En los últimos días, delegaciones de trabajo encabezadas por viceprimeros ministros han inspeccionado directamente proyectos clave de autopistas de acuerdo con la decisión del Primer Ministro.
Tras comprender la situación, los dirigentes gubernamentales han dado instrucciones específicas y drásticas para resolver completamente los problemas y están decididos a completar el objetivo de 3.000 kilómetros de autopistas para finales de año.
El 30 de junio estará abierta toda la ruta desde Ha Tinh a Quang Tri.
En la mañana del 10 de marzo en la provincia de Quang Tri, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung dirigió el Grupo de Trabajo No. 2 para trabajar con los líderes de las provincias de Quang Binh y Quang Tri para revisar y eliminar las dificultades y obstáculos de los 5 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este (fase 2) que pasa por las provincias de Ha Tinh, Quang Binh y Quang Tri.
El viceprimer ministro Nguyen Chi Dung reconoció y elogió los esfuerzos de los inversores, contratistas, autoridades de todos los niveles y la gente de la provincia de Ha Tinh en el proceso de limpieza del sitio y construcción de la autopista a través de Ha Tinh. Foto: Van Duc.
El Sr. Phung Tien Vinh, Director Adjunto del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción) dijo que los 5 proyectos componentes son invertidos por las Juntas de Gestión de Proyectos bajo el Ministerio de Construcción, con una longitud total de 5 rutas de 260 km.
En cuanto a los trabajos de limpieza del sitio, en el proyecto Vung Ang – Bung, hay 2 ubicaciones restantes de líneas eléctricas de 500 kV programadas para ser reubicadas en junio, lo que no afectará el progreso; Dos familias han entregado el terreno pero no han aceptado el precio de la compensación.
En el proyecto Van Ninh - Cam Lo, todavía hay 272 m, principalmente atascados en las intersecciones de la Carretera Nacional 9D, la Carretera Nacional 9A, la Carretera Nacional 9 de circunvalación norte y algunas obras técnicas que no se han reubicado en Quang Tri. Si la localidad no entrega el sitio antes del 15 de marzo, no podrá cumplir con el cronograma del proyecto para completar la ruta principal de la autopista en junio de 2025.
Los representantes del Ministerio de Construcción también pidieron a los inversores que controlen estrictamente el progreso de la construcción. Si el contratista es lento, el inversionista debe tomar medidas correctivas, es necesario transferir el volumen y agregar contratistas para asegurar el progreso comprometido.
El Sr. Phan Phong Phu, Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Quang Binh, dijo que la ruta principal está básicamente terminada, sólo quedan los problemas pendientes en las vías de servicio y las calles residenciales, y la localidad entregará las restantes en marzo. El Sr. Phu también solicitó que las autoridades tengan un plan para manejar las 33 viviendas fuera del área de despeje pero ubicadas cerca de la autopista.
Los representantes de la provincia de Quang Tri también se comprometieron a completar la entrega de los sitios del proyecto para los pasos elevados y las carreteras de conexión en abril. Sin embargo, la localidad también quiere añadir una vía residencial para que la gente pueda transitar y producir.
Al concluir la sesión de trabajo, el Viceprimer Ministro elogió altamente los esfuerzos de las localidades, inversionistas, contratistas y consultores de supervisión para implementar proyectos en el área, así como el compromiso de las localidades para completar la limpieza del sitio, eliminar obstáculos relacionados con los materiales y reubicar las obras de infraestructura técnica dentro de marzo.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Construcción que tomara la iniciativa, siguiera de cerca las localidades para comprender la situación y sintetizara rápidamente los informes a las autoridades competentes para resolver las dificultades y los problemas.
"En los cinco proyectos, los contratistas e inversores se han comprometido a completar la ruta principal antes del 30 de abril y abrir toda la autopista desde Ha Tinh hasta Quang Tri antes del 30 de junio. Por lo tanto, debemos ponernos a trabajar de inmediato", solicitó el viceprimer ministro.
Anteriormente, al inspeccionar tres proyectos de autopistas a través de Ha Tinh, que incluyen: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang y Vung Ang - Bung, el Viceprimer Ministro señaló: "Desde ahora hasta el 30 de junio, el plazo para abrir toda la autopista desde Ha Tinh a Quang Tri no es mucho. Las unidades deben centrarse en la construcción con el mayor espíritu y la mayor velocidad".
Progresar en las carreras garantizando la calidad
En la tarde del 9 de marzo, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung encabezó el Equipo de Inspección No. 2 para inspeccionar el proyecto Van Ninh - Cam Lo. Luego de verificar y escuchar el informe, solicitó a las autoridades locales enfocarse urgentemente en la propaganda y movilización de la gente, tener una solución razonable e integral y garantizar el avance de la construcción de toda la ruta.
