Auswahl neuer Logistikdienstleistungen für Exporte nach Europa

Die Eisenbahnroute von China über Asien nach Osteuropa wird eine neue Logistikdienstleistungsoption sein, die die Lieferzeit und -kosten beim Export nach Europa verkürzt.

Vor den Konflikten in der Ukraine und im Nahen Osten erfolgten die Exporte von Vietnam nach Europa über zwei Schifffahrtsrouten. Die meisten Waren werden auf dem Seeweg durch den Suezkanal exportiert, gelangen in nordeuropäische Häfen und werden dann über Landtransportwege in andere Länder transportiert. Ein kleiner Teil, hauptsächlich Elektro- und Elektronikgüter großer Konzerne mit Investitionskapital in Vietnam, nutzt die Eisenbahnroute durch China, durch Sibirien und über die Ukraine oder Weißrussland nach Osteuropa.

Aufgrund geopolitischer Unruhen sind diese beiden traditionellen Schifffahrtsrouten jedoch unterbrochen, was zu einem rasanten Anstieg der Frachtraten und längeren Reisezeiten geführt hat. Laut Angaben einiger Reedereien betrug die Versandgebühr für Container aus Vietnam zum Hafen von Gdynia in Polen kürzlich etwa 2.800 USD pro 20-Tonnen-Container. 4.950 USD/40-Fuß-Container im Vergleich zu Preisen von etwa 1.500 USD/20-Fuß-Container vor dem Nahostkonflikt.

Zudem verläuft die Eisenbahnlinie nach Osteuropa derzeit nur über Weißrussland. Doch die politischen Spannungen zwischen Westeuropa und Russland sowie Weißrussland gefährden ernsthaft die stabile Zukunft dieses Eisenbahnkorridors.

Ein China-Europa-Güterzug fährt 2022 vom internationalen Hafen Xi'an in der Provinz Shaanxi nach Kasachstan ab. Foto: Xinhua

In diesem Zusammenhang haben europäische Logistikunternehmen alternative Transportpläne entwickelt, um den Warenfluss zwischen den beiden weltweit führenden Wirtschaftsregionen sicherzustellen und so der Möglichkeit einer Eskalation regionaler Konflikte zu begegnen. Eine der getesteten Logistiklösungen ist eine Eisenbahnstrecke von China durch Zentralasien, Westasien und dann nach Osteuropa mit dem Titel: „Neuer strategischer Transportkorridor der LHS-Station – China – Russland – Ukraine – Polen – Europäische Union“.

Ziel dieser Initiative ist es, den Gütertransport von Asien nach Europa und umgekehrt per Schiene zu erleichtern und so den derzeitigen Seeweg zu ersetzen.

Über diese Schifffahrtsroute werden Waren aus Asien zu chinesischen Häfen transportiert und dann per Bahn durch Russland, die Ukraine und nach Polen weitertransportiert, um tiefer in europäische Länder vorzudringen. Ausgestattet mit einer für die postsowjetische Spurweite in Polen typischen breiten Spurweite (1.520 mm) kann die Strecke problemlos direkt mit den Ländern der ehemaligen Sowjetunion verbunden werden und ermöglicht den Gütertransport ohne Umladen an der Grenze. Dies hilft, Zeit zu optimieren und Kosten zu sparen.

Darüber hinaus werden Management- und Überwachungsaktivitäten mithilfe fortschrittlicher Technologien durchgeführt, um das Risiko von Verzögerungen zu verringern und die Logistikabläufe zu verbessern.

Im Vergleich zu den beiden oben genannten alten Schifffahrtsrouten trägt der Transport von Gütern über dieses LHS-Terminal dazu bei, die Transportzeit, die Transportkosten und auch die Lieferverzögerungen zu verkürzen, da er im Gegensatz zur Seeschifffahrt nicht vom Wetter beeinflusst wird.

Darüber hinaus nutzt der LHS-Bahnhof auch nachhaltige Energiequellen und erneuerbare Energien, um Emissionen zu reduzieren und die Umwelt zu schützen. Das LHS-Terminalprojekt kann als strategischer Logistikknotenpunkt und wichtige Transportroute zwischen Ost und West betrachtet werden. Und Polen ist das Tor für den Warentransport und den Zugang zu Ländern tief in Europa, wie Deutschland, den Niederlanden, Frankreich, Belgien und den nordischen Ländern.

Aufgrund seiner geografischen Lage nahe dem Zentrum Südostasiens und an den internationalen Schifffahrtsrouten, insbesondere aufgrund seiner geografischen Lage an der Grenze zu China, konzentriert sich Vietnam bei seiner Logistikinfrastruktur auf Investitionen in den Straßen-, Schienen-, See- und Luftverkehr. Die Teilnahme an einer Anbindung an das LHS-Terminalprojekt könnte für die vietnamesische Logistikbranche eine neue Chance sein, Güter nach Polen zu transportieren, zu importieren und zu exportieren und tiefer in andere europäische Länder vorzudringen, ohne wie heute vollständig auf den Seetransport angewiesen zu sein.

Während seines Arbeitsbesuchs in der chinesischen Stadt Chongqing am 8. November 2024 würdigte Premierminister Pham Minh Chinh die strategische Lage und Rolle des Logistikzentrums Chongqing bei der Vernetzung des Handels und wünschte sich eine weitere Stärkung der Verbindungen mit Vietnam, insbesondere der internationalen Eisenbahnstrecke von Vietnam über Chongqing in China nach Zentralasien und Europa.

Derzeit transportiert die vietnamesische Eisenbahn Güter in die ASEAN-Länder, wobei der Transit durch Vietnam erfolgt. Diese Container werden an Asien-Europa-Züge angeschlossen, die von Chongqing zu ihren Endzielen in europäischen Städten fahren.

Aufgrund seines geografischen Vorteils hat Vietnam das Potenzial, sich zu einem Eisenbahnknotenpunkt für die ASEAN-Länder zu entwickeln, Waren aus Vietnam nach Chongqing (China) zu exportieren und am LHS-Projekt teilzunehmen, um Waren insbesondere nach Polen und allgemein nach Europa zu exportieren. Dieser Schienentransport verkürzt die Transportzeit der Güter im Vergleich zum Seetransport und hat einen wesentlich niedrigeren Frachtsatz als der Lufttransport.

Obwohl das LHS-Bahnhofsprojekt voraussichtlich eine Eisenbahntransportroute sein wird, die alte Seewege wie den Suezkanal, den Panamakanal, die Seewege Europa-Afrika-Asien oder die Arktisroute ersetzen kann, wird sich die antirussische Stimmung in Polen aufgrund des Krieges und Konflikts zwischen Russland und der Ukraine auch auf das LHS-Bahnhofsprojekt auswirken.

Präsident Donald Trump, der kürzlich zum 47. Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt wurde, hat erklärt, dass er den Krieg zwischen Russland und der Ukraine nach seinem Amtsantritt im Februar 2025 beenden wird. Die ganze Welt wartet auf sein Handeln, und das Ende des Krieges zwischen Russland und der Ukraine wird günstigere Bedingungen für die Umsetzung des LHS-Terminaltransportprojekts schaffen, und Vietnam kann als Transitverbindung an diesem asiatisch-europäischen Transportsystem teilnehmen.

Quelle: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html