¿Por qué las aerolíneas siguen diciendo que están perdiendo dinero a pesar de los altísimos precios de los billetes?

A pesar de los altos precios de los billetes, las aerolíneas siguen anunciando pérdidas de negocio y recortando rutas de vuelo porque consideran que en la estructura de precios el combustible representa entre el 25 y el 28% de los costes operativos, mientras que otros costes también han aumentado recientemente.

Las empresas de aviación aumentaron más del 87% y aún registran pérdidas

El 29 de noviembre, la Oficina General de Estadística informó que el IPC en noviembre de 2023 aumentó un 0,25% respecto al mes anterior. De los 11 principales grupos de bienes y servicios de consumo, 8 grupos aumentaron de precio en comparación con el mes anterior, de los cuales el índice de precios promedio de boletos aéreos en los primeros 11 meses de 2023 aumentó un 87,29% respecto al mismo período del año anterior, debido principalmente al impacto de los costos de las aerolíneas en los precios del transporte aéreo.

El informe financiero del tercer trimestre de 2023 de Vietnam Airlines Corporation (VNA) muestra que los ingresos alcanzaron los 23.600 mil millones de VND, un aumento del 11% respecto al mismo período de 2022. En los primeros 9 meses, la compañía registró ingresos netos de 67.627 mil millones de VND, un aumento del 32,3%.

Sin embargo, en un informe reciente enviado al Ministerio de Planificación e Inversión, el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas (CMSC) estimó que VNA podría sufrir una pérdida antes de impuestos de VND4,515 mil millones en 2023.

Los precios de los billetes han aumentado, pero las aerolíneas siguen anunciando pérdidas comerciales. (Ilustración).

Dificultades similares ocurrieron con Bamboo Airways. Con un personal directivo en constante cambio, en menos de un año esta aerolínea ha cambiado de jefe 5 veces.

Al mismo tiempo, la aerolínea también envió continuamente avisos a los agentes sobre la suspensión temporal de una serie de rutas internacionales que la aerolínea está operando y tenía previstas, como detener los vuelos a Australia, Alemania, Inglaterra, Corea del Sur, Japón, Taiwán (China), Bangkok (Tailandia), Singapur, etc.

Para el mercado interno, la aerolínea también ha reducido la frecuencia en muchas rutas principales, y muchas rutas nicho también han suspendido temporalmente los vuelos.

Al explicar por qué los precios de los billetes han aumentado pero las aerolíneas siguen quejándose de pérdidas, un representante de VNA dijo que el precio medio del combustible en 2023 en comparación con 2015 (cuando se aplicó el marco tarifario actual) ha aumentado un 58,6%. En concreto, los precios del combustible para aviones aumentaron de más de 110 dólares por barril a más de 130 dólares por barril y el tipo de cambio también aumentó aproximadamente más de un 10%.

“En 2023, los precios del combustible para aviones se estiman en alrededor de 112 dólares por barril según los pronósticos del precio del petróleo crudo Brent, pero los riesgos del precio del combustible son muy impredecibles debido a muchos factores inciertos en la macroeconomía mundial, los mercados energéticos y la geopolítica. "El precio del combustible para aviones sólo necesita aumentar o disminuir 1 dólar por barril para afectar los costos del combustible", dijo un representante de Vietnam Airlines.

Ante la realidad de las pérdidas comerciales, recientemente, la Asociación de Negocios de Aviación de Vietnam (VABA) continuó proponiendo soluciones para eliminar las dificultades para la aviación y el turismo y afirmó que "actualmente, los precios de los billetes de avión no son suficientes para cubrir los costos" cuando las fluctuaciones de insumos como los precios del combustible, los precios de los servicios en los aeropuertos, los costos del tráfico aéreo no han disminuido y el marco de precios máximos para los billetes de avión no ha sido ajustado por las agencias de gestión estatal.

Esto provoca que las aerolíneas no puedan lograr los mejores resultados en ingresos. Aunque las aerolíneas han reducido al máximo los costes para mantener precios razonables, los ingresos no son suficientes para cubrir los costes...

Todavía quedan muchos asientos vacíos, pero los precios de las entradas siguen siendo altísimos.

Según una encuesta de VTC News del 3 de diciembre, la tarifa aérea de ida y vuelta más baja para el Año Nuevo Lunar 2024 en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanoi es de 6,5 millones de VND por pasajero para vuelos a altas horas de la noche o temprano en la mañana. Las tarifas de ida y vuelta aumentan entre 7 y 10 millones de VND por pasajero si se vuela durante el día, durante las horas pico.

Las necesidades de viajes de las personas aumentan durante el fin de año y el Año Nuevo Lunar.

