Más de diez mil toneladas de mercancías quedaron atrapadas en la estación ferroviaria debido al deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio.

Muchos trenes de carga quedaron atrapados en la estación después de un deslizamiento de tierra en el túnel Ca Pass que conecta Phu Yen y Khanh Hoa . Las empresas tuvieron que transportarlos en camiones contenedores, lo que provocó daños por valor de decenas de miles de millones de dongs.

El deslizamiento de tierra en el túnel Bai Gio ha interrumpido el transporte desde Song Than en la ciudad de Di An, Binh Duong durante la última semana. Varios vagones de tren de 30 toneladas yacen inmóviles sobre las vías de la estación de mercancías más grande del país. Algunas empresas gastan mucho dinero en alquilar tractores para transportar mercancías por carretera para entregarlas a tiempo y evitar daños.

Tren de carga esperando en la estación de Song Than, 18 de abril. Foto: Dinh Van

Brotex Company Limited tuvo que apresurarse ayer a cargar cientos de cajas con fibra y pegamento en un camión contenedor de 40 pies hacia Hanoi , después de haber estado atascada durante casi una semana. El representante de la empresa dijo que la interrupción del ferrocarril hizo que la unidad fuera pasiva a la hora de buscar medios de transporte alternativos cuando el pedido ya estaba finalizado y el tiempo de entrega ya estaba planificado. Desde el 10 de abril, la compañía ha estado cargando dos vagones de tren en la estación de Song Than para trasladarlos al Norte para su exportación, pero ha estado estancada hasta ahora.

Además, debido a la interrupción del servicio ferroviario, decenas de toneladas de mercancías, incluidos productos agrícolas, motores y maquinaria de la Nam Long Railway Freight Company, están atrapadas en las dos primeras estaciones de la línea, Song Than y Giap Bat (Hanoi). El director de la empresa, el Sr. Nguyen Long, dijo que debido a que la empresa recibe una gran cantidad de productos de muchos lugares, aún tiene que llevarlos a la estación de ensamblaje, esperando que se vuelva a abrir el ferrocarril. Sin embargo, algunos artículos no pueden conservarse durante mucho tiempo, por lo que la empresa tiene que contratar un camión contenedor para transportarlos a tiempo. Esto no sólo altera las operaciones de la empresa sino que también aumenta los costos.

Según el señor Long, alquilar un contenedor de 75 m3 cuesta casi 25 millones de dongs, diez millones de dongs más que un tren de mercancías. Si la mercancía es pesada, el precio del envío por camión contenedor se basa en el peso, la diferencia es aún mayor. "El cambio en el transporte marítimo de barcos a automóviles ha provocado que la empresa entregue menos mercancías a costos más altos que antes", dijo, y agregó que el proceso de entrega de mercancías por camión contenedor también tiene muchos riesgos, las mercancías se dañan fácilmente y la empresa tiene que pagar una indemnización de miles de millones de dongs.

Los trabajadores descargan mercancías de un vagón de tren a un camión contenedor para su transporte, el 18 de abril. Foto: Dinh Van

El Sr. Tran Duc Loi, jefe del Departamento de Negocios de la Sucursal de Transporte Ferroviario del Sur (una de las tres unidades de transporte de carga en la estación Song Than), dijo que desde el incidente del deslizamiento de tierra, los cuatro trenes de carga de la unidad en la estación no han podido partir. Además, cinco trenes que iban a Nha Trang se vieron obligados a regresar a la estación. Esto provocó que casi 5.000 toneladas de mercancías quedaran retenidas.

Según él, la semana pasada, en la sucursal había 22 trenes, cada uno con 20 vagones, que se esperaba que transportaran cerca de 12.000 toneladas de mercancías, que tuvieron que dejar de operar, causando una pérdida de casi 10 mil millones de VND en tarifas de transporte. "Para descongestionar, la estación apoya a las empresas en la descarga de mercancías de los vagones y su traslado al transporte terrestre y marítimo", explicó el Sr. Loi, añadiendo que la unidad está apoyando a los propietarios de carga en la liquidación de inventario hasta que se resuelva el problema, previsto para el 22 de abril.

El Sr. Chu Ngoc Huan, subdirector de la Sucursal de Transporte Ferroviario de Song Than (dependiente de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón), dijo que el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio afectó enormemente el transporte de mercancías, interrumpiendo el suministro en la línea ferroviaria Norte-Sur. Desde el incidente del 12 de abril, la estación Song Than ha suspendido la entrada y salida de todos los trenes de carga. El atraso se refiere a la cantidad de mercancías planificadas para su envío con antelación.

Deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio cuando ocurrió el incidente el 12 de abril. Foto: Bui Toan

Según el Sr. Huan, en la estación hay actualmente 83 vagones de tren alineados desde el 12 de abril, de los cuales 63 vagones han sido pedidos pero están en espera. En promedio, cada vagón transporta unas 25 toneladas de mercancías. Muchas empresas tienen tiempos de entrega urgentes y no pueden esperar, por lo que actualmente se han descargado unos 30 coches y se han transportado por otros medios.

Además de la cantidad de mercancías que quedan en la estación Song Than, el Sr. Huan dijo que desde el norte y el sur, actualmente hay cuatro trenes de carga con alrededor de 80 vagones cuyos horarios se han visto alterados debido al incidente. Estos trenes se encuentran en las estaciones de Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Gato, Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company trabaja directamente con cada unidad de transporte, apoyando la carga y descarga por otros medios cuando es necesario", afirmó el Sr. Huan.

El túnel Bai Gio en la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa, tiene más de 400 m de largo, 5 m de alto, 4 m de ancho, fue construido por los franceses en 1930 y puesto en funcionamiento en 1936. Después de casi 10 días con tres deslizamientos de tierra, el túnel no ha sido despejado, lo que causa congestión en el transporte de pasajeros y carga. Actualmente, los trenes norte-sur salen de las estaciones de Hanoi y Saigón. Al llegar a la zona problemática, los pasajeros son trasladados a una distancia de más de 40 km.

Ubicación del deslizamiento de tierra. Gráficos: Khanh Hoang

Según la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, una vez reparado el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio, para evitar una situación similar, la unidad ha propuesto que la autoridad competente asigne capital para reforzar 12 túneles débiles en la ruta Norte-Sur, con un costo estimado de casi 500 mil millones de VND. Además de esto, hay un plan para reparar 27 túneles débiles a lo largo de toda la línea ferroviaria para garantizar la seguridad.

Dinh Van - Gia Minh

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