10 años de búsqueda de la respuesta al misterio del MH370

Han pasado 10 años desde la desaparición del MH370, muchos esfuerzos de búsqueda y se han planteado hipótesis, pero nadie ha podido responder a la pregunta: ¿Dónde está el avión?

Poco después de la medianoche del 8 de marzo de 2014, un Boeing 777 despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malasia, y alcanzó gradualmente una altitud de crucero de 10.600 m. Tras recibir instrucciones de cambiar la frecuencia al control de tráfico aéreo, el piloto respondió con la habitual cortesía en las conversaciones con los controladores: "Buenas noches, soy Malaysia Airlines 370". Ese fue el último mensaje transmitido desde el vuelo MH370 de Malaysia Airlines.

Después de que el avión con 239 personas a bordo se desviara de su vuelo programado a Pekín y desapareciera sobre el Océano Índico, se inició una operación de búsqueda multinacional, una de las más grandes y costosas de la historia, pero 10 años después, el mayor misterio de la aviación sigue sin resolverse.

Familiares de los pasajeros del vuelo MH370 asisten a un acto conmemorativo para conmemorar el décimo aniversario de la desaparición del avión en un centro comercial de Subang Jaya, a las afueras de Kuala Lumpur, Malasia, el 3 de marzo. Foto: AFP

Los datos de radar registrados por el ejército malasio muestran que al entrar en el Golfo de Tailandia, el MH370 aumentó su altitud a 13.700 m, más alto que el techo permitido, luego cambió repentinamente de dirección hacia el oeste, debido al impacto de alguien en la cabina.

Luego, el avión descendió a 7.000 metros, por debajo del nivel normal de vuelo, mientras se aproximaba a la isla de Penang, una de las islas más grandes de Malasia. Allí, los funcionarios creen que el avión ganó altitud nuevamente mientras giraba, volando hacia el noroeste en dirección al Océano Índico.

El 24 de marzo de 2014, basándose en el análisis de las señales del satélite Inmarsat, el gobierno de Malasia anunció que el MH370 se había desviado miles de kilómetros de su curso predeterminado, hacia el sur del Océano Índico. Su viaje terminó al oeste de la ciudad australiana de Perth y nadie a bordo sobrevivió.

Pero KS Narendran no podía aceptar el hecho de que su esposa, Chandrika, aparentemente había desaparecido en el aire. "Me preocupa que si no sabemos qué pasó con el vuelo, la tragedia vuelva a ocurrir", dijo.

¿Cómo pudo un moderno Boeing 777, equipado con sofisticados equipos en una era de seguimiento global por satélite y comunicación constante, desaparecer sin dejar rastro? Esta es una pregunta que todavía persigue a todos aquellos que tienen miedo a volar e incluso a la gente normal.

10 años de búsqueda de la respuesta al misterio del MH370

El viaje y las últimas comunicaciones del MH370. Vídeo: CNN

"Con cada aniversario que pasa, el dolor por mi pérdida disminuye, pero la incertidumbre sobre lo que realmente sucedió con el vuelo crece", dijo Narendran. Saber dónde terminó el vuelo y qué provocó el accidente, sea cual sea, sigue siendo importante. Es una pregunta que todavía me ronda la cabeza de vez en cuando con confusión, incluso frustración. Puede que nunca lo sepa en mi vida.

El deseo de respuestas también ha ardido dentro de las familias de los pilotos que volaron en el vuelo condenado, ya que en los últimos 10 años se han presentado innumerables acusaciones y teorías de conspiración.

La primera fase de la búsqueda del avión desaparecido duró 52 días y se realizó principalmente desde el aire, con 334 vuelos que recorrieron un área de más de 4,4 millones de kilómetros cuadrados. Se han modificado muchos planes y zonas de búsqueda, pero la fuerza multinacional aún no logra encontrar ningún rastro, a pesar de movilizar el equipo más moderno.

En enero de 2017, los gobiernos de Australia, Malasia y China decidieron detener la búsqueda del avión después de registrar más de 119.000 kilómetros cuadrados del fondo del Océano Índico. El esfuerzo costó 150 millones de dólares, pero no dio resultados.

En enero de 2018, bajo presión de las familias de los pasajeros y miembros de la tripulación, el gobierno de Malasia inició otra búsqueda, trabajando con la empresa estadounidense Ocean Infinity. Después de varios meses, la campaña liderada por Ocean Infinity finalizó sin encontrar ninguna evidencia del paradero del avión.

Las autoridades aún no han encontrado el fuselaje, pero se han descubierto alrededor de 20 piezas de restos que se cree que pertenecen al avión a lo largo de la costa de África continental o en las islas de Madagascar, Mauricio, Reunión y Rodrigues.

En el verano de 2015, los investigadores determinaron que un gran objeto que llegó a la costa de la isla francesa de Reunión en el Océano Índico era un flaperón de un Boeing 777, por lo que es probable que se trate de restos del MH370.