En la sesión de trabajo, en la que se escucharon los comentarios sobre las dificultades, los obstáculos, la autoridad, la responsabilidad para la resolución y el progreso de la finalización del despeje del sitio, el Viceprimer Ministro también solicitó a las localidades, los inversionistas y los contratistas que propusieran necesidades de capital específicas, autoridad y responsabilidad para la resolución; planes y compromisos específicos sobre el progreso.
"En particular, la ruta Van Ninh - Cam Lo necesita generar consenso con las personas afectadas por el proyecto. ¿Qué zonas y etapas no comprende la gente? ¿Han hecho lo mejor que pudieron las localidades? ¿Cómo es el trabajo de movilización y propaganda? Debe ser lo más razonable y adecuado posible dentro del marco permitido", señaló el Viceprimer Ministro.
Según el Sr. Nguyen Thanh Vinh, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh (inversor del proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo), hasta ahora, el rendimiento de la construcción del proyecto ha alcanzado aproximadamente el 76,5% y el progreso de la construcción de los contratistas ha cumplido básicamente con los requisitos. Aunque la ruta principal ha entregado el 100% de la tierra, el lado de Quang Tri todavía tiene más de 0,2 km de tierra en el distrito de Vinh Linh.
El director del Consejo de Gestión del Proyecto Thang Long (inversor de las autopistas Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang), Sr. Dinh Cong Minh, informó al viceprimer ministro que la autopista Bai Vot - Ham Nghi tiene una longitud de 35,28 km y una inversión total de 7.643 mil millones de VND; La autopista Ham Nghi - Vung Ang tiene 53,88 km de longitud, con una inversión total de 9.734 mil millones de VND; Ambos iniciaron su construcción en enero de 2023.
Hasta ahora, la producción de construcción de la autopista Bai Vot - Ham Nghi ha alcanzado el 80% del valor del contrato, la autopista Ham Nghi - Vung Ang ha alcanzado el 84,2% del valor del contrato, lo que garantiza el cumplimiento del plan establecido. Los lugares que anteriormente eran críticos para el proyecto y que necesitaban tratamiento de suelo débil han sido descargados por el contratista y están siendo excavados para la construcción de cimientos y de la plataforma de la carretera.
El Sr. Tran Huu Hai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 6 (inversor de la autopista Vung Ang - Bung) dijo que la autopista Vung Ang - Bung tiene 55,34 km de largo, con una inversión total de 12.548 mil millones de VND, de los cuales la sección a través de Ha Tinh tiene 12,9 km de largo. En este momento, los elementos de la ruta principal y la ruta crítica en la sección a través de Ha Tinh cumplen básicamente con el cronograma.
Tanto los inversores como los contratistas informaron que la construcción de la autopista Norte-Sur a través de Ha Tinh no tuvo dificultades ni problemas con la limpieza del sitio o los materiales de construcción. Durante el proceso de construcción, el inversionista y el contratista recibieron apoyo y compañía de todos los niveles de gobierno y de la gente de la provincia de Ha Tinh.
Sin embargo, según el inversor, en Ha Tinh ha llovido mucho últimamente, lo que ha dificultado un poco la construcción. Según el viceprimer ministro, los inversores y contratistas concentrarán todos los recursos humanos, equipos y maquinaria en la construcción continua, "terminando lo antes posible, de forma prolija".
A través de la inspección en el lugar y escuchando los informes de las unidades, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung reconoció y elogió los esfuerzos de la provincia de Ha Tinh en la limpieza del sitio y el suministro de fuentes materiales para los proyectos de autopistas.
Pidió que los inversionistas, contratistas y consultores de supervisión se centren en la calidad de la construcción y no dejen que el progreso afecte la calidad del proyecto.
Construir ruta crítica, compensar el progreso
Anteriormente, en la mañana del 8 de marzo, el Equipo de Inspección No. 5 dirigido por el Viceprimer Ministro Bui Thanh Son trabajó en Tuyen Quang.
El viceprimer ministro Bui Thanh Son inspeccionó el progreso del proyecto de construcción de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Tuyen Quang en la intersección de la Carretera Nacional 37.
El presidente del Comité Popular Provincial de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, dijo que la provincia se está centrando en eliminar los obstáculos relacionados con la limpieza del sitio, el reasentamiento, la reubicación de la infraestructura técnica, la falta de tierra para relleno... El valor total acumulado de implementación hasta la fecha es de más de 1.341/4.789 mil millones de VND, alcanzando el 28% del valor del contrato. La provincia se comprometió a completar el proyecto según el cronograma aprobado.
