Ciudad Ho Chi Minh tras 50 años de reunificación nacional a través de obras y símbolos

Mirando hacia atrás después de 50 años de la Liberación del Sur y la reunificación del país, la apariencia de Ciudad Ho Chi Minh ha experimentado cambios impresionantes, desde un área urbana de posguerra a una metrópolis moderna, liderando el país con edificios icónicos, áreas urbanas modelo y un sistema de infraestructura de tráfico fluido, conectando con las provincias del Sudeste y Suroeste, creando un impulso de desarrollo económico para la Zona Económica Clave del Sur.

En diciembre de 1996, después de que el gobierno de la ciudad aprobara la política, junto con el capital aportado por inversores extranjeros, se inició oficialmente el proyecto de la ruta Nha Be Norte - Binh Chanh Sur (ahora Avenida Nguyen Van Linh) y se inauguró en 2007. La Avenida Nguyen Van Linh tiene 18 km de largo y es considerada la primera y más larga avenida de la ciudad. Las obras finalizadas han cambiado el aspecto de 3.000 hectáreas de la zona sur de Saigón.

La apertura de la Avenida Nguyen Van Linh también es la premisa para la formación del Parque Industrial de Hiep Phuoc y el Puerto de Hiep Phuoc, lo que contribuye a atraer fuertemente inversores a la Zona de Procesamiento de Exportaciones de Tan Thuan. Junto con la construcción y explotación del puente Phu My sobre el río Saigón, la ruta se ha convertido en la principal ruta de circunvalación, creando una red de tráfico completa desde la zona sur de Saigón hasta las provincias del suroeste y sureste.

El túnel de Thu Thiem se considera el túnel más moderno del sudeste asiático. El primer proyecto de bulevar de la ciudad, el Bulevar Este-Oeste (ahora Bulevar Vo Van Kiet-Mai Chi Tho), utilizado con préstamos ODA japoneses, se construyó en 2005, haciendo realidad el sueño de conectar el este con el oeste de la ciudad.

Avenida Este-Oeste (ahora Avenida Vo Van Kiet-Mai Chi Tho). Con una longitud de casi 22 km, toda la ruta se abrió al tráfico en 2011, creándose un nuevo eje de acceso este-oeste hacia el sur, para reducir la congestión del tráfico hacia el Puente de Saigón, creando un eje de tráfico hacia Thu Thiem. La ruta también satisface las necesidades de tráfico y transporte de carga de los puertos que van a lugares en dirección noreste-suroeste de la ciudad y las provincias del Delta del Mekong.

La avenida Vo Van Kiet-Mai Chi Tho ha contribuido a cambiar todo el paisaje urbano a lo largo de ambos lados del canal Tau Hu-Ben Nghe, creando una hermosa apariencia para la ciudad; Al mismo tiempo, mejorar la descarga de aguas residuales al canal mediante proyectos de mejora ambiental.

El puente Ba Son, un puente atirantado que cruza el río Saigón, conecta el tráfico, el comercio y el turismo en la zona central del Distrito 1 con la ciudad de Thu Duc. (Foto: THANH DAT)

El puente Ba Son comenzó a construirse a principios de 2015 y se completará y pondrá en funcionamiento en abril de 2022. Con una arquitectura moderna, el puente lleva el nombre del astillero Ba Son, un sitio histórico asociado con el desarrollo urbano de la ciudad de Ho Chi Minh después de 50 años de reunificación nacional.

Centro del Distrito 1 con el edificio Bitexco de 69 pisos, el parque Ben Bach Dang, el asta de la bandera Thu Ngu, la plaza Me Linh... obras simbólicas asociadas con la ciudad de Ho Chi Minh después de 50 años de reunificación nacional.

Puente Ba Son de noche. (Foto: THANH DAT).

Después de muchas renovaciones, el área del parque de la plaza Me Linh, donde se encuentra la estatua de Tran Hung Dao, Distrito 1, entró en funcionamiento oficialmente en marzo de 2022. (Foto: THANH DAT).

El centro de la ciudad de Ho Chi Minh visto desde la ciudad de Thu Duc.

Proyectos residenciales de alta gama, parques junto a ríos y proyectos de gran altura están tomando forma gradualmente en terrenos que solían ser pantanosos, lo que ilustra claramente el cambio en la planificación urbana de la ciudad de Ho Chi Minh.

Hoy en día, este lugar se ha convertido en una zona urbana moderna donde destaca la torre Landmark de 81 pisos, la más alta de Vietnam.

Carretera de Hanoi, arteria principal de la ciudad de Ho Chi Minh desde los años 70 del siglo pasado. (Foto cortesía)

En los últimos 50 años, la carretera Vo Nguyen Giap (antigua autopista de Hanoi) ha sido testigo de una impresionante transformación en la infraestructura del tráfico. De una simple carretera de dos carriles que conectaba Saigón con el este, esta ruta ahora se ha ampliado a 8 o 10 carriles, equipados con pasos superiores, pasos inferiores e intersecciones modernas.

El nuevo puente Rach Chiec en la carretera de circunvalación 2 ha reemplazado al antiguo puente angosto, ampliando las conexiones de tráfico entre el Distrito 7 y la ciudad de Thu Duc.

Después de más de 2 años de construcción, el proyecto de la terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat, con una inversión total de casi 11.000 billones de VND, ha alcanzado aproximadamente el 99% del volumen de construcción y se espera que entre en funcionamiento el 30 de abril, el 50 aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional. La Terminal T3 ayudará a reducir la carga y aumentar la capacidad del actual Aeropuerto Tan Son Nhat.

El proyecto de la carretera que conecta Tran Quoc Hoan y Cong Hoa con la terminal T3 del aeropuerto Tan Son Nhat en abril.

En particular, el desarrollo de la Línea 1 del Metro ha convertido la calle Vo Nguyen Giap (antigua autopista de Hanoi) en un símbolo del transporte urbano inteligente, satisfaciendo las crecientes necesidades de viajes de la moderna ciudad de Ho Chi Minh.

La Línea 1 del Metro no es sólo un proyecto de transporte sino también un símbolo de perseverancia y visión a largo plazo. Mientras los trenes avanzan, transportando miles de pasajeros cada día, la ciudad continúa escribiendo su propia historia, una metrópolis moderna, conectada y sostenible, lista para llegar al mapa mundial.

Nhandan.vn

Fuente: https://nhandan.vn/anh-thanh-pho-ho-chi-minh-sau-50-nam-thong-nhat-dat-nuoc-qua-cac-cong-trinh-va-bieu-tuong-post872580.html