Materiales principales para el proyecto
El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur será uno de los proyectos de transporte claves de Vietnam en el futuro. Una vez terminado, no sólo será un medio de transporte moderno, sino que también contribuirá a promover el desarrollo económico, conectar regiones y crear nuevas oportunidades para la industria, el turismo y el comercio.
Con una longitud total de ruta de 1.541 kilómetros, se espera que la inversión del Proyecto cree un mercado de construcción por un valor aproximado de 33.500 millones de dólares; Incluyendo el sistema ferroviario nacional, los ferrocarriles urbanos crearán un mercado de construcción de aproximadamente 75,6 mil millones de dólares, vehículos y equipos de aproximadamente 34,1 mil millones de dólares (locomotoras y vagones de aproximadamente 9,8 mil millones de dólares; sistemas de información de señales y otros equipos de aproximadamente 24,3 mil millones de dólares).
El experto en materiales de construcción, Maestro Pham Ngoc Trung, reconoció que para construir un ferrocarril de alta velocidad, se utilizará una gran cantidad de acero para obras de infraestructura como puentes, estaciones, rieles y otros sistemas de soporte. Se requerirán estructuras de acero de alta calidad para la construcción de estaciones, pasos elevados, túneles y otras estructuras.
Además de esto, además del proyecto ferroviario principal, otros proyectos de desarrollo urbano y obras auxiliares también consumirán una gran cantidad de acero, como sistemas de transporte, patios y parques industriales a lo largo de la línea ferroviaria.
Además, para operar ferrocarriles de alta velocidad, los trenes modernos, capaces de alcanzar altas velocidades, necesitan ser fabricados con estructuras de acero fuertes y seguras. La industria siderúrgica nacional tendrá la oportunidad de suministrar acero a las empresas fabricantes de barcos y equipos relacionados.
La producción de barcos y equipos tiene exigencias muy altas en cuanto a la calidad del acero, como el acero aleado, el acero inoxidable, el acero resistente a la corrosión y el acero para cojinetes. Esta es una gran oportunidad para que los fabricantes de acero vietnamitas mejoren su capacidad de producir productos de acero de alta calidad.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur brindará numerosas oportunidades a la industria siderúrgica vietnamita. Desde el aumento de la demanda de acero para proyectos de infraestructura, fabricación naval y equipos operativos, hasta la mejora de la producción y la capacidad de exportación de acero, este proyecto puede impulsar el desarrollo de la industria siderúrgica con mayor fuerza en el futuro, afirmó el Maestro Pham Ngoc Trung.
Listo para el negocio
La industria siderúrgica de Vietnam cuenta actualmente con la participación de diversos sectores económicos: Estado, IED y sector privado. En el cual, el sector privado y la IED representan una gran proporción y son las fuerzas líderes y decisivas en el mercado.
En proyectos de gran envergadura como Formosa Ha Tinh, Hoa Phat y Dung Quat, todos utilizan tecnología tradicional de alto horno con diseño moderno y equipamiento técnico, y gran capacidad de horno; proceso de producción cerrado, optimizando el uso de energía; Las líneas de laminación de acero se seleccionan con tecnología avanzada y alta automatización.
Anteriormente, las fábricas de POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company o algunas fábricas del sector privado como Ton Dong A, Hoa Phat, laminador en frío... fueron invertidas con equipos tecnológicos modernos. La industria del acero se ha centrado en invertir en proyectos de gran envergadura, produciendo productos que antes no estaban disponibles, como placas de acero laminadas en caliente, chapas de acero laminadas en frío...
En el reciente seminario "La industria del acero y la salud de Hoa Phat", la directora financiera de Hoa Phat, Pham Thi Kim Oanh, dijo que la política es "utilizar" bienes producidos por empresas nacionales en los paquetes de licitación. El proyecto es el orgullo de las empresas vietnamitas, incluida Hoa Phat, porque la empresa es líder en la industria del acero.
El proyecto Dung Quat 2 también produce acero de mayor calidad que los rieles de los trenes de alta velocidad. Se trata de un tipo de acero fino que se encuentra en los neumáticos de los automóviles, por lo que requiere un alto nivel de dificultad, pero Hoa Phat ha podido producirlo. Sin embargo, la capacidad de producción actual del grupo aún es baja, por lo que muchos inversores no lo ven.
Además, la Sra. Pham Thi Kim Oanh también compartió que el presidente del Grupo Hoa Phat, Tran Dinh Long, afirmó que en los últimos 3 años, Hoa Phat ha investigado la línea de productos de rieles de acero. Por lo tanto, la producción de raíles de acero para ferrocarriles de alta velocidad está completamente dentro de las capacidades del grupo.
Según cálculos de las empresas consultoras, el proyecto necesitará alrededor de 6 millones de toneladas de acero de diversos tipos. Estos son los tipos de acero que Vietnam puede producir. Si se convierte en el proveedor de acero para este proyecto, Hoa Phat se compromete a garantizar el suministro de 6 millones de toneladas de varios tipos de acero para el proyecto, especialmente acero ferroviario de alta velocidad y acero pretensado de alta resistencia.
Se sabe que Hoa Phat también envió un documento al Comité Popular de la provincia de Phu Yen solicitando una política de inversión para una serie de grandes proyectos en la provincia, incluido el proyecto del Complejo de Producción de Hierro y Acero. Se espera que esta fábrica tenga productos de acero para rieles de alta velocidad con tamaños comunes de 50 a 100 m, transportados por ferrocarril en lugar de por carretera hasta el sitio de construcción.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
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