Pero la experiencia de Mikial Belayneh, un conductor de tranvía, es completamente diferente. “Ya no tengo que hacer cola para cargar gasolina”, dijo Belayneh a CNN. Una carga completa del Toyota bZ4X puede durar dos días”.
Es parte de la transición a vehículos eléctricos en Adís Abeba, una ciudad de rápido crecimiento en el Cuerno de África, cuyo objetivo es sacar a millones de personas de la pobreza.
Actualmente hay unos 100.000 vehículos eléctricos en Etiopía, como autobuses eléctricos, coches, motocicletas eléctricas... El gobierno etíope estima que esta cifra se cuadriplicará de aquí a 2032.
Etiopía tomó la medida extraordinaria a principios de este año de prohibir la importación de todos los vehículos de pasajeros propulsados por gasolina, convirtiéndose en el primer país del mundo en hacerlo.
Según el Ministerio de Finanzas de Etiopía, también han cambiado las políticas aduaneras sobre los automóviles importados: los impuestos sobre los automóviles a gasolina eran tan altos como el 200% antes de que se prohibieran, mientras que los impuestos de importación sobre los automóviles eléctricos completamente ensamblados son solo del 15%.
Esto es parte de los esfuerzos del gobierno para lograr que más personas utilicen vehículos eléctricos.
Ese impuesto también promueve una mayor producción nacional de vehículos eléctricos. "Hoy en día, la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren los coches eléctricos, especialmente los coches pequeños. La demanda aumenta día a día", afirma Besufekad Shewaye, director del grupo de vehículos eléctricos Belayneh Kindie.
Un trabajador carga un autobús eléctrico en una fábrica de Adís Abeba, Etiopía. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy
Transición rápida de los coches de gasolina a los eléctricos
Etiopía está realizando una rápida transición hacia vehículos eléctricos en parte debido a las costosas importaciones de combustible. Es más, el 96% de la electricidad del país proviene de energía hidroeléctrica, lo que supone una doble ventaja para las finanzas y el medio ambiente.
Así lo afirmó Jane Akumu, funcionaria de programas del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en Kenia. "¿Por qué importar petróleo cuando podemos utilizar electricidad?"
El gobierno etíope se dio cuenta de que disponía de abundantes recursos energéticos internos cuando empezó a adoptar vehículos eléctricos. Sin embargo, la prohibición total de las importaciones de automóviles propulsados por gasolina, aprobada en enero, también ha suscitado preocupaciones.
El número de automóviles en Etiopía todavía es bastante bajo, aproximadamente 1,2 millones, mientras que el país tiene una población de más de 123 millones de personas. A modo de comparación, el país más poblado de África, Nigeria, tiene una población de más de 218 millones de habitantes, pero posee 11,8 millones de vehículos. Sólo en Estados Unidos, más del 91% de la población posee al menos un automóvil.
Y aunque el gobierno ha reducido o eliminado algunos impuestos sobre los vehículos eléctricos, comprar uno sigue siendo extremadamente caro en Etiopía. “La gente que compra coches eléctricos pertenece al grupo de ingresos altos”, dijo Iman Abubaker, quien es de Etiopía y trabaja en el desarrollo del transporte sostenible para el Instituto de Recursos Mundiales.
A pesar de los altos costos, Etiopía ha visto un aumento constante en el número de vehículos eléctricos que reemplazan a los automóviles con motor de combustión interna. A dos años de cumplirse el objetivo de 10 años del país de poner más de 100.000 vehículos eléctricos en las carreteras (a partir de 2022), los vehículos eléctricos ya representan casi el 10% de la flota de vehículos del país, según el sitio web CleanTechnica.
Etiopía se está centrando en los vehículos eléctricos en parte porque las importaciones de combustible son muy caras y el 96% de la electricidad del país proviene de la energía hidroeléctrica. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images
Los vehículos eléctricos están despegando en África
Actualmente, Etiopía es el único país que prohíbe la importación de automóviles de gasolina. Moses Nderitu, director ejecutivo de la empresa keniana de autobuses eléctricos BasiGo, dijo que la prohibición del país "definitivamente no va a cambiar".
Pero el crecimiento de los vehículos eléctricos en todo el continente continúa, haya prohibición o no. En Nairobi, la capital de Kenia, el crecimiento de los scooters eléctricos ha sido asombroso. El año pasado, Uber lanzó una flota de llamativas motos amarillas, conocidas localmente como boda bodas.
Después de que el gobierno de Kenia aprobara incentivos fiscales, la cantidad de scooters eléctricos en las carreteras aumentó un 500% en solo un año, de cientos a unos 3.000 en las calles de Nairobi, dijeron expertos de la industria a CNN.
Las medidas más estrictas incluyen no emitir permisos para motocicletas impulsadas por combustible, que fueron implementadas por el gobierno de la ciudad de Addis Abeba después de su aprobación en abril.
A principios de marzo, la ciudad presentó su primera flota de autobuses eléctricos para el transporte público. Los autobuses eléctricos de estilo americano –muy alejados de los coloridos y musicales autobuses matatu de Kenia, impulsados por gasolina– también han comenzado a circular por las calles de la capital, Nairobi.
Tanto Mose como Nderitu prevén un aumento de los vehículos eléctricos en todo el continente y algunos países buscan reemplazar el petróleo por electricidad. Muchos lugares necesitan mejoras de infraestructura y subsidios gubernamentales para alentar a más personas a cambiar a vehículos eléctricos.
“Veo el mercado de vehículos eléctricos como el mercado de teléfonos móviles hace 30 años”, dijo Nderitu a CNN. "Cuando el mundo empezó a utilizar teléfonos móviles, sólo un número muy reducido de personas en África tenía acceso a un teléfono. Hoy en día, es difícil encontrar a alguien en Nairobi que no tenga teléfono".
Ha Trang (según CNN)
Fuente: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html
Kommentar (0)