En febrero de 2016 fue encontrada en una playa desierta de la costa de Mozambique otra pieza triangular de fibra de vidrio y aluminio con la inscripción “No pisar”.

Luego, en septiembre de 2016, el gobierno australiano confirmó que un trozo de residuo de avión que apareció en una isla de Tanzania en África Oriental pertenecía al vuelo MH370. La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia ha hecho coincidir su número de identificación con el Boeing 777 desaparecido.

Han existido numerosas teorías sobre las causas de la desaparición del avión. La falta de información sobre lo sucedido con el vuelo ha generado opiniones encontradas entre el público y los investigadores.

Algunos funcionarios creen que el avión se quedó sin combustible y el piloto intentó un aterrizaje de emergencia en el mar. Otros creen que el piloto estrelló intencionalmente el avión en el mar o que el avión fue secuestrado.

La teoría de que el piloto desvió deliberadamente el avión de su curso surgió después de que los datos recuperados del simulador de vuelo del capitán Zaharie Ahmad Shah mostraran que había planeado una ruta de vuelo hacia el sur del Océano Índico.

Fotografía sin fecha del capitán Zaharie Ahmad Shah. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, quien era el gerente de crisis de Malaysia Airlines en el momento de la desaparición del MH370, dijo que tales teorías habían dejado a la familia del capitán Zaharie devastada. Se han vuelto cada vez más aislados mientras luchan contra las teorías de conspiración que lo rodean.

"Las cosas han sido difíciles para ellos. Se han mantenido alejados de los medios porque no pueden aceptar las acusaciones... Están haciendo todo lo posible por seguir adelante con sus vidas", dijo Sharuji.

El Dr. Ghouse Mohd Noor, amigo del capitán Zaharie, dijo que la familia del piloto seguía teniendo la esperanza de encontrar respuestas. "Aún no hay ninguna conclusión. Debe haber una explicación de lo ocurrido", afirmó. Su esposa e hijos siguen esperando. La gran pregunta sigue sin respuesta. Todos necesitan una conclusión. Rezo día y noche para que encuentren el avión.

Otra teoría que los expertos en aviación consideran más probable es que el piloto cometió un error y no estrelló intencionalmente el avión en el mar. Zaharie puede haber encontrado un problema como un incendio o descompresión a bordo y quería regresar el avión a Malasia, pero perdió el conocimiento debido al humo o la falta de oxígeno.

Después de más de cuatro años de búsqueda e investigación, un informe de 495 páginas publicado en 2018 no ofreció respuestas concluyentes sobre el destino del avión.

Kok Soo Chon, jefe del equipo de investigación, dijo que la evidencia actual, incluida la desviación excesiva inicial del curso del avión y el transpondedor apagado, indicaban que se había producido una "interferencia ilegal". Pero no hay evidencia de quién intervino ni por qué.

El informe también revisó información sobre todos los pasajeros y el capitán Zaharie y el copiloto Fariq Abdul Hamid, incluido su estado financiero, su salud, sus voces en la radio e incluso su forma de andar mientras caminaban al trabajo ese día. No se detectaron anormalidades.

Ahora, una nueva búsqueda podría estar en el horizonte.

Funcionarios malasios dijeron la semana pasada que el gobierno estaba listo para discutir una nueva operación de búsqueda, cuando Ocean Infinity anunció que había encontrado "nueva evidencia" de rastros del MH370 basada en tecnología más moderna, aunque no dio detalles.

“Esta búsqueda es posiblemente la misión más desafiante pero absolutamente necesaria en el horizonte”, dijo Oliver Plunkett, director ejecutivo de Ocean Infinity. Estamos trabajando con varios expertos, algunos externos a Ocean Infinity, para seguir analizando los datos con la esperanza de limitar el área de búsqueda a una con mayor probabilidad de éxito.

Sylvia Spruck Wrigley, autora de tres libros sobre la desaparición del MH370, dijo que aunque el incidente puede seguir siendo un misterio para siempre, la industria de la aviación mundial ha aprendido mucho de la tragedia y ha implementado nuevas medidas para garantizar una mayor seguridad.

La gente observa los restos que se cree pertenecen al MH370 en un evento conmemorativo por el décimo aniversario de la desaparición en Subang Jaya, Malasia, el 3 de marzo. Foto: Reuters

Europa y Gran Bretaña han pedido que se instale una radiobaliza submarina de baja frecuencia en los aviones, para ayudar a los equipos de búsqueda y rescate a localizar a los supervivientes en el mar. Fijados al fuselaje, deben poder transmitir señales durante al menos 90 días, tres veces más de lo que se requería anteriormente. Además, las grabadoras de voz de cabina deben conservar un mínimo de 25 horas de datos, en lugar de sólo dos horas.

Sin embargo, después de 10 años con preguntas sin respuesta, las hipótesis siguen floreciendo en línea para llenar el vacío de información. "A la gente le parece inimaginable que nunca sepamos qué pasó", dijo Spruck Wrigley.

Vu Hoang (según The Guardian, AFP, Reuters )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html