De manera similar, otros vuelos entre Ciudad Ho Chi Minh - Vinh, Ciudad Ho Chi Minh - Thanh Hoa, Ciudad Ho Chi Minh - Hai Phong... tienen precios de billetes más elevados que la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanoi, con precios de ida y vuelta que oscilan entre 7 y 12 millones de VND/pasajero.

Este precio no ha aumentado en comparación con el mismo período del año pasado, pero muchas personas todavía están preocupadas porque todavía faltan casi 2 meses para las vacaciones del Año Nuevo Lunar.

Respecto al número de billetes Tet suministrados al mercado, Vietnam Airlines dijo que para satisfacer la demanda de viajes, VNA proporcionará 3 millones de asientos en toda su red de vuelos nacionales e internacionales del 25 de enero de 2024 al 24 de febrero de 2024 (es decir, del 15 de diciembre al 15 de enero).

“De los 3 millones de billetes de avión Tet proporcionados en toda la red de vuelos nacionales e internacionales con alrededor de 15.000 vuelos, hay 2 millones de billetes nacionales con alrededor de 10.300 vuelos, 1 millón de billetes internacionales con alrededor de 4.650 vuelos que conectan las 3 ciudades de Hanoi, Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh con provincias y ciudades de todo el país.

Durante el período pico del Tet, Vietnam Airlines siempre se asegura de que los precios de apertura estén dentro del rango de precios regulado por el Ministerio de Transporte", dijo un representante de Vietnam Airlines.

De manera similar, Vietjet también ofrece más de 2,5 millones de billetes de avión para el Tet en rutas desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanoi, Vinh, Thanh Hoa, Hai Phong, Da Lat, Phu Yen, Nha Trang, Phu Quoc, etc.

Bamboo Airways y Vietravel Airlines también ofrecen entre 700.000 y 1 millón de billetes en toda su red de vuelos.

Según informaron a VTC News, algunos agentes de boletos de avión dijeron que hasta este momento, la cantidad de boletos vendidos solo ha alcanzado más del 52% en comparación con la cantidad de boletos que las aerolíneas ofrecieron para atender la demanda de Tet, una disminución de más del 23% en comparación con la cantidad de boletos vendidos en el mismo momento en 2022.

“Los precios actuales de los billetes son bastante altos, mientras que el tiempo para encontrarlos y reservarlos aún es largo, por lo que los consumidores pueden tener la mentalidad de esperar hasta más cerca de la fecha de regreso para reservar sus billetes, o pueden cambiar a otros medios de transporte como trenes o coches privados durante el Tet”, dijo el Sr. Tran Duc Trung, un agente de venta de billetes en la calle Tan Son, barrio de Tan Son Nhat (Go Vap, Ciudad Ho Chi Minh).

Sin embargo, si el billete de avión es demasiado caro, la gente se alejará y elegirá otros medios de transporte.

En respuesta a VTC News, el Sr. Dinh Viet Thang, Director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, dijo que este año, las aerolíneas abrieron la venta de billetes del Tet bastante temprano.

“La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha solicitado a las aerolíneas que informen sobre la demanda del mercado, los planes operativos y la demanda de uso de franjas horarias (horarios de despegue y aterrizaje) en los aeropuertos durante el período pico del Año Nuevo Lunar en 2024”, dijo el Sr. Thang.

Además, la Autoridad de Aviación Civil también solicitó a las aerolíneas que informen sobre los planes para aumentar la capacidad en rutas específicas durante el período pico del Tet. Las unidades compararon y evaluaron con el mismo período de Tet 2023 e hicieron recomendaciones relacionadas con el aumento de la capacidad de suministro en las rutas de vuelo durante este período.

“Las necesidades de viajes de las personas durante el Tet suelen aumentar, centrándose en los mejores días y horarios de vuelos, lo que genera una escasez de billetes y precios más elevados. "El transporte aéreo durante el Tet siempre es especial y sólo va abarrotado en una dirección, mientras que en la otra hay pocos pasajeros o incluso ninguno", comentó el Sr. Thang.

El Sr. Thang dijo que los precios de los billetes ofrecidos por las aerolíneas todavía están dentro del rango de precios máximos regulados. Cuando las necesidades de viaje de las personas aumentan, las aerolíneas seguramente aumentarán los vuelos para maximizar el número de pasajeros.

“La Autoridad de Aviación Civil también supervisa de cerca y exige a las aerolíneas que proporcionen datos de reserva de los clientes. Cuando el número de pasajeros alcanza el 70%, el Departamento exige a las aerolíneas que investiguen y propongan aumentar los vuelos para explotar y atender las necesidades de viaje de las personas.

A medida que se agreguen más vuelos y aumente la oferta, los precios de los billetes también tendrán que ajustarse al mercado. "El Departamento no puede exigir a las empresas que suministren un suministro enorme, y si no pueden hacerlo, sería un desperdicio", afirmó el Sr. Thang.

Pham Duy

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