Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen Platz unter den Top 5 in ASEAN

Vietnams Logistikeffizienzindex liegt derzeit auf Platz 43 von 154 Ländern und Territorien. In der Region liegt Vietnam unter den Top 5 der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und gleichauf mit den Philippinen.

Experten beim Seminar „Green Logistics Adaption – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“.

Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen Platz unter den Top 5 in ASEAN

Vietnams Logistik-Effizienzindex belegt derzeit den 43. Platz von 154 Ländern und Territorien und liegt in der Region nach Singapur, Malaysia und Thailand unter den Top 5 der ASEAN und gleichauf mit den Philippinen.

Frau Dang Hong Nhung von der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) gab diese Informationen am Morgen des 9. September auf dem Seminar „Anpassung grüner Logistik – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“ weiter.

Die Logistik trägt erheblich zum Import- und Exportwachstum Vietnams bei und verfügt über ein großes Wachstumspotenzial.

Im Agility-Bericht 2023 wurde Vietnam unter die Top 10 der aufstrebenden Logistikmärkte gewählt und belegte im International Logistics Opportunity Index den 4. Platz.

Neben dem Prozess der internationalen Wirtschaftsintegration sowie den Import- und Exportaktivitäten, Investitionen und der Explosion des elektronischen Handels hat auch die Logistik Vietnams bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Die Wachstumsrate der Branche liegt bei etwa 15 %, bei einer Marktgröße von 40 bis 42 Milliarden USD/Jahr.

Am Logistikmarkt beteiligen sich derzeit 40.000 Unternehmen, die im Transport- und Lagerbereich tätig sind, darunter weltweit sehr große Namen wie DHL, CJ Logistics und Maersk Lines ...

Zu den vietnamesischen Unternehmen gehören auch Unternehmen wie Transimex, Sotran, Saigon New Port ... Dabei handelt es sich um Unternehmen, die in der Lage sind, mit in Vietnam tätigen ausländischen Unternehmen zu konkurrieren.

Betrug der Import-Export-Umsatz Vietnams im Jahr 2010 knapp über 150 Milliarden USD, so stieg er im Jahr 2023 auf 680 Milliarden USD. Während der schwierigen Zeit aufgrund von Covid-19 erreichte die Import-Export-Wachstumsrate immer noch durchschnittlich 11,3 %/Jahr.

Obwohl sich der Import-Export-Umsatz im Jahr 2023 verlangsamte, erholte er sich in den ersten 8 Monaten des Jahres 2024 und erreichte einen Import-Export-Umsatz von über 511 Milliarden USD, was einer Steigerung von 16,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Aus den Prognosestudien von Standard Chartered geht hervor, dass Vietnam zu den Hauptfaktoren für das globale Handelswachstum gehören wird. Die Prognose geht davon aus, dass die vietnamesischen Exporte bis 2030 einen Wert von über 680 Milliarden US-Dollar erreichen und dabei eine durchschnittliche Wachstumsrate von 7 % pro Jahr aufweisen werden.

„Das Wachstum im Import und Export, in der Fertigung und der Boom des E-Commerce werden in der kommenden Zeit die Haupttreiber für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen sein“, sagte Frau Nhung.

Druck zur grünen Transformation

Die Logistik spielt für die Entwicklung der Weltwirtschaft und Vietnams eine sehr wichtige Rolle, doch handelt es sich hierbei auch um eine Branche mit sehr hohen Emissionen und hohem Energieverbrauch. Einer Studie des Massachusetts Institute of Technology zufolge ist der Verkehr für bis zu 8 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Zählt man Lagerhäuser hinzu, kann dieser Wert auf bis zu 11 % steigen.

TS. Tran Thi Thu Huong, Leiterin der Abteilung für Logistik und Lieferketten an der University of Commerce, sagte: „Vietnam ist bisher nur an einem Teil der globalen Logistikkette beteiligt. Daher steht die Branche unter großem Druck, ihre Ökologisierung zu beschleunigen, um mit ausländischen Logistikunternehmen konkurrieren zu können.“

Die Unternehmen stehen unter Druck, die neuen Vorschriften von Regierungen und internationalen Organisationen zur grünen Transformation hinsichtlich Abfallreduzierung und Energieeinsparung einzuhalten.

So verschärft etwa die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) die Vorschriften für Schiffskraftstoffe. Diese Vorschriften werden sich auf die gesamte Schifffahrtsindustrie weltweit auswirken, und auch Vietnam bleibt davon nicht verschont.

In Vietnam gibt es derzeit weltweit fast 30 große Logistikkonzerne und mehr als 34.000 inländische Logistikunternehmen. Allerdings fungieren die meisten vietnamesischen Logistikunternehmen lediglich als Satellitenunternehmen, die bei der Erbringung internationaler Logistikdienstleistungen Logistikdienstleistungen für ausländische Logistikunternehmen erbringen.

„Dies wird Druck auf vietnamesische Unternehmen ausüben, insbesondere wenn große Konzerne und Logistikfirmen als Betreiber globaler Logistikketten agieren, die eine starke Transformation hin zu Ökologie durchführen, und sie von vietnamesischen Logistikunternehmen verlangen, dass sie bei der Teilnahme an ihren Logistikketten auch die Anforderungen an eine Ökologisierung der gesamten Logistikkette erfüllen“, erklärte Frau Huong.

Als Logistikunternehmen in der Pharma- und Gesundheitsbranche erklärte Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL), dass das Unternehmen proaktiv Lösungen zur Kostensenkung in seinem Betrieb implementiert und dadurch in umweltfreundliche Produkte reinvestiert habe.

Was die Verpackungsmaterialien betrifft, so ziehen Unternehmen, die früher Materialien wie Schaumstoff und nicht wiederverwendbares Nylon verwendeten, in Erwägung, Kartons und Verpackungsmaterialien zu recyceln und wiederzuverwenden, was zur Kostensenkung beiträgt;

Um die CO2-Emissionen zu reduzieren, arbeitet das Unternehmen mit zahlreichen chinesischen Vertragspartnern an Projekten, die in Lastwagen und Kühlwagen für den Fernverkehr investieren können. Auf diese Weise lassen sich die Emissionen und Kosten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor senken und gleichzeitig Wege finden, die Kosten für die Abfallbehandlung in Lagerhäusern zu senken.

Herr Mai Tran Thuat, Generaldirektor der Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company, meint dazu: „Die Anwendung grüner Logistik muss mit der Kostensenkung beginnen. Unternehmen müssen sich ändern, um die neuen, grünen Anforderungen der Kunden zu erfüllen.“

Denn „grüne Logistik“ ist für Unternehmen kein Trend oder eine Wahl mehr, sondern wird zu einer zwingenden Anforderung für Unternehmen.

Die flächendeckende Umsetzung grüner Logistik ist jedoch noch mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Unternehmen stehen vor technischen und technologischen Hürden, Investitionskostenproblemen, mangelndem Bewusstsein der Unternehmen selbst und einer nicht abgestimmten Logistikinfrastruktur.

Umfrageergebnisse der University of Commerce zeigen, dass etwa 66 % der vietnamesischen Logistikunternehmen begonnen haben, grüne Ziele in ihre Geschäftsentwicklungsstrategien zu integrieren.

In der Realität zeigt sich jedoch, dass es nur wenige sind. So wenden derzeit beispielsweise lediglich über 33 % der Unternehmen die ISO-Norm 14.000 an. Dies zeigt, dass zwischen der Strategie und der tatsächlichen Umsetzung in den Unternehmen immer noch eine Lücke besteht.

Quelle: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html