Máquina reemplaza puente ferroviario en 4 horas

Ingenieros chinos anunciaron un nuevo récord mundial por reemplazar una sección de puente ferroviario en sólo cuatro horas sin interrumpir las operaciones ferroviarias normales.

La máquina Thai Hang reemplaza la sección del puente ferroviario en la provincia de Ha Bac. Foto: Weibo

La máquina Taihang, la primera máquina de reemplazo de puentes ferroviarios del mundo, se utilizó para reemplazar una sección de puente desgastada en la línea Shuohuang en la provincia de Hebei, según la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China (CRCC), informó SCMP el 22 de junio . Un equipo de ingenieros estableció un nuevo récord de eficiencia de reparación el 20 de marzo, utilizando una máquina inteligente que permite un mantenimiento rápido y seguro.

Es una de las rutas de transporte más transitadas de China, que conecta la región productora de carbón de la provincia occidental de Shaanxi con el importante puerto de exportación de carbón de Huanghua en la provincia de Hebei. El ferrocarril de 500 kilómetros transportó anualmente más de 4.400 millones de toneladas de carbón, aproximadamente la mitad de la producción mundial de carbón, durante sus dos décadas de funcionamiento.

La máquina, que lleva el nombre de las montañas Taihang que separan el norte y el centro de China, es plegable, se puede transportar por ferrocarril y utilizar en el lugar de trabajo. La máquina está equipada con tecnología avanzada y equipos como mecanismos precisos de posicionamiento y ajuste, lo que le permite manejar una amplia gama de tareas de reemplazo de puentes, incluso en terrenos complejos y en pilares altos. Anteriormente, el reemplazo de puente más rápido tomaba 12 horas, según CRCC. La velocidad de trabajo de la máquina permite que la sustitución del puente se complete en muy poco tiempo cuando no hay trenes en la vía, evitando interrumpir las operaciones normales y afectar los servicios de trenes.

El proceso comienza con la preparación de la nueva sección del puente junto con el balasto y las vías en una estación cercana. La nueva sección del puente se coloca en la máquina Thai Hang. Luego, la máquina transporta la nueva sección del puente al área que necesita ser reemplazada. Allí, la máquina Thai Hang se transforma para prepararse para el proceso de reemplazo, que incluye levantar la sección del puente existente, colocarla en un vehículo e instalar la nueva sección del puente en su lugar. La máquina posiciona y ajusta con precisión la nueva sección del puente para garantizar la rectitud y la estabilidad.

Una vez instalado el nuevo puente, la máquina restableció rápidamente el funcionamiento del ferrocarril compactando la plataforma de la vía con un gran martillo. Luego, la sección vieja del puente fue transportada fuera del sitio mediante una máquina Thai Hang, completando así el proceso de reemplazo. La exitosa sustitución de puentes ferroviarios mediante máquinas Thai Hang marca un logro tecnológico importante en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

Wu Jingpeng, ingeniero a cargo del proyecto de reemplazo del puente ferroviario en el Instituto de Diseño y Topografía No. 5 de China Railway, dijo que los métodos actuales de reemplazo de puentes ferroviarios en el mundo están limitados por situaciones específicas, incluido el desplazamiento horizontal y el reemplazo de grúas pórtico. Ambos requirieron el cierre temporal de la línea ferroviaria y el desvío del tráfico ferroviario durante el proceso de reemplazo.

Muchos de los ferrocarriles existentes en China han estado en funcionamiento durante muchos años, algunos más de un siglo. Más del 40% de los puentes ferroviarios han estado en uso durante más de tres décadas. Para mantener la eficiencia y la seguridad de los trenes de alta velocidad, el mantenimiento y la reparación ferroviaria son extremadamente importantes para minimizar las interrupciones y garantizar un funcionamiento sin problemas.

An Khang (según SCMP )

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