Licitación abierta para seleccionar inversores para la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai seleccionará a los inversores a través de una licitación abierta nacional y, en caso de que participen inversores extranjeros, se utilizará una licitación abierta internacional.

El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai seleccionará a los inversores a través de una licitación abierta nacional y, en caso de que participen inversores extranjeros, se utilizará una licitación abierta internacional.

A principios de octubre de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Tráfico) completó el borrador del aviso para sondear el interés de los inversores en el Proyecto de Construcción de la Autopista Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh (Fase I). El proyecto ofrece opciones completas para la selección de inversores con muchos requisitos obligatorios sobre capacidad financiera, experiencia en inversión en proyectos de carreteras...

La inversión total en la fase I es de 19.617 billones de VND, de los cuales el capital de los inversores y empresas que participan en el Proyecto es de 9.943 billones de VND (que representan el 50,69% de la inversión total) utilizados para construir la carretera principal. El capital estatal que participa en el proyecto es de 9.674 billones de VND, lo que representa el 49,31% de la inversión total del proyecto, que se utiliza para limpiar la tierra y construir puentes para las personas.

Según el plan desarrollado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, del total de 9,943 mil millones de VND dispuestos por el inversor, debe haber al menos 1,491 mil millones de VND en capital social, lo que representa el 15% de la inversión total del Proyecto según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 77, Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (Ley PPP).

En caso de una empresa conjunta, cada miembro deberá cumplir con los requisitos correspondientes al aporte de capital del propietario según el contrato de empresa conjunta. Si algún miembro del consorcio es evaluado como no conforme, el inversor del consorcio es evaluado como no conforme con el requisito de capital. El inversor principal del consorcio debe tener una proporción mínima de propiedad del capital del 30%, y cada miembro del consorcio debe tener una proporción mínima de propiedad del capital del 15% en el consorcio.

Los inversionistas que participen en la inversión del Proyecto gozarán de incentivos en materia fiscal, de uso de tierras, de renta de tierras y otros incentivos de acuerdo a lo dispuesto en la ley de impuestos, tierras, inversiones y otras disposiciones legales pertinentes.

En particular, este proyecto contará con un mecanismo de reparto de los ingresos incrementados y disminuidos de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 82 de la Ley PPP y el Decreto No. 28/2021/ND-CP del Gobierno. De este capital se espera que se utilice para cubrir la reducción de ingresos de la reserva del presupuesto central.

Una vez finalizado el proyecto, el inversor podrá cobrar tarifas durante un período previsto de 16 años y 9 meses, con un precio inicial previsto de unos 2.100 VND/km para los vehículos del grupo 1. La tarifa de cobro para los restantes grupos de vehículos se determina de acuerdo con el coeficiente de correlación entre los grupos de vehículos según la forma de cobro de peajes por etapa según lo prescrito en la Circular 28/2021/TT-BGTVT del 30 de noviembre de 2021 del Ministerio de Transporte. En el cual, el coeficiente de los vehículos del grupo 2 es 1,4 veces; Los vehículos del grupo 3 son 2,1 veces; Los vehículos del grupo 4 son 3,8 veces más rápidos que los del grupo 1 y los del grupo 5 son 5,7 veces más rápidos que los del grupo 1.

El proyecto también prevé una rentabilidad sobre el capital del inversor para el proyecto preliminar de aproximadamente el 11,77% anual. La tasa de interés del préstamo del proyecto se basa en las disposiciones del Decreto No. 28/2021/ND-CP, según el cual la tasa de interés del préstamo se determina con base en las tasas de interés de préstamos de referencia de los bancos comerciales actuales y proyectos similares que esté implementando el Ministerio de Transporte (se espera que se aplique al Proyecto es 10,7%/año).

Una de las cuestiones que más preocupa a los inversores es la forma de selección de inversores, que también aparece recogida en el borrador final.

En concreto, en caso de no haber más de 3 inversores que cumplan los requisitos para ejecutar el Proyecto, se realizarán negociaciones competitivas. En caso de existir 6 o más inversionistas interesados, de los cuales al menos 1 inversionista extranjero registre interés, se realizará una licitación abierta internacional con precalificación.

Si hay 6 o más inversionistas nacionales que registren interés, se realizará una licitación abierta nacional con precalificación.

En caso de que haya menos de 6 inversionistas nacionales interesados, habrá licitación nacional abierta (sin precalificación). De igual forma, en caso de haber menos de 6 inversionistas interesados, incluido 1 inversionista extranjero, se realizará licitación abierta internacional sin precalificación.

Para aumentar el atractivo del Proyecto, Ciudad Ho Chi Minh espera que los inversores tengan una evaluación preliminar del atractivo, la viabilidad y la eficiencia financiera del Proyecto; rentabilidad esperada sobre el capital del inversor; capacidad de movilizar y proporcionar capital crediticio para implementar el Proyecto.

Además, Ho Chi Minh también espera que los inversores den su opinión sobre el progreso de la implementación del proyecto; Dificultades y problemas en la limpieza del sitio, el reasentamiento, el suministro de material para la implementación del proyecto...

Actualmente, el proyecto está recibiendo la atención de numerosos inversores nacionales y extranjeros. A principios de febrero de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) envió una propuesta al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con el deseo de participar en la inversión en el Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai.

Fuente: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html