(NLDO) - El lodo continúa saliendo y saliéndose a través de algunos pequeños agujeros y tuberías de drenaje en el callejón 7, calle Giang Van Minh, afectando a muchas viviendas.
Esta mañana, 21 de febrero, el lodo continuó saliendo y saliendo del subsuelo a través de algunos pequeños agujeros y tuberías de drenaje en el callejón 7, calle Giang Van Minh, barrio Kim Ma, distrito Ba Dinh, Hanoi. Decenas de trabajadores y camiones de succión de lodos continúan movilizándose para atender el siniestro.
El callejón número 7 de la calle Giang Van Minh aún estaba lleno de barro en la mañana del 21 de febrero.
Se sabe que en el carril 7 de la calle Giang Van Minh viven alrededor de 30 familias. Antes del incidente, 15 hogares se habían reubicado temporalmente y 3 hogares (potencialmente afectados directamente por la construcción subterránea) habían entregado el sitio al inversor.
Anteriormente, como informó el periódico Nguoi Lao Dong , alrededor de las 3:00 p.m. del 20 de febrero, los residentes en el carril 7, calle Giang Van Minh descubrieron una gran cantidad de lodo y suciedad fluyendo de los pozos de drenaje, por lo que lo informaron a las autoridades. Esta es la zona donde se encuentra en construcción el tramo subterráneo de la línea ferroviaria urbana número 3, sección estación Nhon - Hanoi.
Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB): el inversor dijo que tan pronto como descubrió que se estaban rociando aditivos para túneles en el suelo en el carril 7, calle Giang Van Minh, el inversor, la empresa conjunta de los contratistas Hyundai & Ghella y el consultor de supervisión implementaron rápidamente medidas de manejo de acuerdo con los procedimientos técnicos para solucionar el incidente, garantizando la seguridad y el saneamiento ambiental en el área circundante. Hasta las 21:00 horas del 20 de febrero, las unidades habían movilizado 6 camiones succionadores de lodos, 2 camiones de limpieza vial y más de 100 trabajadores.
Los trabajadores siguen trabajando en el problema.
"La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi se disculpa sinceramente por cualquier inconveniente que pueda haberse causado durante el proceso de construcción y espera recibir la comprensión y cooperación de los residentes locales", dijo MRB.
Respecto a la causa, MRB indicó que podría deberse a la existencia de antiguos pozos o alcantarillas subterráneas que crearon un camino para que los aditivos de tunelación fluyeran hasta la superficie (estos antiguos pozos y alcantarillas ya no se utilizan).
El inversor MRB pide disculpas a los vecinos por el incidente
De acuerdo al proceso del proyecto, antes de la perforación del túnel, el consultor y el contratista realizaron un reconocimiento de las obras a lo largo del recorrido. Sin embargo, debido a los cambios de propiedad de las obras a lo largo del tiempo, mucha información no se proporciona en su totalidad, por lo que es inevitable que aún falten datos sobre obras subterráneas como pozos de agua, pozos residenciales o perforaciones de estudios geológicos de proyectos anteriores que no se han rellenado. Durante la perforación, se rocían aditivos para túneles bajo presión para estabilizar el suelo frente al frente de excavación. Al encontrarse con agujeros como pozos de agua o perforaciones, los aditivos para túneles fluirán hasta la superficie del suelo a través de estos agujeros.
El barro se desborda de las alcantarillas
Según MRB, este fenómeno sólo ocurrió por un corto tiempo y terminó inmediatamente después de que la TBM perforara e instalara el revestimiento del túnel. Este es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de perforación de túneles urbanos.
El inversionista afirmó que el mencionado fenómeno no afectó la estructura del proyecto ni provocó daños a personas ni bienes. MRB está trabajando estrechamente con las unidades pertinentes para evaluar con precisión la causa e implementar medidas técnicas para prevenir incidentes similares en la siguiente fase.
El proyecto de ferrocarril urbano Nº 3, tramo estación Nhon - Hanoi, tiene una longitud de 12,5 km, cuenta con 8 estaciones elevadas y 4 estaciones subterráneas. De los cuales, el tramo elevado Nhon - Cau Giay tiene una longitud de 8,5 km (explotado comercialmente), el tramo subterráneo Cau Giay - estación Hanoi tiene una longitud de 4 km.
El proyecto comenzó en 2009 y estaba previsto que se completara en 2015, pero el cronograma se retrasó muchas veces y se espera que se complete en 2027.
Fuente: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm
Kommentar (0)