La inversión en ferrocarriles urbanos en Hanoi es urgente

La planificación de Hanoi tiene 14 rutas, pero solo se han implementado 2.

Esta tarde (2 de julio), el Consejo Popular de Hanoi dio su opinión sobre el Plan Maestro para la inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital, votando con 83/89 delegados presentes a favor de agregar este contenido a la Resolución sobre tareas clave de desarrollo socioeconómico, seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios en los últimos 6 meses de 2024.

En el cual, el Consejo Popular de la Ciudad encargó al Comité Popular de la Ciudad recibir opiniones para completar el Proyecto y presentarlo a las autoridades competentes para su aprobación.

Delegada Pham Thi Thanh Mai.

Al discutir el proyecto, la delegada Pham Thi Thanh Mai (Grupo Nam Tu Liem) propuso que, para garantizar el rigor y la cautela, el Consejo Popular de la Ciudad acordó dar opiniones, el Comité Popular de la Ciudad completará el contenido del Proyecto para continuar informando a las autoridades competentes.

El delegado Tran Khanh Hung (Grupo Ba Vi) estuvo muy de acuerdo con la opinión de que el Consejo Popular de la Ciudad debe dar opiniones sobre los contenidos para que el Comité Popular los estudie y proponga a las autoridades competentes, porque el Proyecto propone 23 mecanismos y políticas que tienen un gran impacto en el desarrollo socioeconómico de la ciudad.

El delegado Vu Duc Bao (Grupo Gia Lam) dijo que lo que se necesita discutir es el mecanismo para implementar el Proyecto, pero actualmente el Comité Popular de la Ciudad no tiene muchas soluciones para su implementación. El delegado Vu Duc Bao propuso que el Consejo Popular de la Ciudad acuerde incluir este contenido en las tareas clave de desarrollo socioeconómico, seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios para los últimos 6 meses de 2024.

Presidente del Consejo Popular de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

El presidente del Consejo Popular de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, enfatizó que la cuestión del ferrocarril urbano de la ciudad de Hanoi es muy urgente; Según el plan, Hanoi tiene 14 rutas, pero actualmente la ciudad solo ha implementado 2 rutas.

El Presidente del Consejo Popular de la Ciudad también acordó que el Consejo Popular debe contribuir con comentarios al Proyecto para que el Comité Popular de la Ciudad pueda completarlo rápidamente e informar a las autoridades competentes; Al mismo tiempo, este contenido se incluirá en la Resolución sobre tareas clave de desarrollo socioeconómico, seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios para los últimos 6 meses de 2024.

Se necesitan más de 55 mil millones de dólares para construir casi 600 km de ferrocarril urbano

Según el informe anterior del Comité Popular de la Ciudad, el objetivo del Proyecto es desarrollar un sistema ferroviario urbano sincrónico y moderno, que satisfaga las necesidades de transporte público de la ciudad, contribuyendo a la reestructuración de los métodos de transporte de la ciudad en una dirección sostenible, armoniosa y razonable; Aspirar a que la tasa del transporte público de pasajeros alcance el 50-55% en 2023; Después de 2035 alcanzará el 65-70%.

Con base en los puntos de vista, objetivos y principios identificados, la ciudad propone "1 plan, 3 fases" de inversión como sigue:

Fase 2024-2030: Construcción completa de 96,8 km (incluidas las líneas 22, 3 y 5); Realizar trabajos de preparación de inversión para 301 km (incluidas las rutas 1, 2A que se extienden a Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, rutas que conectan ciudades satélite). La demanda preliminar de capital para este período es de aproximadamente 14.602 mil millones de dólares.

Hanoi necesita más de 55 mil millones de dólares para completar su red ferroviaria urbana.

Fase 2031-2035: Inversión en construcción completa de 301km. Las necesidades preliminares de capital son de aproximadamente 22.572 millones de dólares. En cuanto a la capacidad de transporte, después de 2030, los ferrocarriles urbanos manejarán entre el 35 y el 40 por ciento de los pasajeros públicos y la demanda total de capital para 2035 será de aproximadamente 37.174 millones de dólares.

Fase 2036-2045: Completar la inversión en la construcción de 200,7 km de líneas ferroviarias urbanas, secciones ajustadas y complementadas de acuerdo con la Planificación de Capital aprobada y la Planificación Maestra de Capital ajustada. Las necesidades preliminares de capital son de aproximadamente US$18.252 millones.

Respecto al plan de movilización de Hanoi, el informe afirmó que la capacidad total para equilibrar las fuentes de capital movilizadas de la ciudad para 2035 es de aproximadamente 28.560 millones de dólares. Así, de aquí al año 2035 la ciudad necesita un apoyo central de unos 8.614 millones de dólares en dos periodos de mediano plazo 2026-2030 y 2031-2035.

Después de 2035, la ciudad de Hanoi movilizará proactivamente capital para invertir en líneas ferroviarias urbanas adicionales.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm