La máquina TBM1 denominada "Than toc" partió de la estación S9 (Kim Ma) de la línea de metro Nhon - Hanoi y perforó 647 m de túnel a una profundidad de 17,8 m.
La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) dijo que al 29 de noviembre, la línea ferroviaria urbana piloto que va desde la sección Nhon hasta la estación de Hanoi había completado 647 m de construcción del túnel (desde la intersección de Lieu Giai - Kim Ma hasta el área cerca de la calle Nui Truc, distrito de Ba Dinh). En la foto se encuentra la estación S9 en la intersección de Kim Ma - Lieu Giai. 
El informe indicó que la estación S10 está implementando la estructura externa; La estación S11 ha completado el vertido de hormigón para la losa inferior y está ejecutando trabajos de movimiento subterráneo y de superficie para servir al trabajo de Jet Grouting (hormigonado del suelo) de la entrada y salida de la TBM; La estación S12 se está construyendo en paralelo con la restauración de la estructura de la losa superior sur y la excavación y construcción de la losa de transferencia. 
El tramo subterráneo de la línea tiene un total de 4 estaciones (desde la estación S9 a la S12). El avance general del proyecto alcanzó el 80,32%, de los cuales se ha completado el tramo elevado, el avance del paquete CP03 - túnel y estaciones subterráneas alcanzó el 50,54%, las actividades de construcción se están llevando a cabo en todos los sitios de construcción. 
En la imagen se muestra un robot tunelador llamado "Speed", diseñado específicamente para este proyecto. La máquina es fabricada por Herrenkecht (Alemania), tiene más de 100 m de largo y pesa alrededor de 850 toneladas. 
El proyecto comenzó a perforar con TBM1 “Lightning Speed” desde la estación S9 – Kim Ma a una profundidad de 17,8 m. Después de terminar la perforación en la estación S12, las TBM serán desmanteladas en esta estación, el sistema de equipo auxiliar será retirado y desmantelado en la estación S9 - Kim Ma. 
Actualmente, se está excavando y construyendo la carretera y el garaje con la losa superior en el área I.2, se está construyendo la capa de pavimento rugoso y se está completando la acera del garaje I.1, y se está restaurando la carretera en el área I.1, el área del talud subterráneo y se está llevando a cabo la excavación y construcción de la estructura del túnel de caja. Actualmente se está construyendo el área del pozo vertical con tablestacas para servir a la construcción estructural. 
En la obra, el contratista dividió el trabajo en dos turnos, el turno 1 de 7 a 19 horas, el turno 2 de 19 a 7 de la mañana siguiente. El número total de personal para las obras de construcción es de más de 150 personas. Las principales tareas de los ingenieros y trabajadores aquí incluyen operar máquinas TBM, operar el brazo robótico de revestimiento del túnel, reemplazar el cabezal de corte, etc. 
En la foto, el Sr. Truong Tien Dung, uno de los muchos miembros del contratista que participa en la construcción de ambos proyectos de metro subterráneo, Ben Thanh - Suoi Tien y la estación Nhon - Hanoi. 
El señor Camelo, un experto técnico colombiano con muchos años de experiencia en la construcción de túneles subterráneos, dijo que estaba muy feliz de estar trabajando en un proyecto importante en Hanoi. El contratista principal que implementa el paquete CP03 del proyecto es Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). El subcontratista que efectúa la perforación del túnel con TBM es FECON Joint Stock Company. 
El revestimiento del túnel de la línea de metro de la estación Nhon - Hanoi tiene un total de 3.488 anillos, fabricados en la fábrica AMACCAO Ha Nam. Entre ellos, hay 120 rondas de acero pesado, 30 rondas monitoreadas y 3.338 rondas de acero estándar. 
Ferrocarril de ancho doble 1.435 mm: carril/desvío estándar europeo UIC 60 o equivalente. 
Respecto a los trabajos de perforación de túneles con TBM “Lightning Speed”, hasta el 29 de noviembre, la unidad ha construido 647m de túnel e instalado 431 anillos de revestimiento de túnel. La TBM completó la intervención del cabezal de corte antes de ingresar al área de cambio geológico el 25 de noviembre. 
Luego de perforar la capa geológica reforzada, el 28 de noviembre la TBM continuó interviniendo con el cabezal de corte. Se espera que el robot continúe perforando el 2 de diciembre. 
El proyecto necesita más tiempo para evaluar en detalle la compleja geología de Hanoi. 
Sobre el suelo, en la intersección de Lieu Giai - Kim Ma, un tanque de lodo succionado del subsuelo está siendo procesado por una excavadora para ser transportado para su eliminación. 
Además de la experiencia acumulada y aprendida en el proyecto del metro nº 1 de Ciudad Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien), el metro de la estación Nhon - Hanoi cuenta también con el apoyo constructivo y técnico de la unidad líder de construcción TBM de Italia y de un equipo de expertos de la Asociación Internacional de Construcción Subterránea. 
La línea de metro de la estación Nhon - Hanoi desde la estación S9 - Kim Ma ha perforado 647 m de túnel.
La línea ferroviaria urbana piloto de Hanoi, sección Nhon - estación de Hanoi, discurre sobre una vía exclusiva con una longitud total de línea principal de 12,5 km (8,5 km elevados y unos 4 km subterráneos) con la siguiente ruta: punto de partida Nhon - a lo largo de la carretera nacional 32 - Cau Dien - Mai Dich - intersección con la carretera de circunvalación 3 - Cau Giay (intersección con la carretera de circunvalación 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - punto final estación de Hanoi (en la calle Tran Hung Dao, frente a la estación de Hanoi).
Fuente: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
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