Pekín no quiere otra guerra arancelaria con sus socios clave… pero tampoco la teme. [anuncio_1]
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| El “ojo por ojo” hundirá a China y a la UE en una nueva guerra comercial. Foto ilustrativa. (Fuente: Shutterstock) |
La guerra comercial entre Estados Unidos y China estalló el 22 de marzo de 2018, cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció un impuesto de 50 mil millones de dólares a los productos chinos exportados a Estados Unidos, para evitar lo que consideraba prácticas comerciales desleales y robo de propiedad intelectual.
"Tal para cual"
Desde entonces, las medidas de ojo por ojo que han aumentado las tensiones entre las dos economías más grandes del mundo han cruzado las fronteras y han tenido un fuerte impacto en la economía global.
Más recientemente (14 de mayo), la administración del presidente Joe Biden continuó anunciando nuevos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos, semiconductores, paneles solares, acero, aluminio y productos médicos de China, en los que el impuesto a los vehículos eléctricos se cuadruplicó, a más del 100%.
Parece que están ocurriendo puntos similares: después de que la Unión Europea (UE) lanzara oficialmente los aranceles, Beijing "se pronunció".
El Ministerio de Comercio de China celebrará una audiencia antidumping sobre las bebidas espirituosas importadas de la UE el 18 de julio, según un nuevo anuncio. Esta es la primera respuesta oficial de Pekín a la UE.
La medida se produce después de que la UE impusiera aranceles adicionales temporales del 38% a los automóviles eléctricos chinos importados el 4 de julio, citando "subsidios estatales injustos", a pesar de la advertencia de Beijing de que la medida desencadenaría una guerra comercial.
A partir del 5 de julio entrarán en vigor los aranceles temporales, y los fabricantes de vehículos eléctricos de China que cooperen con la UE se enfrentarán a un arancel del 20,7%, mientras que los fabricantes que no cooperen se enfrentarán a un arancel del 37,6%.
Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la cuota de mercado de vehículos eléctricos fabricados en China en la UE ha aumentado de alrededor del 3% a más del 20% en los últimos tres años. Los expertos predicen que los aranceles temporales más altos reducirán las importaciones de vehículos eléctricos chinos en un 42% y que los precios de los vehículos eléctricos podrían aumentar una media del 0,3-0,9% en la UE.
El gobierno chino ha pedido repetidamente a la UE que cancele los aranceles, mostrando buena voluntad en las negociaciones. Pekín dijo con franqueza que no quiere caer en otra guerra arancelaria mientras siga en tensión comercial con EEUU, pero tomará todas las medidas para proteger a sus negocios.
Mientras tanto, los observadores comentaron que los aranceles punitivos de la UE no son suficientes para detener la creciente ola de exportaciones chinas, ya que los gigantes del país están invirtiendo fuertemente, incluso "apostando" por Europa en la cadena de valor de los autos eléctricos.
Se considera que esta es la tercera “ola” asiática, después de las oleadas japonesa (1980) y coreana (1990) en el mercado automovilístico europeo. Sin embargo, la ola china se considera mucho más fuerte y preocupante, ya que se basa tanto en la fortaleza industrial sin precedentes de la segunda economía más grande del mundo como en un nuevo campo tecnológico, los autos eléctricos, en el que se considera que Europa está rezagada.
En general, como muchos han comentado, el ataque de China al mercado europeo en el campo de los coches eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. Las decisiones que tome la CE pueden ralentizar este proceso, pero es muy difícil detenerlo.
Mientras tanto, frente a esta amenaza, la UE sigue dividida como siempre por diferentes intereses. Se ha producido un intenso debate entre los miembros de la UE. El gobierno alemán y la industria automovilística del país, un importante socio comercial de China, no apoyan oficialmente la decisión de la UE de imponer impuestos. Suecia también se manifestó en contra de los impuestos adicionales. Por el contrario, los fabricantes de automóviles franceses lo acogieron con agrado, argumentando que crearía "juego limpio"... Esta es también la razón principal por la que la UE no puede atacar a Pekín tan duramente como lo acaba de hacer Estados Unidos.
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| Se argumenta que el ataque de China al mercado europeo en el campo de los coches eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. (Fuente: Reuters) |
“La pelota está en la cancha de la UE”
En respuesta a la decisión de Europa, China afirmó que la UE estaba socavando la competencia justa, la transición a la energía verde y la cooperación entre China y la UE en general.
Los fabricantes de automóviles chinos instan al gobierno a aumentar los aranceles a los automóviles de gasolina importados de Europa. Pekín ha iniciado una investigación sobre las importaciones de carne de cerdo y leche procedentes de Europa. Esto significa que una cuarta parte de las exportaciones agrícolas totales de la UE a China podrían verse afectadas. Las autoridades chinas también están investigando el coñac francés barato en el país, lo que se considera una respuesta a la investigación de los coches eléctricos. El Ministerio de Comercio de China dijo que ha completado los procedimientos formales y que pronto anunciará los resultados.
En el periódico Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, investigadora destacada de la Academia de Ciencias de Rusia, dijo que no es imposible que China pueda apuntar al sector de aviación de la UE en un futuro próximo. Se estima que los suministros europeos de equipos y componentes de aviación a China alcanzan un valor de unos 7.000 millones de euros.
El investigador agregó que la asociación estratégica integral entre Rusia y China en la nueva era es una base importante para promover la cooperación entre los dos países en los campos de la agricultura, la industria aeronáutica y automotriz, y esto podría ser un "apoyo" para ayudar a China a escapar de las sanciones europeas y de otros países.
Sin embargo, los analistas políticos dicen que la respuesta de Beijing hasta ahora ha sido relativamente moderada y cautelosa, porque en respuesta a la decisión de la UE de aumentar los aranceles a los autos eléctricos, el gobierno chino solo inició una nueva investigación, no restringió las exportaciones. Este enfoque chino representa una táctica diplomática destinada a alentar a la UE a reconsiderar sus acciones.
Sin embargo, si Bruselas se niega a negociar, dicen los analistas, Pekín podría completar rápidamente su investigación y responder con contramedidas apropiadas o incluso más duras. Aunque siempre afirma priorizar el mantenimiento de una cooperación mutuamente beneficiosa, se cree que Beijing no ignorará políticas hostiles que perjudiquen los intereses nacionales. El país dice que no quiere una guerra arancelaria, pero tampoco le teme.
Como dijo el profesor Yang Cheng de la Universidad de Estudios Internacionales de Shanghai a los medios de comunicación: “¡La pelota está ahora en la cancha de la UE”!
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Fuente: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html
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