Cortan montañas para reparar desprendimientos de tierra en el túnel ferroviario que conecta Phu Yen y Khanh Hoa

La unidad de construcción implementó un plan para perforar desde la montaña y verter concreto en el interior para reparar los deslizamientos de tierra en el túnel ferroviario de Bai Gio, según el líder de la unidad de gestión ferroviaria.

La información fue anunciada por el Sr. Le Quang Vinh, director de la sucursal de explotación ferroviaria de Phu Khanh, en la tarde del 14 de abril.

Se está transportando el equipo al búnker para solucionar problemas. Foto: Bui Toan

Con el nuevo plan, las unidades de construcción perforarán desde arriba de la montaña (parte superior del túnel) para verter hormigón en el área de cubierta del túnel. Cuando el hormigón fragua, los trabajadores entran al túnel para recoger tierra y rocas y transportarlas hacia afuera. Se dotará al túnel de vigas para reforzar su interior y se repararán las partes restantes.

"Esta solución podría requerir miles de metros cúbicos de hormigón para reforzar los deslizamientos de tierra", explicó el Sr. Vinh, añadiendo que este método es laborioso y requiere mucho tiempo, pero garantiza seguridad y durabilidad. Esta mañana, el contratista se acercó a los sitios de deslizamientos de tierra, limpió rocas y tierra y realizó una exploración profunda en preparación para la perforación. Las unidades están intentando reparar y limpiar la línea en un plazo de 3 días.

Deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio. Foto: Bui Toan

La solución de perforar la montaña fue propuesta después de dos días de trabajo en el túnel de Bai Gio, el tramo a través del paso de Ca tuvo un deslizamiento de tierra de 20 metros, cortando la línea ferroviaria, pero los trabajos de reparación no han sido efectivos. La unidad de construcción limpió el suelo y las rocas, instaló una cúpula de hierro y proyectó hormigón para reforzar el revestimiento del túnel, pero cuando el túnel estaba a punto de ser despejado, 50 m3 continuaron fluyendo hacia abajo.

El túnel Bai Gio se completó en 1936, la carcasa del túnel está hecha de hormigón, tiene más de 400 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho y conecta Phu Yen y Khanh Hoa. Un deslizamiento de tierra paralizó el ferrocarril. Actualmente, los trenes del sur deben parar en la estación Gia (distrito de Van Ninh, Khanh Hoa), los trenes del norte paran en la estación Tuy Hoa (Phu Yen). Estas dos estaciones están separadas por más de 40 kilómetros. La industria ferroviaria se encargará entonces de organizar los vehículos para transportar pasajeros y mercancías para continuar el viaje. Se realizaron más de 160 viajes para transportar alrededor de 6.600 pasajeros.

Ubicación del túnel de Bai Gio. Gráficos: Dang Hieu

En los últimos días, la industria ferroviaria también ha movilizado a más de 200 trabajadores, dos trenes y cuatro pequeñas máquinas al túnel para solucionar el problema.

Bui Toan

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