En la reunión, el viceprimer ministro Bui Thanh Son solicitó al Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang que complete rápidamente la limpieza del sitio del proyecto y lo entregue para su construcción en marzo de 2025. El Viceprimer Ministro encargó al Comité Popular Provincial que ordenara al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente trabajar con los inversionistas y contratistas para aclarar las necesidades y el volumen de los materiales faltantes, proponer minas para otorgar y resolver los procedimientos para otorgar minas en un máximo de 10 días.
Al mismo tiempo, es necesario aclarar las causas de los retrasos en los proyectos y aclarar las responsabilidades de cada organismo, unidad e individuo; Orienta a los inversionistas y contratistas a construir la “ruta crítica” del progreso para asegurar la finalización del proyecto en 2025, y contar con soluciones para compensar el volumen retrasado.
Respecto de la provincia de Ha Giang, el viceprimer ministro solicitó al Comité Popular Provincial que ordene a las unidades pertinentes acelerar los procedimientos para otorgar licencias de explotación mineral para cuatro canteras, que se completarán en marzo de 2025. El Ministerio de Finanzas presentó urgentemente al Primer Ministro la solicitud de equilibrar y organizar capital adicional para que la provincia de Ha Giang complete la fase 1 (27,48 km).
Las localidades deben revisar de forma proactiva las fuentes de capital, equilibrar la asignación de capital de los presupuestos locales y otras fuentes legales para implementar el proyecto, y trabajar de forma proactiva con el Ministerio de Finanzas para asignar rápidamente capital para el proyecto en abril de 2025...
Los proyectos del sur se aceleran, aún hay preocupación por los materiales
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico, inversor del proyecto componente 1 de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh), el proyecto tiene 14 paquetes de construcción. De los cuales, 10 paquetes de construcción principales están siendo acelerados por contratistas para construir puentes y túneles. Hasta ahora la producción ha alcanzado aproximadamente el 30% del valor de la construcción. Los 4 paquetes de licitación para operación y explotación aún se encuentran en proceso de evaluación y aprobación de diseños técnicos, esperándose que se implementen en el segundo trimestre de 2025.
Aunque el progreso está cumpliendo con el plan, la situación del material de arena todavía es bastante difícil. En 2025, el proyecto necesitará alrededor de 4,7 millones de m3 de arena para su construcción, pero hasta ahora solo se han llevado al sitio de construcción 1,55 millones de m3.
Se sabe que el suministro de arena para el proyecto es movilizado por contratistas de minas de arena comerciales nacionales, fuentes importadas de Camboya y fuentes de arena comerciales de minas asignadas a tres localidades, incluidas Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre. En febrero de 2025, las provincias de Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre solo contaban con licencia de explotación para 6 de un total de 13 minas. Con la actual capacidad de explotación de 6 minas, el proyecto sólo puede abastecer un máximo de 2,5 millones de m3, frente a la demanda de 4,7 millones de m3 en 2025.
El Departamento de Transporte ha propuesto al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que solicite a las autoridades locales que apoyen el aumento de la capacidad minera de las minas existentes y aceleren los procedimientos para completar la concesión de licencias a las minas restantes.
De manera similar, en el caso del proyecto componente 3 a través de Dong Nai, la producción hasta ahora ha alcanzado más del 25%. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Dong Nai insta a los contratistas a continuar la construcción para compensar el progreso.
En el proyecto componente 1A, la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (de más de 8 km de largo, incluido el puente Nhon Trach y la carretera de acceso), la producción total de todo el proyecto ha alcanzado casi el 90%, se encuentra en la etapa de finalización y se está esforzando por abrir al tráfico antes del 30 de abril.
La autopista Bien Hoa-Vung Tau es la más estresante. Aunque los contratistas han aumentado los recursos humanos y el equipo, el progreso aún depende de las fuentes materiales.
El Sr. Ngo The An, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Dong Nai, dijo que después de la dirección del Primer Ministro, la localidad ha establecido más equipos de propaganda y movilización, por lo que ahora el área de tierra entregada es mayor que antes. En los últimos días, cientos de familias más han acordado entregar tierras.
Debido a la lentitud en la entrega del sitio, el avance de esta sección solo ha alcanzado el 22% del volumen. A esto se suma otra dificultad: faltan 1,6 millones de metros cúbicos de tierra de relleno.
De manera similar, en el componente proyecto 2, la salida es mejor, alcanzando casi el 30% del volumen. Actualmente, el proyecto cuenta con alrededor de 1,3 millones de m3 de terreno pero aún no es suficiente.
El componente 3 del proyecto que pasa por la provincia de Ba Ria - Vung Tau tiene una longitud de ruta de 19,5 km. Este es el proyecto del componente con mayor avance y se espera que concluya el 30 de abril. El rendimiento del componente 3 del proyecto ha alcanzado hasta el momento el 74% del valor del contrato, lo que garantiza el cumplimiento de lo planificado.
