La autopista Phap Van - Cau Gie tendrá 12 carriles

Según el Ministerio de Construcción, la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte, reducir la congestión del tráfico, promover el desarrollo socioeconómico regional y completar gradualmente la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro.

La autopista Phap Van - Cau Gie tiene una longitud de aproximadamente 29 km, comienza en el km 182+300 (intersección de Phap Van) y finaliza en el km 211+256 (intersección de Dai Xuyen) con una sección transversal de 33,5 m que incluye 6 carriles para vehículos motorizados. La fase 1 comenzó a cobrar tarifas a partir de octubre de 2013 y la fase 2 comenzó a operar a partir del 5 de julio de 2019.

El 7 de marzo, Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company envió un documento al Ministerio de Construcción proponiendo ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie a 10 - 12 carriles bajo el método PPP.

Esta empresa señaló que el volumen de tráfico actual en la ruta Phap Van - Cau Gie es muy grande. Solo el año pasado, el volumen promedio de vehículos de pasajeros transformados en ambas direcciones fue de aproximadamente 85.000 vehículos de pasajeros transformados/día y noche, casi el doble del volumen de tráfico según los documentos de diseño de aproximadamente 55.400 vehículos transformados/día y noche.

El Ministerio de Construcción está de acuerdo con la propuesta de estudiar la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie a 12 carriles bajo el método PPP. Foto: Loc Lien.

Por lo tanto, ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie a 10 - 12 carriles es extremadamente necesario, de acuerdo con la planificación de la red de carreteras para el período 2021 - 2030, con visión a 2050.

La compañía también propuso tres opciones para ampliar la autopista:

Opción 1, ampliación desde la intersección de Phap Van a la intersección de Phu Thu. Para limitar el volumen de desmonte y limitar el impacto en la vida de las personas en ambos lados de la carretera, la carretera ampliada se dispondrá sobre el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá en la franja de tierra entre la carretera y el camino de servicio.

Opción 2, expansión desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen, en consecuencia, la ruta ampliada se dispondrá en el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá en la franja de tierra entre la carretera y la vía de servicio.

Opción 3, ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen. En particular, se propone organizar la sección desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Khe Hoi que pasa por muchas áreas residenciales como un paso elevado que corre a lo largo de la ruta para limitar el volumen de desmonte y limitar el impacto en las vidas de las personas en ambos lados de la carretera.

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