Dos contratistas en la autopista Bien Hoa

Aunque el avance del terraplén de la autopista Bien Hoa - Vung Tau es muy urgente, debe completarse en mayo para escapar de la temporada de lluvias, pero muchos contratistas aún no han cumplido con los requisitos, a pesar de tener el terreno y los materiales.

El 28 de marzo, en el sitio de construcción del componente 2 del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau a través del distrito de Long Thanh (Dong Nai), la mayoría de los contratistas movilizaron recursos humanos y equipos para acelerar el progreso durante la estación seca.

El sitio del proyecto ha sido básicamente despejado y hay suficiente tierra y materiales de roca para comenzar la construcción. Gracias a ello, el rendimiento alcanzado hasta el momento ha alcanzado aproximadamente el 36%. Los contratistas se centran en la construcción de plataformas de carreteras, puentes, alcantarillas y piedra triturada.

En la actualidad, los contratistas del componente 2 del proyecto se concentran básicamente en la construcción de la plataforma de la carretera.

Sin embargo, algunos contratistas todavía están retrasados ​​y no han cumplido los requisitos. La Junta de Gestión del Proyecto 85 ha realizado numerosas inspecciones, instado y solicitado a estas unidades que aumenten los equipos y los recursos humanos y aceleren la construcción.

Por ejemplo, en el paquete número 9, el contratista Truong Son Construction Corporation aún no ha cumplido los requisitos. Esta unidad fue asignada para llenar 5.000m3/día pero en realidad solo logró unos 2.400m3, llegando en pico a solo 3.500m3. De manera similar, la parte de mezcla de piedra triturada requirió 610 m3/día, pero el contratista solo pudo entregar menos de 80 m3/día.

En la obra, muchas zonas aún están vacías, sin maquinaria de construcción, sobre todo en los tramos en los que se rellenan con materiales granulares, se utilizan pasos inferiores y alcantarillas de cajón. El contratista también carece de una serie de equipos que incluyen tres rodillos, una niveladora, dos bulldozers, dos excavadoras y una línea de construcción con piedra triturada reforzada con cemento.

Ante esta situación, la Junta de Gestión del Proyecto 85 solicitó a Truong Son Construction Corporation agregar 3 funcionarios técnicos y movilizar 5 rodillos vibratorios más, 2 excavadoras, 2 bulldozers y 1 niveladora para trabajar continuamente en "3 turnos, 4 equipos" para compensar el progreso.

El contratista Truong Son también construyó la primera sección del componente 1 del proyecto, pero el inversor también le advirtió por su lentitud en la movilización del equipo. Según los registros, aunque las instalaciones básicas están disponibles, el número de máquinas y personal de esta unidad en el sitio de construcción todavía es muy limitado.

El contratista Truong Son construyó muchos lugares importantes, incluida la intersección principal con la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

También en el paquete 9, en el componente del proyecto 2, Central Construction Group Corporation también cayó en una situación similar al no haber movilizado suficiente maquinaria y equipo. Durante la inspección del sitio, la Junta de Gestión del Proyecto 85 descubrió que el área de construcción de este contratista estaba escasamente equipada, algunas secciones estaban cubiertas de hierba y el terreno estaba vacío.

Al contratista se le encomendó rellenar 5.200 m3/día, pero en realidad sólo consiguió llenar entre 2.400 y 3.000 m3/día. Además, la unidad carece de 7 rodillos vibratorios, 1 esparcidor y casi no ha recogido piedra triturada, cuando el volumen requerido es de hasta 100.000 m3.

Actualmente, se ha traído una gran cantidad de tierra al sitio de construcción, por lo que Central Construction Group Corporation también está tratando de acelerar después de que se le recordó.

El Sr. Hoang Van Kien, comandante de Central Construction Group Corporation, admitió que el progreso fue lento debido a las dificultades iniciales con los materiales. Sin embargo, la unidad ha aumentado el equipamiento y ha organizado turnos de construcción continuos para compensar la producción.

Si bien se recordó a los contratistas antes mencionados, según registros del proyecto del componente 2, todavía hay algunas unidades movilizando suficientes motocicletas, equipos y personal, llenando más de 5.000 m3 de tierra por día, a saber, Vinaconex (el último tramo de la ruta adyacente al componente 3) y Truong Long Joint Stock Company. Gracias a esto, la plataforma de la carretera ahora se está elevando gradualmente y se ha formado claramente.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 85, los materiales del suelo actuales han satisfecho la demanda y las minas también proporcionan los requisitos básicos para la construcción de carreteras.

Según el Sr. Pham Van Minh, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85, el sitio del proyecto está básicamente listo para la construcción. El Comité Popular Provincial de Dong Nai ha autorizado la explotación de tres canteras de tierra en las comunas de Phuoc Binh y Bau Can (distrito de Long Thanh) y la ciudad de Long Giao (distrito de Cam My), lo que ayuda a garantizar las fuentes de materiales. “La Junta insta a los contratistas a acelerar el progreso para compensar el retraso y así completar el proyecto básicamente para fines de 2025”, dijo el Sr. Minh.

Respecto a la tierra, el Sr. Tran Van Than, vicepresidente del Comité Popular del distrito de Long Thanh (Dong Nai), dijo que hasta ahora, el distrito ha entregado el 94% de la tierra de la autopista.

El terreno del proyecto del componente 2 es básicamente suficiente para la construcción.

De los cuales, el 87% fue entregado al componente proyecto 1 y el 95% al ​​componente proyecto 2 (aún quedan más de 40 hogares sin entregar). “Desde ahora y hasta el 31 de marzo, seguiremos movilizando a la gente para que entregue sus tierras y, al mismo tiempo, haremos valer el caso de la postergación”, afirmó Than.

El tramo de la autopista Bien Hoa - Vung Tau que pasa por Dong Nai tiene una longitud de 34 km, de los cuales el proyecto componente 1 tiene más de 16 km y el proyecto componente 2 tiene más de 18 km. El proyecto comenzó en junio de 2023 y se espera que esté completado a finales de 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm