Das Wasserstoffauto Eco-Runner XIII der niederländischen TU Delft fährt mit nur einer Tankfüllung Wasserstoff 2.488,45 km/h.
Eco-Runner XIII stellt Rekord auf der Rennstrecke Immendingen auf. Video: TU Delft University
Eine Gruppe von Studierenden der TU Delft stellte im Mai 2023 den neuesten Prototyp des wasserstoffbetriebenen Kleinwagens Eco-Runner, Eco-Runner XIII, vor. Das Auto stellte einen Guinness-Weltrekord für die in nur einem Monat zurückgelegte Strecke auf, berichtete New Atlas am 3. Juli. Der Eco-Runner ist so konzipiert, dass er 100-mal kraftstoffeffizienter ist als moderne Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.
Als Rekordziel wählte das Entwicklungsteam die Teststrecke Immendingen in Deutschland. Der Testvorgang fand am 22. Juni statt. Am nächsten Tag startete das Fahrzeug ab 4 Uhr morgens seine Fahrt und erreichte dabei eine Geschwindigkeit von 45 km/h, fast die doppelte Geschwindigkeit des letztjährigen Prototyps. Der bisherige Rekord von 2.056 km wurde am 25. Juni gebrochen, aber es war noch Kraftstoff im Tank, sodass der Eco-Runner weiterlief. Das Fahrzeug kam am 26. Juni um 8:26 Uhr Ortszeit zum Stehen, erreichte mit 950 Gramm Wasserstoff eine Geschwindigkeit von 2.488,45 km/h und stellte damit einen Guinness-Weltrekord für „die längste von einem Fahrzeug mit einem vollen Tank Wasserstoffkraftstoff zurückgelegte Strecke“ auf.
Wie das beeindruckende Solar-Elektroauto der TU Delft ist der Eco-Runner ein jährliches Gemeinschaftsprojekt zwischen Studierenden verschiedener Fakultäten. Das Projekt begann 2005 mit dem dreirädrigen Eco 1, der beim Shell Eco-Marathon 2006 unter die ersten Fünf kam und einen Kraftstoffverbrauch von 557 km/l erreichte.
Bei der nächsten Bullet-Version wird auf eine Wasserstoff-Brennstoffquelle umgeschaltet. Dabei wird der Wasserstoff aus einem Speichertank in eine Brennstoffzelle geleitet, wo eine elektrochemische Reaktion zur Stromerzeugung stattfindet und als einziger Abfall Wasser entsteht. Dieses Modell hat einen Wirkungsgrad, der 2.282 km/l Benzin entspricht, und stellte in den Niederlanden einen Rekord auf.
Die Designs wurden kontinuierlich verbessert, bis im Jahr 2020 das erste Konzept eines Stadtfahrzeugs entstand. Es verfügte zwar immer noch über drei Räder, die Fahrzeuglänge war jedoch erheblich verkürzt. Eine spätere Version verfügte zusätzlich über ein viertes Rad und konnte mit einer Wasserstofftankstelle 36 Stunden lang ununterbrochen eine Distanz von 1.195,74 km zurücklegen. Das Designteam gewann letztes Jahr den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge.
Bei der neu gestalteten Version steht das Aufstellen neuer Distanzrekorde im Vordergrund. Das 24-köpfige Entwicklungsteam baut den Eco-Runner XIII nun robuster, mit einer aerodynamischen Form und einer gewichtssparenden Konstruktion.
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