El transporte verde beneficia a todos

Hanoi y Ho Chi Minh luchan contra la contaminación, incluidas enormes cantidades de emisiones provenientes de vehículos propulsados ​​por gasolina que se liberan todos los días.

El transporte verde es una tendencia en el desarrollo sostenible de la infraestructura verde y la economía verde. En la foto: la ruta del autobús eléctrico D4 ha sido gradualmente aceptada por la gente como medio de transporte - Foto: TRI DUC

Los líderes locales consideran urgente la emisión de políticas y soluciones sobre transporte verde. En particular, algunas grandes ciudades como Ho Chi Minh y Hanoi han propuesto una hoja de ruta para la conversión a vehículos ecológicos, priorizando primero la conversión de los autobuses a energía verde y luego la de los vehículos personales.

¿Dónde están las calles limpias?

A finales de octubre y principios de noviembre, el clima en Ciudad Ho Chi Minh suele ser bastante brumoso, lo que dificulta la visibilidad. Esta neblina incluye tanto humedad como polvo. Este fenómeno es especialmente evidente en los días en que llueve el día anterior y hay poco sol al día siguiente.

Según los expertos, la capa de smog anterior se forma por muchos factores, incluidas las emisiones del tráfico, las actividades industriales y las actividades diarias de las personas... En realidad, en la carretera, con millones de vehículos circulando cada día, no es difícil ver algunos vehículos "emitiendo" humo negro al ambiente al acelerar.

Los informes de monitoreo del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh muestran que en la mayoría de los meses, el índice TSP (polvo suspendido), el polvo fino PM10 y PM2.5 exceden los estándares permisibles. El departamento también concluyó que las causas de la contaminación del aire provienen del impacto del tráfico, las actividades industriales y las actividades residenciales. En el cual el factor tráfico ocupa el primer lugar.

La situación en Hanoi no es mejor. Las estadísticas muestran que durante muchos días de octubre de 2024 la calidad del aire estuvo en niveles malos y deficientes. En muchas carreteras, zonas residenciales, áreas urbanas de los distritos de Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay, Hoai Duc... envuelto en polvo y humo, el cielo de Hanoi es opaco aunque esté soleado.

Cabe destacar que en áreas cercanas a sitios de construcción y algunas carreteras en construcción, la contaminación es más grave. Según el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi, los resultados del monitoreo muestran que el número de días con un índice de calidad del aire deficiente o malo (VN_AQI) representa más del 30% del número total de días de monitoreo en el año (aproximadamente 110 días - PV).

La concentración media anual de polvo PM2,5 en Hanoi supera los estándares técnicos nacionales en casi dos veces. Según el departamento, la causa principal de la situación descrita se debe a que el transporte es la mayor fuente de emisiones de PM2,5 (representa entre el 50 y el 70%), la producción industrial (entre el 14 y el 23%) y el resto proviene de la producción agrícola y de fuentes domésticas.

Ante la actual situación de contaminación del aire en Hanoi y Ho Chi Minh, ambas localidades están implementando muchas soluciones para mejorar la calidad del aire. En particular, la ciudad de Hanoi está realizando un proyecto piloto para medir las emisiones de motocicletas y scooters antiguos que circulan en la zona como base para la investigación y la propuesta de soluciones para mejorar la calidad del aire...

Muchas rutas de autobús en Ciudad Ho Chi Minh han cambiado al uso de energía limpia de GNC - Foto: CHAU TUAN

El transporte público cambia gradualmente a energía verde

El Sr. Le Thanh Nam, Director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi, dijo que a partir de 2025, Hanoi pondrá a prueba una restricción a los vehículos contaminantes en algunas áreas concurridas que son focos de contaminación del aire, mientras desarrolla rutas dedicadas para autobuses eléctricos y vehículos de bajas emisiones.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh también dijo que está desarrollando un proyecto para controlar las emisiones del tráfico en el área con el objetivo de convertir todos los autobuses públicos a eléctricos para 2030. Según informes y documentos de tráfico recientes, los autobuses tienen niveles de emisiones bastante altos.

