08:27, 12/11/2023
Dak Lak es una de las localidades que implementó tempranamente y con éxito el modelo de socialización de las actividades de transporte público de pasajeros en autobús. Sin embargo, en los últimos años las empresas de transporte en autobús están pasando por dificultades incluso cuando todas las operaciones han vuelto a la normalidad.
Actualmente en toda la provincia hay más de 200 autobuses, que operan en 26 rutas desde el centro de la ciudad. Buon Ma Thuot a distritos y ciudades de la provincia y algunas rutas a la provincia de Dak Nong.
Con ventajas como precios razonables y una amplia red, en los primeros días de la socialización, los autobuses eran la opción de muchos pasajeros que eran funcionarios, funcionarios públicos, empleados públicos, estudiantes y personas en áreas remotas de la provincia y algunas localidades de la provincia de Dak Nong.
Sin embargo, desde 2019 hasta la fecha, muchas rutas de autobús han tenido que suspender temporalmente su funcionamiento. Si bien otras empresas las reemplazaron y restauraron, seguían en una situación difícil, con pérdidas de ingresos.
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| Ruta de autobús urbano Buon Ma Thuot - Ciudad. Gia Nghia (provincia de Dak Nong) está escasamente poblada. |
En concreto, en 2019, 5 rutas incluyen 1 ruta dentro de la ciudad en Buon Ma Thuot y 4 rutas desde la ciudad. Buon Ma Thuot en algunas comunas y pueblos del distrito de Cu M'gar tuvo que suspender temporalmente sus operaciones. Para julio de 2021, 4 rutas más desde la ciudad. El servicio Buon Ma Thuot en algunas comunas del distrito de Cu M'gar también tuvo que suspenderse temporalmente debido a operaciones ineficaces y deficitarias. Más recientemente, Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company también anunció la suspensión de dos rutas de autobús en la ciudad. Buon Ma Thuot – Distrito y ciudad de Lak. Buon Ma Thuot - distrito de Krong No (provincia de Dak Nong) desde principios de diciembre de 2023 debido a la falta de pasajeros para mantener la ruta.
Hay muchas razones que conducen a la situación descrita anteriormente. Por ejemplo, la situación de “autobuses y estaciones ilegales” está muy extendida en la provincia desde hace muchos años; Muchos automóviles privados (principalmente de 4 a 7 plazas) circulan en el sector del transporte pero no están matriculados para ello y recogen y dejan pasajeros en todas las rutas, desde zonas urbanas a rurales; o la situación de los vehículos de transporte de 16 plazas que circulan infringiendo su licencia de registro comercial (registrando rutas fijas pero recogiendo y dejando pasajeros como vehículos contratados), especialmente en las paradas de autobús... ha provocado que los autobuses ya no tengan un "lugar donde vivir". Porque las formas de transporte camufladas anteriormente mencionadas, además de recoger a los pasajeros en sus domicilios cuando se les solicita, también "recogen" a los pasajeros en las paradas de autobús con unos 5 - 10 minutos de antelación. La Asociación de Transporte Automotriz de la Provincia de Dak Lak ha enviado numerosas opiniones y peticiones a las autoridades, pero la falta de determinación a la hora de gestionar las infracciones ha provocado la proliferación de formas de transporte camufladas y "vehículos ilegales".
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| Una serie de vehículos de Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company están estacionados debido a la falta de pasajeros. |
Además de las razones objetivas mencionadas anteriormente, una realidad que es necesario reconocer con franqueza es que la mayoría de las empresas de transporte en autobús sólo se centran en invertir en cantidad, no en calidad. A pesar de la inversión en la ampliación de la red, muchos de los vehículos de las empresas son demasiado viejos y la calidad del servicio a los pasajeros no es buena. En particular, la construcción de rutas no satisface las necesidades de viajes de la gente en la etapa actual. La baja frecuencia de paso hace que los pasajeros tengan que esperar bastante tiempo, lo que provoca que los autobuses vayan perdiendo clientes poco a poco justo en la parada, el lugar considerado como el "territorio natal" de este tipo de autobús.
Se puede afirmar que la socialización del transporte público de pasajeros en autobús es una de las soluciones que han contribuido a reducir la presión sobre el presupuesto estatal en la provincia de Dak Lak durante los últimos 20 años. Sin embargo, para que los autobuses sigan funcionando y desarrollándose, se requiere la participación de los organismos de gestión estatal, así como de fuerzas funcionales en el manejo y prevención de la situación de "autobuses y estaciones de autobuses ilegales". Otra cuestión fundamental es que las empresas de transporte deben salvarse y renovarse, centrándose en el mantenimiento, reparación y modernización de los vehículos y sistemas de salas de espera, junto con la formación de un equipo de conductores profesionales y personal de servicio, y la estabilización de los precios de los billetes para garantizar beneficios tanto para las personas como para sus empresas... De esta manera, satisfacer las crecientes necesidades de viajes de los pasajeros y mantener el ritmo de desarrollo empresarial.
Blanco como la nieve
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