Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen Platz unter den Top 5 in ASEAN

Vietnams Logistik-Effizienzindex belegt derzeit den 43. Platz von 154 Ländern und Gebieten. In der Region liegt Vietnam unter den Top 5 der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und gleichauf mit den Philippinen.

Experten beim Seminar „Green Logistics Adaption – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“.

Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen Platz unter den Top 5 in ASEAN

Vietnams Logistik-Effizienzindex belegt derzeit den 43. Platz von 154 Ländern und Gebieten und in der Region rangiert Vietnam nach Singapur, Malaysia und Thailand unter den Top 5 der ASEAN und liegt gleichauf mit den Philippinen.

Frau Dang Hong Nhung von der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) gab diese Informationen am Morgen des 9. September auf dem Seminar „Anpassung grüner Logistik – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“ weiter.

Die Logistik trägt erheblich zum Import-Export-Wachstum Vietnams bei und verfügt über ein großes Wachstumspotenzial.

Im Agility-Bericht 2023 wurde Vietnam unter die Top 10 der aufstrebenden Logistikmärkte gewählt und belegte im International Logistics Opportunity Index den 4. Platz.

Neben dem Prozess der internationalen Wirtschaftsintegration sowie den Import- und Exportaktivitäten, Investitionen und der Explosion des E-Commerce hat auch die Logistik Vietnams bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Die Wachstumsrate der Branche beträgt etwa 15 %, bei einer Marktgröße von 40 bis 42 Milliarden USD/Jahr.

Am Logistikmarkt sind derzeit 40.000 Unternehmen aus den Bereichen Transport und Lagerhaltung beteiligt, darunter weltweit sehr große Namen wie DHL, CJ Logistics und Maersk Lines ...

Zu den vietnamesischen Unternehmen gehören auch Unternehmen wie Transimex, Sotran, Saigon New Port usw. Dabei handelt es sich um Unternehmen, die in der Lage sind, mit in Vietnam tätigen ausländischen Unternehmen zu konkurrieren.

Lag der Import-Export-Umsatz Vietnams im Jahr 2010 bei knapp über 150 Milliarden US-Dollar, so wird er im Jahr 2023 auf 680 Milliarden US-Dollar ansteigen. Während der schwierigen Zeit aufgrund von Covid-19 erreichte die Import-Export-Wachstumsrate immer noch durchschnittlich 11,3 %/Jahr.

Obwohl der Import-Export-Umsatz im Jahr 2023 zurückging, erholte er sich in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 und erreichte einen Import-Export-Umsatz von über 511 Milliarden USD, was einem Anstieg von 16,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Die Prognoseforschung von Standard Chartered zeigt, dass Vietnam einer der Hauptfaktoren für das Wachstum des Welthandels sein wird, und prognostiziert, dass die vietnamesischen Exporte bis 2030 einen Wert von über 680 Milliarden US-Dollar erreichen werden, bei einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 7 % pro Jahr.

„Das Wachstum im Import und Export, in der Fertigung und der Boom des E-Commerce werden in der kommenden Zeit die Hauptantriebskräfte für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen sein“, sagte Frau Nhung.

Druck zur grünen Transformation

Die Logistik spielt für die Entwicklung der Weltwirtschaft und Vietnams eine sehr wichtige Rolle, allerdings handelt es sich hierbei auch um eine Branche mit sehr hohen Emissionen und hohem Energieverbrauch. Einer Studie des Massachusetts Institute of Technology zufolge trägt der Verkehr bis zu 8 % zu den gesamten CO2-Emissionen weltweit bei. Zählt man Lagerhallen hinzu, kann dieser Wert auf bis zu 11 % steigen.

TS. Tran Thi Thu Huong, Leiterin der Abteilung für Logistik und Lieferkette an der University of Commerce, sagte: „Vietnam ist bisher nur an einem Teil der globalen Logistikkette beteiligt. Daher steht diese Branche unter großem Druck, ihre Ökologisierung voranzutreiben, um mit ausländischen Logistikunternehmen konkurrieren zu können.“

Die Unternehmen stehen unter Druck, die neuen Vorschriften von Regierungen und internationalen Organisationen zur grünen Transformation hinsichtlich Abfallreduzierung und Energieeinsparung einzuhalten.

Beispielsweise verschärft die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die Vorschriften für Schiffskraftstoffe. Diese Vorschriften werden sich auf die gesamte Schifffahrtsindustrie weltweit auswirken, und auch Vietnam bleibt davon nicht verschont.

In Vietnam gibt es derzeit weltweit fast 30 große Logistikkonzerne und mehr als 34.000 inländische Logistikunternehmen. Allerdings spielen die meisten vietnamesischen Logistikunternehmen lediglich die Rolle von Satelliten und stellen bei der Erbringung internationaler Logistikdienstleistungen Logistikdienstleistungen für ausländische Logistikunternehmen bereit.

„Dies wird Druck auf vietnamesische Unternehmen ausüben, insbesondere wenn große Konzerne und Logistikunternehmen als Betreiber globaler Logistikketten agieren, die stark auf Ökologie umstellen, und sie von vietnamesischen Logistikunternehmen, die an ihren Logistikketten beteiligt sind, verlangen, dass sie auch die Anforderungen zur Ökologisierung der gesamten Logistikkette erfüllen“, erklärte Frau Huong.

Als Logistikunternehmen in der Pharma- und Gesundheitsbranche sagte Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL), dass das Unternehmen proaktiv Lösungen zur Kostensenkung in seinen Betriebsabläufen implementiert und dadurch in umweltfreundliche Produkte reinvestiert habe.

Was Verpackungsmaterialien betrifft, die früher Materialien wie Schaumstoff und nicht wiederverwendbares Nylon verwendeten, ziehen Unternehmen nun in Erwägung, Kartons und Verpackungsmaterialien zur Wiederverwendung zu recyceln, was zur Kostensenkung beiträgt.

Um die CO2-Emissionen zu senken, arbeitet das Unternehmen mit zahlreichen chinesischen Vertragspartnern zusammen, um Projekte zu finden, die in Lastkraftwagen und Kühlwagen für den Fernverkehr investieren können. Dies trägt dazu bei, die Emissionen und Kosten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu senken und gleichzeitig Wege zu finden, die Kosten für die Abfallbehandlung in Lagerhallen zu senken.

Herr Mai Tran Thuat, Generaldirektor der Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company, meint dazu: „Die Anwendung grüner Logistik muss mit der Kostensenkung beginnen. Unternehmen müssen sich ändern, um den neuen, grünen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden.“

Denn grüne Logistik ist für Unternehmen kein Trend oder eine Wahl mehr, sondern wird zu einer zwingenden Voraussetzung für Unternehmen.

Allerdings ist die flächendeckende Umsetzung grüner Logistik noch mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Unternehmen stehen vor Hindernissen, die auf technischen und technologischen Barrieren, Fragen der Investitionskosten, mangelndem Bewusstsein der Unternehmen selbst und einer nicht synchronisierten Logistikinfrastruktur beruhen.

Umfrageergebnisse der University of Commerce zeigen, dass etwa 66 % der vietnamesischen Logistikunternehmen begonnen haben, grüne Ziele in ihre Geschäftsentwicklungsstrategien aufzunehmen.

In der Realität zeigt sich jedoch, dass es nur wenige sind. So wenden derzeit beispielsweise nur über 33 % der Unternehmen den ISO-Standard 14.000 an. Dies zeigt, dass zwischen der Strategie und der tatsächlichen Umsetzung in den Unternehmen noch immer eine Lücke besteht.

Quelle: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html