Un autobús puede emitir tantos gases como unas 100 motocicletas. Por lo tanto, es necesario el proyecto de desarrollo de transporte verde centrado en investigar la conversión de autobuses antiguos que utilizan combustibles fósiles en autobuses ecológicos que utilicen electricidad o GNC para controlar las emisiones y reducir la contaminación ambiental.

Para promover la conversión de energía verde y vehículos eléctricos en el transporte público de pasajeros en la ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Transporte presidió recientemente y coordinó con las unidades pertinentes la organización de seminarios y la escucha de opiniones de destacados expertos.

En un taller realizado a finales de julio, el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, dijo que con la Resolución 98, Ciudad Ho Chi Minh puede emitir un mecanismo de política para convertir los vehículos de combustibles fósiles a energía verde asociada con el desarrollo del transporte público.

Las unidades han estudiado las experiencias de otros países y han identificado cuestiones relativas a la infraestructura, la viabilidad, las políticas... y la necesidad de un mecanismo separado para desarrollar el transporte verde. La transición del transporte verde tiene dos fases, la primera de las cuales completará el mecanismo de conversión de vehículos públicos a vehículos eléctricos o de GNC.

En la fase 2, las unidades convertirán todos los vehículos de públicos a privados, motocicletas y automóviles a vehículos eléctricos. Ciudad Ho Chi Minh calculará la conversión por región y área específicas con procedimientos claros. Respecto a este tema, los expertos dicen que Ciudad Ho Chi Minh necesita mecanismos de políticas prioritarias y debe calcular cuidadosamente la infraestructura y la red de estaciones de carga.

¿Quién invertirá, dónde se realizará la planificación en función de la situación actual del tráfico y deberían ubicarse las estaciones de carga en las estaciones de transporte público existentes? Es la pregunta que plantean los expertos a los organismos y unidades competentes.

El Sr. Minh Hoang carga su coche eléctrico en el centro comercial Vincom Cong Hoa, distrito de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Acelerando la ecologización de los autobuses

Al hablar sobre la hoja de ruta para hacer más ecológicos los autobuses, el subdirector del Departamento de Transporte de la ciudad, Bui Hoa An, explicó que Ho Chi Minh está probando una ruta de autobuses eléctricos con 13 autobuses y una capacidad de 65 a 70 asientos, operada por VinBus Ecological Transport Services LLC (ruta D4).

En los primeros nueve meses de este año, la ruta D4 alcanzó los 681.037 pasajeros con 26.670 viajes. Respecto a los autobuses de GNC, el Sr. An dijo que Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con 516 autobuses operando en 18 rutas subsidiadas con 3 estaciones de servicio en el parque de autobuses Pho Quang, la estación de autobuses de la Universidad Nacional de Ciudad Ho Chi Minh y la estación de autobuses An Suong.

Respecto al proyecto de control de emisiones de tráfico, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ha completado la primera fase del proyecto de conversión de vehículos de transporte público de pasajeros a autobuses eléctricos - energía verde y está recopilando opiniones de las unidades antes de proponer un plan de conversión y políticas preferenciales.

Según el Sr. An, el proyecto establece como objetivo que para el año 2030 todos los autobuses de transporte público de pasajeros de la zona utilicen electricidad y energía verde.

Mientras tanto, el Sr. Pham Dinh Tien, Jefe del Departamento de Planificación de Operaciones del Centro de Gestión y Operación de Tráfico del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que el número de autobuses ecológicos y limpios representa el 17% del número total de autobuses en el área con 10 rutas que son autobuses eléctricos y 10 rutas que utilizan energía GNC (gas natural - PV), que emiten concentraciones muy bajas de CO2.

En el proyecto para desarrollar el uso de energía verde para el transporte público, aprobado por el Consejo Popular de Hanoi en la sesión de mediados de 2024, de 2026 a 2031 la tasa de conversión a energía verde y limpia de los autobuses representará el 94% en lugar del 17% como en la actualidad. Para 2035, el 100% de los autobuses de Hanoi se convertirán en autobuses eléctricos y autobuses que utilizan energía limpia.

"Así, se espera que en más de 10 años, la red de transporte público utilice íntegramente energía limpia, con muy bajas emisiones de CO2 al medio ambiente", afirmó el Sr. Tien, añadiendo que en 2025, los taxis de nueva inversión deberán utilizar energía eléctrica. Para 2035, cuando el 100% de los autobuses funcionen con electricidad, Hanoi espera reducir 170.000 toneladas de emisiones de CO2 al medio ambiente.

Reducir las emisiones de CO2 y metano de los vehículos conducirá a una ciudad más verde y limpia, garantizando la salud de las personas. Además, la calidad de los servicios públicos también mejorará con el uso de vehículos eléctricos. La gente optará por usar más el autobús, lo que reducirá el uso de vehículos particulares, contribuyendo así a la reducción de la contaminación ambiental y a la mejora de la congestión vehicular en la capital, afirmó el Sr. Tien.

Gráficos: TUAN ANH

Revisar la ubicación de las estaciones de carga

El Departamento de Transporte acaba de ser asignado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para coordinar con los departamentos y localidades para revisar la ubicación para construir sistemas de suministro de energía e infraestructura de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Las ubicaciones seleccionadas deben ser adecuadas para la planificación, disponer de estacionamiento y conexiones de tráfico adecuadas.

El Departamento de Transporte también tiene la tarea de resumir los problemas, informarlos y asesorar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para orientar las soluciones. Esta tarea se completará en el cuarto trimestre de 2024. El Departamento de Industria y Comercio presidirá la emisión de directrices sobre diseño y normas técnicas para estaciones de carga y conexiones a la red eléctrica, e informará los resultados antes del 30 de noviembre.

Al mismo tiempo, es necesario garantizar un suministro adecuado de electricidad y energía verde a las estaciones de carga y gasolineras, respondiendo con prontitud cuando estos sistemas se instalen y se pongan en funcionamiento.

Incentivos de tipos de interés para la inversión en transporte ecológico

Para implementar el proyecto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso apoyar los intereses de los préstamos para las empresas que inviertan en vehículos que operen en el transporte público de pasajeros utilizando autobuses eléctricos y energía verde para pedir prestado capital de inversión de la Compañía de Inversión Financiera del Estado de la ciudad de Ho Chi Minh, con un límite máximo de préstamo del 85% de la inversión total del proyecto.

El monto máximo del préstamo de apoyo a la tasa de interés es de 300 mil millones de VND por proyecto, con una tasa de interés fija.

3% para la porción del préstamo de inversión durante el plazo del préstamo y el período máximo de soporte de intereses es de 7 años. Al mismo tiempo, apoyar los intereses de los préstamos para las empresas nacionales y las organizaciones económicas que participan en la inversión en la construcción de centrales de suministro de energía (electricidad, energía verde).

No dejes que la gente tenga miedo de salir.

Durante las horas pico, la congestión del tráfico y los niveles de contaminación por gases de gasolina pueden aumentar entre 4 y 5 veces en comparación con las horas normales - Foto: DANH KHANG

El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam y ex subdirector general del Departamento General de Medio Ambiente, dijo que Hanoi normalmente entra en la temporada de contaminación del aire de octubre a marzo del próximo año. La causa se debe a la densidad de construcción en la ciudad, a las emisiones de las zonas de quema de basura y paja, de las zonas industriales... Sobre todo el polvo de los vehículos contamina el aire.

Según el Sr. Tung, la contaminación del aire tiene un enorme impacto en la salud, por lo que las personas necesitan limitar las actividades al aire libre en los días en que la calidad del aire alcanza niveles nocivos. Las personas sanas expuestas al aire contaminado durante largos periodos de tiempo suelen presentar síntomas como irritación de los ojos, la piel, la nariz y la garganta; Tos, flemas, opresión en el pecho... El uso de mascarillas que cumplan con las normas del Ministerio de Salud es muy necesario, porque no todos los tipos pueden prevenir el polvo fino de las 2,5 PM.

Fuente: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm