No te preocupes por cargos adicionales

Excluyendo impuestos y tasas pertinentes

El Gobierno acaba de dictar el Decreto 130/2024 que regula el cobro de peajes a los vehículos que circulen por las autopistas de titularidad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y quien las gestiona y explota directamente.

El Sr. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi) estuvo de acuerdo con el pago de tarifas cuando se viaja por las carreteras construidas por el Estado y dijo que a menudo viaja por trabajo en su automóvil personal, y también está acostumbrado a pagar tarifas cuando viaja por la carretera.

La autopista Phan Thiet-Dau Giay invertida con el presupuesto estatal se ha puesto en funcionamiento.

"Cuando el Estado cobra peajes en autopistas invertidas con dinero del presupuesto, ¿cómo se utilizará ese dinero para mantener y reparar el sistema de carreteras?" El señor Thu se preguntó.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Le Tuan Anh (de Hoang Mai, Hanoi) también se preocupa por los peajes o la posibilidad de "superposición de tarifas". Es necesario hacer una adecuada reflexión, evitando situaciones de tarifas demasiado altas o cobradas en rutas equivocadas.

Al explicar este tema, el Sr. Dinh Cao Thang, jefe del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que actualmente el Estado recauda tarifas de carreteras en función del número de vehículos. El cobro de peajes en autopistas a través de estaciones de peaje en carreteras invertidas por el Estado puede generar dudas en muchas personas y algunas personas piensan que "las tarifas se superponen a las tarifas".

Según el Sr. Thang, la tarifa ha sido calculada por la agencia profesional sobre la base de excluir los impuestos y tasas relacionados, incluidas las tasas por el uso de las carreteras recaudadas a través de los vehículos.

Según el Sr. Dinh Cao Thang, actualmente todas las autopistas en las que ha invertido el Estado tienen carreteras nacionales paralelas. En consecuencia, los participantes del tráfico tienen derecho a elegir entre viajar por las carreteras nacionales existentes o pagar tarifas de uso de las carreteras para disfrutar de una mayor calidad de servicio y beneficios.

Las tasas de mantenimiento vial se pagan para el mantenimiento y conservación del sistema vial en general, mientras que la recaudación de peajes de autopistas invertida por el Estado creará recursos financieros para invertir en la construcción de otras nuevas autopistas, creando fondos para el mantenimiento y conservación de las autopistas de peaje.

"La recaudación de tasas por el uso de las carreteras para los vehículos que circulan por ellas no genera superposición de tasas", afirmó el Sr. Thang.

Transparente, justo

Según el Sr. Dinh Cao Thang, la tarifa por el uso de las carreteras se determina con base en el principio de ser consistente con la calidad del servicio pero sin exceder los beneficios obtenidos y tomando en cuenta el valor de los beneficios del servicio que aporta la carretera en comparación con las carreteras nacionales normales. Calcular con especial cuidado la capacidad de pago del usuario.

Con la tarifa estipulada en el Decreto 130/2024, se espera que después de implementar el cobro de peajes en las autopistas en operación, la recaudación de peajes esperada sea de 3,636 mil millones de VND/año. El pago presupuestario estimado es de 3,399 billones de VND, después de deducir los gastos de la organización de recaudación de tarifas del 6,5% de los ingresos según las regulaciones.

El importe recaudado, una vez deducidos los costes de cobro de peajes, se abonará al presupuesto del Estado y se utilizará para sufragar la construcción, modernización, renovación, gestión, operación y mantenimiento de los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con la normativa.

Respecto al cobro de peajes en las autopistas en las que invierte el Estado, el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Transporte, afirmó que para las autopistas, el mayor costo a considerar es el costo de mantenimiento de la construcción. "Debemos verificar y evaluar periódicamente el estado de salud del proyecto, y luego, cada 5 a 10 años, debemos repararlo y revisarlo para garantizar la seguridad de los participantes del tráfico", dijo el Sr. Chung.

El cobro de peajes en las autopistas estatales no es una tarifa única, sino una medida necesaria para mantener los fondos destinados al mantenimiento vial y desarrollar la futura red vial. El hecho de que las personas tengan derecho a elegir si utilizan o no la autopista es una clara prueba de la transparencia y la equidad de esta política, afirmó el Sr. Chung.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm