno y las empresas necesitan tener políticas y estrategias de desarrollo a largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, al tiempo que desarrollan una fuerte industria de ingeniería mecánica que pueda aplicarse tanto al transporte, como al envío y al consumo de defensa.

El experto afirmó que la mayor dificultad para desarrollar coches eléctricos hoy en día es el capital. Invertir en la producción de vehículos eléctricos requiere miles de millones de dólares con bajos tipos de interés y préstamos a largo plazo. Esto supone un gran reto para las empresas automotrices de Vietnam, señaló el Dr. Le Xuan Nghia.

En el taller "Reducción de emisiones en la industria automotriz: Muchos caminos, un destino"

Según el Instituto de Investigación de Estrategia y Política sobre Industria y Comercio (Ministerio de Industria y Comercio), para popularizar los vehículos eléctricos en Vietnam, el precio del vehículo es un problema que los fabricantes deben considerar. Por ello, el precio de los coches eléctricos sigue siendo elevado en comparación con el de los coches de gasolina y diésel. Los datos estadísticos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) en 2020 también muestran que el precio de los vehículos eléctricos (calculando solo los costos de producción puros) es aproximadamente un 45% más alto que el de los vehículos que utilizan motores de combustión interna. A medida que la tecnología de las baterías se vuelve mejor y más barata, en 2030 el precio de los coches eléctricos disminuirá, pero seguirá siendo entre un 9 y un 10 % más alto que el de los coches de gasolina y diésel.

Mientras tanto, los vehículos eléctricos hasta ahora sólo han recibido tipos impositivos especiales al consumo preferenciales del 15%, inferiores a los de los vehículos convencionales de gasolina y diésel (35-50%). En el proyecto de ley sobre el Impuesto al Consumo Especial (enmendado), el Gobierno propone reducir la tasa del impuesto al consumo especial entre 5 y 12 puntos porcentuales para los automóviles eléctricos a batería durante los primeros 5 años y, a partir del sexto año, la tasa del impuesto aumentará tanto para los automóviles importados como para los de producción nacional. Pero cuando el precio de los coches eléctricos sigue siendo más alto que el de los coches de gasolina similares, la tasa especial de impuesto al consumo no es suficiente para llevar el precio de este tipo de coches a un nivel que resulte fácil de atraer a los consumidores.

Por lo tanto, el apoyo de la política gubernamental al desarrollo de vehículos eléctricos es esencial. En los primeros 10 años, el Gobierno necesita tener políticas de apoyo e incentivos fiscales y tarifarios para estimular la demanda y tener políticas para apoyar el desarrollo de estaciones de carga rápida, estaciones de carga domésticas... Estos incentivos disminuirán gradualmente en la siguiente etapa cuando los vehículos eléctricos tengan una cierta cuota de mercado. Después de 2050, los vehículos eléctricos no necesitarán políticas de apoyo separadas.

Según el Instituto de Investigación Estratégica y Política Industrial y Comercial, los países de todo el mundo tienen hojas de ruta y políticas muy metódicas para el desarrollo de vehículos eléctricos y siempre actualizan las políticas con las realidades del desarrollo. Como políticas para incentivar a los fabricantes, apoyar a las personas con cierta cantidad de dinero si compran un automóvil por primera vez... Por lo tanto, el Estado necesita ser proactivo en la construcción e implementación de políticas, teniendo medidas para apoyar a las personas que compran automóviles eléctricos por primera vez, apoyando a las personas a cambiar de automóviles de gasolina a automóviles eléctricos...

Además, para tener una base para promover el desarrollo de vehículos eléctricos en Vietnam, es necesario completar estándares, como requisitos técnicos y seguridad eléctrica con sistemas de carga rápida, reemplazo de baterías, así como optimizar las estaciones de carga y las ubicaciones de carga de baterías mediante el uso de fuentes de energía renovables.

Para ecologizar eficazmente la industria automovilística, según los expertos, es necesario realizar fuertes inversiones en nuevas tecnologías e infraestructuras, junto con un fuerte apoyo de las agencias estatales.

Un destino común para el objetivo de "ecologizar" la industria del automóvil

El Sr. Nguyen Huu Tien, Subdirector del Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente del Ministerio de Transporte, evaluó que la conversión de energía en el sector del transporte es un problema que afecta la vida social. Porque la vida social del problema del tráfico está relacionada con todos los ministerios y ramas. La Decisión Nº 876/QD-TTg del Primer Ministro que aprueba el Programa de Acción sobre la conversión de energía verde y la reducción de emisiones de carbono y metano del sector del transporte es una de las políticas fundamentales que se deben implementar para alcanzar cero emisiones netas en el sector del transporte, para que las agencias y unidades la implementen.

Según los datos, en 2019, Vietnam importó solo 8 coches eléctricos. Pero solo en los primeros ocho meses de 2024, la producción total de automóviles eléctricos ensamblados e importados alcanzó los 37.000 vehículos. Lo que eleva el número total de vehículos eléctricos fabricados, ensamblados e importados en el país a aproximadamente 68.000 vehículos.

También hemos investigado y evaluado, y hemos descubierto que Vietnam es uno de los países que prioriza el desarrollo del transporte ecológico en comparación con otros países del mundo. Vietnam también es uno de los países comprometidos con el transporte ecológico. Sin embargo, el proceso de implementación requiere la coordinación entre ambas partes, desde las empresas, la ciudadanía y las políticas. El Ministerio de Transporte también está consultando con los ministerios y las dependencias para estudiar y presentar una propuesta integral, según las recomendaciones de las empresas, para informar al Primer Ministro sobre las futuras políticas, afirmó el Sr. Nguyen Huu Tien.

Respecto a los incentivos fiscales, la Sra. Tran Thi Bich Ngoc, del Departamento de Supervisión y Gestión de Políticas de Impuestos, Tasas y Cargos del Ministerio de Finanzas, reconoció que los coches ecológicos y los coches eléctricos son una de las estrategias a las que el Gobierno ha prestado mucha atención hasta finales de 2027, después de lo cual serán reevaluados y ajustados en consecuencia.

En consecuencia, en lo que respecta al impuesto especial al consumo, el tipo para los coches eléctricos es mucho más bajo que el de los coches de gasolina, solo entre el 1 y el 3% en función del número de plazas, y se mantendrá hasta 2027. Mientras tanto, el resto de coches de gasolina y diésel superan el 130-150%. El reglamento exime el impuesto de matriculación durante los tres primeros años para los coches eléctricos, pero para los coches de combustible fósil es del 10 al 12%.

Además, para los inversores en vehículos eléctricos, el Gobierno también ofrece los mayores incentivos para el impuesto predial y los impuestos y tasas relacionados. Casi todos los impuestos se aplican al nivel más alto, afirmó la Sra. Tran Thi Bich Ngoc.

El Sr. Ha Quang Anh, Director del Centro de Bajas Emisiones de Carbono, Departamento de Cambio Climático, Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, dijo que el Ministerio contará con la cooperación internacional para maximizar y movilizar recursos en el desarrollo de ciencia y tecnología y tener una asignación apropiada. A través de la Alianza para la Transición Energética Justa (JETP), el Ministerio busca recursos financieros, humanos, científicos y tecnológicos para perseguir múltiples direcciones pero con un destino común para el objetivo de ecologizar la industria automotriz.

Fuente: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html