Beauftragung des Auftragnehmers mit der Erneuerung der Oberfläche des Highway 26

Der Straßenverwaltungsbereich III besichtigte den Unfallort und fertigte ein Protokoll an, in dem er den Auftragnehmer aufforderte, die beschädigte Straßenoberfläche des National Highway 26 durch Abkratzen und Abziehen der minderwertigen Asphaltschicht zu reparieren und anschließend neu aufzubauen.

Am 10. Januar erklärte Herr Le Phan Duy, stellvertretender Direktor des Straßenverwaltungsbereichs III: „Der Investor hat die Bauarbeiten des Projekts zur Reparatur von Schäden an der Straßenoberfläche der Nationalstraße 26 für das Bauunternehmen Nr. 01 (mit Sitz in der Stadt Nha Trang, Provinz Khanh Hoa) wie berichtet inspiziert und korrigiert.

Der Auftragnehmer hat die minderwertige Kunststoffschicht abgekratzt und abgezogen, um einen neuen Teppich zu verlegen.

Dementsprechend forderte der Investor den Auftragnehmer am 8. Januar bei sonnigem und trockenem Wetter, das die Voraussetzungen für den Bau mit Heißasphaltbeton bot, auf, die Standorte Km119+107 – Km119+159 (links der Trasse), Km119+212 – Km119+252 (rechts der Trasse) und Km119+207 – Km119+243 (rechts der Trasse) erneut zu bearbeiten.

Die restlichen Positionen werden in den nächsten Tagen zeitnah abgearbeitet, der Umsetzungsprozess wird mit Baubildern zur Berichterstattung dokumentiert.

Zuvor hatte das Bauunternehmen Nr. 01 laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong am Abend des 25. Dezember an der Stelle, wo die beschädigte Straßenoberfläche auf der Nationalstraße 26 repariert werden sollte, Asphaltbeläge verlegt.

Gegen 19:00 Uhr regnete es auf der Baustelle in der Gemeinde Ea Phe (Bezirk Krong Pak), aber eine Gruppe von Arbeitern und Maschinen war noch immer damit beschäftigt, Asphalt zu verlegen.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge hat der Bauunternehmer trotz des Regens den Asphalt nachlässig verlegt.

Zwei dreiachsige Muldenkipper kippen kontinuierlich Asphalt in die Straßenfertiger, während dahinter eine Gruppe von Arbeitern Asphalt von der nassen Straßenoberfläche kratzt.

Die Straßenwalze transportierte Schlamm und Schmutz mit sich und färbte die Straßenoberfläche gelb. Obwohl die Straßenoberfläche gerade erst asphaltiert worden war, konnte der Reporter sie leicht berühren und an vielen Stellen war der Verbund der Steine ​​nicht mehr gegeben.

Arbeiter tragen Regenmäntel, um Plastikteppiche zu verlegen.

Im Gespräch mit Reportern gab Projektleiter Bui Xuan Tra zu: „Die Einheit hatte die Straßenoberfläche bereits freigelegt, aber es war regnerisch. Deshalb vereinbarte die Einheit mit der Beratungseinheit, eine Flickenliste anzufertigen, um den Verkehr sicherzustellen, da man Stürze befürchtete. Danach werden wir uns darauf einigen, die Straßenoberfläche freizulegen und neu zu machen.“

Herr Le Van Hieu, Direktor des Bauunternehmens Nr. 01, sagte: „Das Projekt muss bis zum 31. Dezember abgeschlossen sein, aber in dieser Jahreszeit regnet es ständig, daher ist es sehr schwierig. Wir tun unser Bestes, um die Bauarbeiten abzuschließen. Wir transportieren Plastik und warten, bis der Regen aufhört, bevor wir beginnen.“

Der Kunststoffteppich sorgt dennoch für die nötige Temperatur, da eine Plane die Wärme speichert. Wenn die Hitze nicht ausreicht, wird der Techniker es wissen und es nicht tun. Wir garantieren Qualität, denn es gibt auch eine Garantie. Ich werde das aber vom Techniker prüfen und erledigen lassen, das kann man nicht leichtfertig machen.“

Am 25. Dezember war die Straßenoberfläche nicht von guter Qualität. Am 8. Januar forderte der Investor, dass die Oberfläche abgekratzt und neu asphaltiert wird.

Nachdem Herr Le Phan Duy, stellvertretender Direktor des Straßenverwaltungsbereichs III, Informationen von der Zeitung Giao Thong erhalten hatte, ordnete er eine Inspektion an und forderte den Auftragnehmer auf, Bericht zu erstatten. Gleichzeitig wird das Lenkungskomitee verlangen, dass alle Stellen, die den Qualitätsstandards nicht entsprechen, abgekratzt und mit neuem Teppich ausgelegt werden.

Laut Baustelleninspektionsbericht hat der Auftragnehmer die beschädigte Straßenoberfläche von km119+107 bis km119+159 (abseits der Route) abgekratzt. Es war jedoch dunkel und die nasse Straßenoberfläche war nicht für den Bau mit heißem Asphaltbeton geeignet.

Daher forderte die Beratungs- und Überwachungseinheit die Baueinheit auf, den Asphaltbeton C19 zurückzugeben, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Bei sonnigem Wetter werden sie mit dem Abkratzen und Neuanlegen der oben genannten Route fortfahren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/yeu-cau-nha-thau-thi-cong-lai-mat-duong-quoc-lo-26-192250110182228213.htm