Según el ministro Nguyen Van Thang, las grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh no pueden evitar los atascos de tráfico cuando todavía están surgiendo edificios de apartamentos y áreas urbanas en sus áreas centrales.
En la sesión de preguntas y respuestas con el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang en la mañana del 8 de junio, el delegado Trang A Duong (miembro a tiempo completo del Consejo Étnico) señaló que la congestión del tráfico sigue siendo un problema grave en las grandes ciudades. , especialmente Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Esto afecta negativamente el desarrollo socioeconómico y la vida de las personas. Por ello, pidió al Ministro que le explique cuál es la causa principal y qué soluciones implementarán el Ministerio y las localidades en el próximo tiempo.
En respuesta a los delegados, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que la congestión del tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh City es un problema muy grande y es difícil explicarlo todo en tres minutos de preguntas. Son muchas las causas de los atascos de tráfico en la ciudad y solucionarlas lleva tiempo y no se puede hacer de la noche a la mañana. Muchas grandes ciudades del mundo con fuertes condiciones económicas y financieras como Tokio (Japón) y Pekín (China) también tienen que lidiar con atascos de tráfico durante mucho tiempo.
Atasco de tráfico en Hanoi el 30 de enero, cuando la gente volvía al trabajo después del Tet Quy Mao 2023. Foto: Ngoc Thanh
Para resolver el problema de la congestión del tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh, el Sr. Thang sugirió gestionar y controlar estrictamente la planificación urbana asociada al tamaño de la población. "Si la planificación urbana no está bien controlada, permitiendo que los edificios altos y las áreas urbanas sigan creciendo en el centro de la ciudad, el riesgo de congestión del tráfico continuará", dijo el Sr. Thang.
Sugirió que al planificar las áreas urbanas, las ciudades deben prestar atención al área de tierra para el transporte, como Hanoi y Ho Chi Minh, que necesitan entre el 16 y el 26% de la superficie de tierra para infraestructura de transporte, pero solo alcanzan el 8-9%. El terreno disponible para estacionamientos también es muy modesto.
El desarrollo del transporte público también es una solución necesaria. La mayoría de las grandes ciudades del mundo se centran en la construcción de rutas de transporte público. El Ministerio de Transporte ha coordinado con Hanoi y Ho Chi Minh City para promover la construcción de líneas ferroviarias urbanas.
"Estoy muy sorprendido por el desempeño del ferrocarril Cat Linh - Ha Dong después de 19 meses de operación", dijo el Sr. Thang, agregando que las estadísticas muestran que entre 31.000 y 33.000 personas viajan en esta ruta todos los días, en horas pico hasta 50.000 visitantes por día. Con una frecuencia de 6 minutos por viaje, esta ruta ha contribuido a reducir la congestión del tráfico en Hanoi. Por primera vez, el consejo de gestión del proyecto informó una ganancia de 100 mil millones de VND; El 80% de los pasajeros de tren compran billetes fijos.
En el futuro, el sector del transporte promoverá el progreso de los ferrocarriles urbanos y se centrará en el desarrollo de rutas de autobuses. La circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y la circunvalación 4 de la región capitalina también deben implementarse enérgicamente para formar pronto rutas de circunvalación, expandir el espacio y reducir la cantidad de vehículos que pasan por el centro de la ciudad.
El Ministro dijo que la ciudad de Beijing (China) ha regulado que los vehículos pueden ingresar al centro de la ciudad en días pares e impares para reducir la congestión del tráfico. Sin embargo, en Vietnam estas soluciones aún están en discusión.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió preguntas ante la Asamblea Nacional en la mañana del 8 de junio. Foto: Medios de la Asamblea Nacional
Al final de la sesión de preguntas y respuestas con el ministro Nguyen Van Thang, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, evaluó que la congestión del tráfico en las carreteras principales, centros clave y grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh City sigue siendo complicada. . Por lo tanto, sugirió que las agencias investiguen e implementen soluciones sobre seguridad vial y prevención de la congestión desde el momento de la planificación y organización del tráfico de manera científica y razonable; Promover la aplicación de la tecnología de la información en la gestión y operación.
En Hanoi y Ho Chi Minh se han producido atascos de tráfico durante muchos años, pero hasta ahora no ha habido una solución efectiva. A finales de mayo, Ho Chi Minh City tiene previsto solucionar 24 puntos negros de congestión del tráfico. Este año, la ciudad pretende eliminar al menos un punto en el área del puente Kenh Xang en la calle Tran Van Giau, distrito de Binh Chanh. Además de la ubicación antes mencionada, la ciudad de Ho Chi Minh tiene otros 23 puntos negros de atascos de tráfico, muchos de los cuales no han cambiado en muchos años.
En un informe resumido de 10 años (2012-2022) sobre la implementación de la política de fortalecimiento de la seguridad vial y superación de la congestión, el Departamento de Transporte de Hanoi dijo que en 2019 la ciudad manejó 9 puntos de congestión, pero aún había muchos problemas nuevos. 10 puntos; 2020 procesados 8, generados 11; 2021 procesados 10, generados 8.
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