Al enfatizar que la autopista Can Tho - Ca Mau debe completarse en 2025, el primer ministro Pham Minh Chinh solicitó a las unidades y localidades que participen en el proyecto con el espíritu de no dejar a los trabajadores y contratistas solos en el sitio de construcción.
El 15 de diciembre por la tarde, durante su programa de trabajo en el delta del Mekong, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el estado de construcción de la autopista Norte-Sur en la fase este 2021-2025, sección Can Tho - Ca Mau. Autopista Ca Mau) en las intersecciones IC3, IC4 e IC5 en la provincia de Hau Giang.
Acompañando al Primer Ministro estuvieron el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, y líderes de muchos ministerios, sucursales y localidades.
El primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que la autopista Can Tho - Ca Mau debe completarse antes del 31 de diciembre de 2025.
Promover decididamente la construcción de proyectos
A través de la inspección en el lugar y escuchando los informes de las unidades, el Primer Ministro evaluó que después de la inspección en octubre de 2024, el proyecto tuvo muchos cambios positivos. Se han solucionado las fuentes básicas de materias primas y se ha modificado el avance en la obra. Las localidades están realizando esfuerzos para resolver las dificultades relacionadas con las fuentes materiales. Sin embargo, el avance del proyecto no ha cumplido con los requisitos y está retrasado.
Con el objetivo de completar el proyecto en 2025, el Primer Ministro ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y al contratista implementar muchas soluciones para acortar el progreso, trabajar día y noche, solo discutir el trabajo, sin dar marcha atrás, promover vigorosamente la implementación del proyecto.
La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 kilómetros de longitud, con una inversión total de más de 27,5 billones de VND, su construcción comenzó en enero de 2023 y se espera que esté terminada en 2025.
Esta sección de la autopista incluye dos proyectos componentes: El proyecto componente Can Tho - Hau Giang tiene más de 37 km de longitud. El nivel total de inversión es más de 10.370 billones de VND.
El proyecto del componente Hau Giang - Ca Mau tiene más de 73 kilómetros de longitud y una inversión total de más de 17.152 millones de VND.
El avance del proyecto a la fecha alcanza el 55% del volumen, del cual la vía principal alcanza el 44% y el tramo del puente el 75%.
En particular, se necesita más investigación para aumentar la carga y acortar el tiempo de carga para tratar suelos débiles.
El Primer Ministro ordenó que debemos cambiar el método de construcción para acelerar el proceso. Los inversores y contratistas no se quedan sentados esperando. Los contratistas aumentaron "3 turnos, 4 turnos", trabajar durante el día no era suficiente, trabajar de noche, comer y dormir rápidamente, trabajar durante el Tet y los días festivos.
El proyecto debe completarse antes del 31 de diciembre de 2025. El objetivo es abrir la autopista desde Cao Bang a través de Lang Son hasta Hanoi, a la región central, Can Tho a Ca Mau en 2025.
Para los contratistas que están atrasados, como Hai Dang y VNCN, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que ordene a las unidades tener soluciones drásticas para compensar el volumen de construcción. Si aún así no hay avances, el Ministerio de Transporte ordenará al inversionista tomar medidas y, de ser necesario, reducir el volumen y transferirlo a otra unidad de construcción.
En el ámbito local, el Primer Ministro pidió movilizar todo el sistema. Los comités del partido, las autoridades y todo el pueblo participan en el proyecto con el espíritu de no dejar a los trabajadores y contratistas solos en la obra.
El primer ministro Pham Minh Chinh solicitó a la junta de gestión del proyecto My Thuan, a los consultores y a los contratistas que estudien soluciones para aumentar la carga y acortar el tiempo de carga para tratar el terreno débil.
Respecto a las fuentes materiales, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente que revise urgentemente la nueva Ley de Minerales. Desde allí, guiar a An Giang para realizar los procedimientos relacionados para otorgar licencias para explotar la cantera de piedra de Antraco, abasteciendo el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau.
"De acuerdo con las funciones y tareas de los ministerios, dependencias y localidades, es necesario identificar claramente las personas, las tareas, los avances, los tiempos, las responsabilidades y el tiempo para resolver las dificultades y problemas relacionados. En caso de excederse en las atribuciones, informar a la autoridad competente. "Para An Giang, a finales de diciembre de 2024, la provincia deberá gestionar por completo y otorgar la licencia minera para esta cantera", ordenó el Primer Ministro.
Además, el jefe del Gobierno también solicitó al Ministerio de Transporte que presida y coordine con la provincia de Ca Mau para investigar, diseñar y supervisar la implementación de los 80 km restantes de autopista desde Ca Mau a Dat Mui.
Agilizar trámites de licencias, aumentar capacidad minera
Anteriormente, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh informó al Primer Ministro que en el Delta del Mekong se están implementando proyectos de autopistas, incluidos: Proyectos de componentes de las secciones Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (parte de la autopista Can Tho - Ca Mau). ; Cao Lanh - Lo Te; Lo Te - Rach Soi; Cao Lanh - An Huu; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; fase 2026-2030, se añadirá la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. Longitud total El proyecto La longitud es de unos 1.200 km.
El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, dijo que ordenará a los contratistas y consultores que estudien soluciones apropiadas para aumentar la carga y acortar el tiempo de espera por hundimientos en la autopista Can Tho - Ca Mau.
Según el ministro Tran Hong Minh, de los 1.200 kilómetros mencionados anteriormente, 325 kilómetros se completarán en 2025, otros 550 kilómetros se completarán en 2027 y la parte restante se completará en 2030. En particular, el tramo de Ca Mau a Dat Mui es La provincia de Ca Mau planea invertir en el desarrollo del puerto de aguas profundas de Hon Khoai, con 80 km de largo.
La autopista Can Tho-Ca Mau, uno de los proyectos clave a nivel nacional, debe completarse en 2025. Sin embargo, según el informe de los inversores, el avance del proyecto aún es lento, principalmente debido a dificultades en las fuentes de material.
Recientemente, el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha inspeccionaron y se reunieron con ministerios, sucursales y localidades para eliminar las dificultades en las fuentes de materiales y cumplir con el progreso de la construcción. Sin embargo, todavía existen problemas en los procedimientos de concesión de minas materiales. El Ministro de Transporte propuso que la ciudad de Can Tho acelere la reubicación de 200 m del terreno restante en la ruta de conexión y entregue el terreno al proyecto en diciembre de 2024.
El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, informó al Primer Ministro, Pham Minh Chinh, sobre el estado de la construcción de los proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong.
En cuanto a las fuentes materiales, al proyecto le faltan 3,39 millones de m3 para concluir los trabajos de carga de plataforma. El Ministro de Transporte solicitó a las provincias de An Giang, Dong Thap, Tien Giang y Vinh Long que aceleren urgentemente los procedimientos de licencia y aumenten la capacidad minera de las minas para abastecer el proyecto de acuerdo con los objetivos asignados y completarlo este mes. 12/2024.
El Ministerio de Transporte también recomendó que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente oriente a la provincia de An Giang a completar pronto los procedimientos para reanudar la explotación de la mina de piedra de Antraco, priorizando el suministro para el proyecto.
"Solicitamos a los inversores, consultores y contratistas que estudien soluciones adecuadas para aumentar las cargas y acortar el tiempo de espera por hundimientos. Al mismo tiempo, las unidades deben proporcionar de manera proactiva maquinaria, equipo, personal y materiales adecuados. "Debemos movilizar fuerzas y organizar la construcción "Para compensar el retraso en el avance", sugirió el Ministro de Transporte.
La autopista Can Tho - Ca Mau ha alcanzado el 55% de su volumen.
Todavía existen dificultades en las fuentes materiales.
En un informe adicional al Primer Ministro, el Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que la demanda de materiales para construir la autopista Can Tho - Ca Mau es de aproximadamente 18,6 millones de m3. De los cuales 15,2 millones de m3 en 2024, se han movilizado hasta el momento 11,73 millones de m3. De los cuales, arena de río es 10,93 millones de m3, arena de mar es 0,8 millones de m3. El volumen restante a movilizar es de 6,87 millones de m3.
Si bien las reservas de arena asignadas al proyecto son relativamente grandes, debido a las limitaciones de capacidad según la evaluación de impacto ambiental, la capacidad de explotación diaria aún no ha cumplido con los requisitos de avance. En cuanto a materiales pétreos, la demanda es de unos 2,2 millones de m3, de los cuales se han movilizado alrededor de 0,4 millones de m3 para el proyecto.
Para que el proyecto se complete a fines de 2025, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso que el Primer Ministro ordene a la provincia de An Giang que reanude pronto el proyecto de dragado del río Vam Nao en diciembre de 2024 y considere implementarlo. -Explotación en enero de 2025.
Además, la provincia de Dong Thap revisa y complementa otras fuentes para compensar el volumen faltante. Antes del 20 de diciembre de 2024, la provincia de Vinh Long aprobó aumentar la capacidad de explotación de 1.250 m3/día a 1.666 m3/día. La provincia de Tien Giang pronto aprobará una mina de arena con reservas de 0,6 millones de m3...
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm
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