Separación de la parte de la capital del Estado en Ring Road 4 en subproyectos independientes
En concreto, el Comité Popular de Hanoi propuso que el Primer Ministro informe y presente a la Asamblea Nacional para obtener permiso para implementar el Subproyecto de Inversión Pública para la parte de capital del presupuesto estatal en el Proyecto Componente 3 como un proyecto de inversión pública normal y se implemente de forma independiente, en paralelo y sin depender del progreso y los resultados de la selección de inversores para implementar la parte restante del Proyecto Componente 3.
Perspectiva de la construcción de la Ring Road 4 – Región Capital.
Estos elementos incluyen los puentes: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong y los tramos: desde antes de la intersección de la Carretera Nacional 6 hasta el final de la intersección de la autopista Hanoi - Hai Phong, un tramo de conexión de 9,7 km en la provincia de Bac Ninh.
Al mismo tiempo, permitir que el Comité Popular de Hanoi designe a sus agencias afiliadas para que actúen como inversionistas para implementar subproyectos de inversión pública de conformidad con la ley sobre inversión pública.
En caso de que un inversionista participe en la implementación del Componente Proyecto 3, el Estado utilizará los activos públicos, que son este subproyecto de inversión pública, para apoyar al inversionista en el cobro de peajes en toda la autopista Ring Road 4.
El Comité Popular de Hanoi también propuso una solución para los casos en que la inversión total de los proyectos componentes cambia en comparación con la inversión total preliminar del proyecto componente aprobado pero no excede la inversión total preliminar de todo el proyecto para el cual se ha decidido la política de inversión.
En concreto, en caso de que la inversión total del proyecto componente disminuya, la porción de apoyo al presupuesto central seguirá siendo la misma que en la Resolución 56 sobre la política de inversión del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 – Región Capital de Hanoi.
En caso de aumentar el monto total de los proyectos componentes, las localidades lo equilibrarán por sí mismas con capital del presupuesto local.
El Comité Popular de Hanoi recomienda que las autoridades competentes asignen al Comité Popular de Hanoi como organismo focal para revisar, armonizar, equilibrar y acordar con el Comité Popular Provincial de Hung Yen y el Comité Popular Provincial de Bac Ninh los datos ajustados para aumentar o disminuir la inversión total de los proyectos componentes; Las localidades ejercen la autoridad del tomador de decisiones de inversión para aprobar ajustes a los proyectos componentes.
La adquisición de terrenos y la construcción de caminos paralelos cumplen básicamente con el cronograma
Se sabe que el avance actual de la implementación del Componente Proyecto 1.1 (compensación, apoyo, limpieza del sitio) y del Componente Proyecto 2.1 (construcción de caminos paralelos) cumple básicamente con los requisitos.
Sin embargo, la mayor dificultad ahora es implementar el Componente del Proyecto 3: Invertir en la construcción de autopistas bajo el método PPP para asegurar el progreso y el desembolso del capital central asignado para el proyecto en 2024 de 4,190 mil millones de VND.
Según lo previsto, en octubre de 2024, el Proyecto Componente 3 aprobará la emisión de los documentos de licitación; Apertura de ofertas en diciembre de 2024 (mínimo de 60 días para que los inversionistas preparen los documentos de licitación); Enero 2025 completo: evaluación técnica, evaluación financiera comercial, tasación, aprobación de resultados de selección de inversionistas; En febrero de 2025, el inversor constituyó la empresa del proyecto y negoció la firma del contrato BOT.
A continuación, para implementar el Subproyecto de Inversión Pública de acuerdo con la ley de inversión pública, el inversionista debe realizar el siguiente trabajo: completar y aprobar el diseño después del diseño básico; Planificar la selección de contratistas, presentar a las autoridades competentes para su aprobación y organizar la selección de contratistas de construcción de acuerdo con la Ley de Licitaciones para iniciar el proyecto, este tiempo requiere al menos de 3 a 6 meses.
De acuerdo con los avances antes mencionados, como muy pronto, en el tercer trimestre de 2025, se tendrá una base suficiente para adelantar y pagar el capital del presupuesto estatal a los inversores.
Además, si el tiempo de selección de inversionistas se prolonga debido a factores de fuerza mayor como: no hay inversionistas participantes en la licitación, necesidad de extender el período de licitación, las dificultades anteriores no se resuelven rápidamente... entonces el desembolso del capital de inversión pública será difícil.
Al mismo tiempo, los proyectos de componentes viales paralelos (Grupo de Proyectos de Componentes 2) se están acelerando actualmente para garantizar su finalización a fines de 2025, según lo ordenado por el Primer Ministro.
Por lo tanto, después de que se espera que el sistema de carreteras paralelas se complete en 2025, aún no es posible conectar toda la ruta porque los puentes principales como el Puente Hong Ha, el Puente Me So (sobre el Río Rojo), el Puente Hoai Thuong (sobre el Río Duong) pertenecientes al subproyecto de inversión pública en el Proyecto Componente 3 no se han completado, lo que reduce la eficiencia de la inversión.
Desde aquí, el Comité Popular de Hanoi dijo que, con el estado de implementación y las dificultades mencionadas anteriormente, la implementación del Subproyecto de Inversión Pública en el Proyecto Componente 3 como un proyecto de inversión pública normal, porque se implementa de forma independiente, sin depender del progreso y los resultados de la selección de inversionistas, resolverá las dificultades y obstáculos y acelerará el progreso de la implementación y el desembolso del capital del presupuesto estatal.
En caso de que el inversionista sea seleccionado para implementar la parte restante del Componente Proyecto 3, el Estado utilizará activos públicos como Subproyecto de Inversión Pública para apoyar al Inversionista en la recaudación de peajes en toda la autopista Ring Road 4.
En caso de que el Inversionista no haya sido seleccionado, luego de la finalización del subproyecto de inversión pública, se garantizará la conexión de todo el sistema vial paralelo, el Estado puede implementar el cobro de peajes para las autopistas invertidas y construidas con capital del presupuesto estatal.
El proyecto de la carretera de circunvalación 4 - Región capital de Hanoi tiene una longitud total de 112,8 km (incluidos 103,1 km de la carretera de circunvalación 4 y 9,7 km de la ruta de conexión hacia la autopista Noi Bai - Ha Long). El punto de inicio de la Ring Road 4 conecta la autopista Hanoi - Lao Cai, el punto final conecta la autopista Noi Bai - Ha Long. El proyecto pasa por Hanoi (58,2 km de largo), Hung Yen (19,3 km de largo), Bac Ninh (25,6 km de largo) y una ruta de conexión (9,7 km de largo).
Ancho de sección transversal completado de 90 a 135 m. La escala de la sección transversal de la Ring Road 4 incluye 6 carriles de autopista.
La ruta se conecta en la dirección planificada de la autopista Noi Bai - Ha Long con la autopista Hanoi - Bac Giang para cerrar la Ring Road 4 con una escala de 4 carriles de autopista. La inversión total del proyecto es de 85.813 billones de VND. El proyecto está en construcción y se espera que esté básicamente terminado en 2026 y puesto en funcionamiento a partir de 2027.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm
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