El puente Dai Ngai, valorado en casi 8 billones de VND, se retrasó un año aproximadamente
El proyecto de inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang tiene una inversión total de 7,962 mil millones de VND y estaba previsto que se completara en 2026.
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| Construcción del puente Dai Ngai 2. |
El Ministro de Transporte acaba de firmar una decisión que aprueba el ajuste del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang.
En consecuencia, el cronograma de implementación del Proyecto se ajustará a partir de 2022, se completará básicamente en 2027 y se pondrá en operación sincrónica todo el proyecto en 2028.
Los demás contenidos del Proyecto de inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la carretera nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang permanecerán sin cambios de acuerdo con la Decisión No. 1703/QD-BGTVT del 23 de diciembre de 2022 del Ministro de Transporte.
El Ministerio de Transporte exige que la Junta de Gestión del Proyecto 85 aprenda seriamente de la experiencia a la hora de determinar el progreso de la ejecución del proyecto, asegurándose de que sea coherente con las condiciones reales de ejecución; Verificar, revisar la secuencia, procedimientos, proceso de implementación del proyecto, desplegar los siguientes pasos en cumplimiento a la normatividad vigente; Gestionar de cerca los rubros de costos del proyecto, asegurándose de que no excedan la inversión total aprobada.
De acuerdo con la Decisión No. 1703/QD-BGTVT, el proyecto de inversión en la construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang tiene su punto de partida en la intersección con la Carretera Nacional 54, en la comuna de Hung Hoa, distrito de Tieu Can, provincia de Tra Vinh; El punto final se cruza con la carretera nacional Nam Song Hau, en la comuna de Long Duc, distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang.
La longitud total del proyecto es de aproximadamente 15,14 km, divididos en 2 partes principales: el puente atirantado Dai Ngai 1; Puente Dai Ngai 2, recorrido y obras en el recorrido.
El proyecto tiene un valor de inversión total de 7,962,148 mil millones de VND, invertidos con cargo al presupuesto estatal, el período de implementación es de 2022 a 2026.
Actualmente, la sección del puente Dai Ngai 2, la ruta y las obras en la ruta han completado el trabajo de diseño técnico, seleccionado al contratista y se están implementando simultáneamente en el sitio, el progreso de finalización según el Contrato firmado es diciembre de 2025.
Para el proyecto del puente Dai Ngai 1, debido a sus características técnicas (puente atirantado con un tramo principal de 450 m, estructura de vigas de acero compuestas, pilotes perforados con una gran longitud de aproximadamente 120 m), el trabajo de estudio, diseño técnico y estimación de costos debe realizarse con cuidado, las pruebas del túnel de viento deben organizarse en el extranjero (porque los laboratorios nacionales no pueden realizar esto), lo que requiere más tiempo que los paquetes de diseño técnico normales y se espera que se complete en julio de 2024.
Además, debido a las condiciones geológicas específicas, las características estructurales y las condiciones de construcción, según el informe del Consultor de Diseño Técnico, el tiempo de construcción del puente atirantado principal del Puente Dai Ngai 1 (la ruta crítica de progreso del proyecto) tomará alrededor de 42 meses, equivalente al tiempo de construcción del puente atirantado principal según lo establecido en el Informe del Estudio de Viabilidad aprobado, similar al tiempo de construcción de los puentes atirantados de gran luz que se han construido y se están construyendo en Vietnam.
Por las razones expuestas, el plazo de finalización del Puente Dai Ngai 1 debe ajustarse a 2027, y todo el proyecto debe completarse y ponerse en funcionamiento en 2028.
El Consejo de Gestión del Proyecto 85 afirmó que la ampliación del período de ejecución del proyecto no afecta los objetivos de inversión, la escala, las soluciones de diseño, las fuentes de capital y no aumenta la inversión total y otros contenidos en la decisión que aprueba la política de inversión del proyecto.
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