La presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, dijo que después de que la Asamblea Nacional aprobara la resolución, la ciudad desarrollará un plan y una hoja de ruta, con un claro compromiso de avanzar desde ahora hasta 2035 para siete líneas de metro con una longitud total de 355 km.
La presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le - Foto: QUANG PHUC
En la tarde del 14 de febrero, la Asamblea Nacional discutió una serie de contenidos, incluido el proyecto de resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Las expectativas de la gente no se detienen en la línea 1 del metro
Al dar su opinión en el grupo de discusión, la presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, dijo que la ciudad es un área urbana especial, el mayor centro económico del país, con una población de más de 10 millones de personas y una rápida tasa de urbanización.
La Sra. Le afirmó: "La realidad muestra que sin un sistema de transporte público moderno y de alta capacidad, especialmente ferrocarriles urbanos, la ciudad tendrá dificultades para resolver por completo la congestión del tráfico, la contaminación ambiental y la sobrecarga de la infraestructura".
Señaló que después de una larga espera, la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) entró en funcionamiento oficialmente el 22 de diciembre de 2024 y rápidamente se hizo efectiva, recibiendo una acogida muy positiva.
Esto se refleja en un número de pasajeros superior al esperado que utiliza el servicio, lo que contribuye a reducir significativamente la presión del tráfico en la zona este de la ciudad.
Esto demuestra que la gente está dispuesta a cambiar al transporte público si se invierte en el sistema de metro de forma adecuada, cómoda, sincronizada y en el horario previsto.
Sin embargo, la Sra. Le señaló que las expectativas de la gente no se han detenido en la línea 1 del metro. La línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) ha completado la limpieza del sitio, pero aún no existe un mecanismo lo suficientemente fuerte para implementar rápidamente la inversión y la construcción.
Se trata de una línea de metro que pasa por muchas zonas residenciales de alta densidad, y es la columna vertebral que ayuda a reducir la presión del tráfico en la zona noroeste de la ciudad de Ho Chi Minh.
"Por ello, el pronto inicio de la construcción de esta línea de metro es una necesidad urgente de la ciudad y una gran expectativa de los habitantes de la ciudad y de las zonas vecinas", enfatizó la Sra. Le.
Investigación sobre la creación de un fondo para el desarrollo del metro de Ho Chi Minh
Respecto a las líneas de metro restantes, según la Sra. Le, todavía están sólo en la etapa de planificación y no se pueden implementar debido a la falta de recursos y mecanismos de implementación.
Sin soluciones innovadoras, el sistema de metro seguirá siendo un proyecto en papel, en el que no se podrá invertir pronto para que desempeñe un papel real en la modernización del sistema de transporte urbano de Ciudad Ho Chi Minh.
Por lo tanto, después de que el Politburó emitiera la Conclusión 49 en febrero de 2023, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi acordaron construir un mecanismo especial y específico y presentarlo al Ministerio de Transporte para que lo presida, sintetice y lo presente al Gobierno y a la Asamblea Nacional.
El contenido de estos mecanismos supone un fuerte avance, garantizando la aceleración del avance y el aprovechamiento de los fondos territoriales a lo largo del recorrido.
Esto permite a Ciudad Ho Chi Minh movilizar capital de manera flexible, incluyendo la emisión de bonos urbanos y la explotación de fondos de tierras a lo largo de las líneas de metro (modelo TOD: desarrollo urbano orientado al transporte público). Asignar capital del presupuesto central para líneas de metro.
Permite la aplicación de un mecanismo de licitación para acortar el tiempo de implementación. Simplificar los procedimientos de aprobación de inversiones, ayudando a la ciudad a ser más proactiva en la implementación de proyectos.
Al mismo tiempo, ha descentralizado las decisiones de inversión y la implementación de proyectos de metro en Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi. Delegar a la ciudad la autoridad para decidir sobre los métodos de selección de contratistas e inversores para acelerar el progreso de la implementación.
Poner a prueba un mecanismo especial sobre procedimientos de inversión, ayudando a Ciudad Ho Chi Minh a ser más proactiva a la hora de solicitar e implementar proyectos de ferrocarriles urbanos.
Por ello, la Sra. Le coincidió con el contenido del proyecto y propuso que la Asamblea Nacional considere y apruebe estos mecanismos especiales y específicos para acelerar el avance de la construcción y explotación del metro, especialmente la línea 2 y líneas subsiguientes.
Después de que el proyecto fue aprobado por la Asamblea Nacional, la Sra. Le dijo que los líderes de la ciudad implementarán las tareas de inmediato.
En concreto, elaborar un plan y una hoja de ruta específicos, con un claro compromiso de avance de aquí a 2035 para 7 líneas de metro con una longitud de 355 kilómetros.
Investigación sobre la creación de un fondo para desarrollar el metro de Ciudad Ho Chi Minh, con la participación de los presupuestos centrales, locales y privados.
Continuar la coordinación con las localidades vecinas para acelerar la investigación e implementación de líneas de metro interregionales, creando las bases para un sistema de transporte moderno para toda la región Sudeste.
Fuente: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm
Kommentar (0)