Resolver dificultades y problemas
Anteriormente, el 6 de marzo, en Dong Thap, el viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó el sitio y presidió una sesión de trabajo para acelerar el progreso de proyectos clave en la región del Delta del Mekong.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó la construcción de proyectos de tráfico en Dong Thap el 6 de marzo.
El Viceprimer Ministro explicó que la razón por la cual los recursos de arena aún enfrentan dificultades es porque las localidades carecen de determinación, especialmente a la hora de llevar a cabo procedimientos para otorgar licencias mineras a los contratistas.
Al enfatizar la importancia de completar los proyectos para el año 2025, el Viceprimer Ministro ordenó a las localidades centrarse en resolver las dificultades y problemas relacionados con los procedimientos de licencia para la explotación y reexplotación de minas de arena y piedra identificadas para abastecer proyectos de autopistas.
"Una vez que se ha comprometido, hay que implementarlo. Antes del 10 de marzo, debe estar terminado y entregado a los contratistas para su explotación, y no se pueden retrasar los proyectos por falta de materiales", enfatizó el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro encargó a las juntas de gestión del proyecto y a los contratistas que revisaran con urgencia y resumieran con precisión las reservas y la capacidad de explotación en las minas de arena de acuerdo con el progreso de cada proyecto. A partir de ahí, recomendar al Ministerio de Construcción, Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente para tener soluciones para sacar las dificultades.
El Viceprimer Ministro señaló que las localidades deberían tratar a los contratistas de manera justa y no favorecer a ninguno. Los contratistas y empresas adscritas a las minas deben cumplir la ley y mecanismos específicos.
Reportar resultados de pruebas antes del 15 de marzo
De acuerdo con la decisión del Primer Ministro, el Equipo de Inspección No. 1, encabezado por el Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh, inspeccionó los siguientes proyectos: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh.
El Equipo de Inspección No. 2, dirigido por el Viceprimer Ministro Nguyen Chi Dung, inspeccionó los proyectos: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.
El Equipo de Inspección No. 3, dirigido por el Viceprimer Ministro Le Thanh Long, inspeccionó los proyectos: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Proyecto Componente 1 y Proyecto Componente 3 del Proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
El Equipo de Inspección No. 4, dirigido por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, inspeccionó los siguientes proyectos: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (Proyecto Componente 1 en la provincia de Dong Thap).
El Equipo de Inspección No. 5, dirigido por el Viceprimer Ministro Bui Thanh Son, inspeccionó los proyectos: sección Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Ha Giang, sección Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.
El Equipo de Inspección No. 6, dirigido por el Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc, inspeccionó el proyecto: Ben Luc - Long Thanh; Proyecto Componente 1, Proyecto Componente 2 y Proyecto Componente 3 del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau.
El Equipo de Inspección No. 7, dirigido por la Viceprimera Ministra Mai Van Chinh, inspeccionó los proyectos: Carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (Proyectos componentes 1, 3, 5 y 7).
El Primer Ministro solicitó a los equipos de inspección que informaran los resultados de la inspección antes del 15 de marzo.
Viceministro Nguyen Viet Hung:
No permita que los pequeños problemas afecten el progreso del proyecto
En la tarde del 10 de marzo, el viceministro de Construcción, Nguyen Viet Hung, inspeccionó la construcción de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
En la intersección con la autopista Da Nang - Quang Ngai, informando al Viceministro, el Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, dijo que en los últimos 6 meses, el clima desfavorable ha afectado en gran medida el trabajo de relleno de la plataforma de la carretera. La cantera tiene materiales, equipos, personal y finanzas completamente preparados, pero el contratista se encuentra indefenso ante la incesante lluvia.
Después de inspeccionar la ruta actual, el viceministro Nguyen Viet Hung valoró altamente los esfuerzos del inversionista, el contratista y las partes relacionadas para lograr los resultados actuales.
El viceministro dijo que no queda mucho tiempo para concluir el proyecto. Por ello, las partes implicadas deberán realizar mayores esfuerzos, con el espíritu de que toda la obra esté siempre iluminada. La producción de la construcción debe aumentar cada día.
Para los problemas y dificultades existentes relacionados con la limpieza del terreno, minas de material, casas agrietadas debido al proceso de compactación... los inversores y contratistas deben tener soluciones efectivas. En particular, en lo que respecta a las minas de materiales, es necesario trabajar proactivamente con las localidades. Los grupos mineros que propongan agregar nuevas minas o aumentar la capacidad deben tener direcciones específicas durante el proceso de petición.
"Tenemos que ser flexibles y desarrollar soluciones para trabajar con el gobierno y resolver a fondo los problemas, sin permitir que los problemas de larga data afecten el avance general del proyecto. El avance del proyecto es muy urgente y tenemos que ser más urgentes para completarlo", indicó el Viceministro.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
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