Ein Komplex aus 18 über das ganze Land verteilten Windkanälen half China bei der Herstellung seines ersten im Inland produzierten großen Passagierflugzeugs, der C919.
Chinas Flugzeug C919. Foto: Sky_Blue/iStock
Seit 2007 hat China massiv in den Bau von 18 Windkanälen im ganzen Land investiert, um den Wissenschaftlern und Ingenieuren bei der Entwicklung ihres ersten großen zivilen Jets eine wichtige Testumgebung zu bieten. Mehr als 16 Jahre später beschreibt ein in der Zeitschrift Acta Aerodynamica Sinica veröffentlichter Artikel des Ingenieurs Wu Junqiang vom China Aerodynamics Research and Development Center in Mianyang, Sichuan, erstmals detailliert die Ausmaße des Windkanalkomplexes, berichtete Interesting Engineering am 18. Januar.
Laut Wu entspricht der Komplex der Gesamtzahl ähnlicher Windkanäle in den USA und Europa (11 in den USA und 7 in Europa). Insbesondere die größten Windkanäle des Westens werden zur Entwicklung neuer Modelle für Boeing und Airbus genutzt, sie messen nicht mehr als fünf Meter. Im Gegensatz dazu gibt es in China vier Windkanäle mit einer Länge von 8 m oder mehr. Diese Tunnel helfen Wissenschaftlern und Ingenieuren beim Testen vieler Herausforderungen bei der Flugzeugentwicklung, von der Aerodynamik und extremen Betriebsbedingungen bis hin zu Enteisung, Vibrations- und Lärmreduzierung und Flugsteuerungssystemen.
Diese groß angelegte bodengestützte Forschungsinfrastruktur wurde speziell für die Entwicklung des kürzlich ausgelieferten chinesischen Zivilflugzeugs C919 genutzt. Dieses Flugzeug bietet mehr Platz und eine aerodynamische Form mit geringerem Luftwiderstand als seine Konkurrenten Boeing 737 und Airbus A320. Darüber hinaus kann der Kabinenlärm der 737 während des Reisefluges 80 Dezibel erreichen, während die C919 lediglich 60 Dezibel erzeugt. Darüber hinaus ist das Flugzeug kosteneffizient: Die Betriebskosten, einschließlich des Treibstoffverbrauchs, sind um 10 % niedriger als bei westlichen Konkurrenten.
Der C919 ist erst seit wenigen Monaten im kommerziellen Betrieb und die langfristigen Betriebskosten sowie die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs müssen noch getestet werden. Zudem sind die Triebwerke der Flugzeuge derzeit noch von westlichen Zulieferern abhängig. Allerdings wurde das Flugzeug von Grund auf nur in einem Windkanal in China konstruiert, was einen technologischen Durchbruch darstellt.
Als die chinesische Regierung 2007 ihr Zivilflugzeugprogramm wieder aufnahm, gab es im ganzen Land nur einen Windkanal mit einer Breite von 2,4 Metern. Obwohl das chinesische Militär Zugang zu zahlreichen Tunneln hat, unterscheiden sich die Eigenschaften ziviler Flugzeuge deutlich von denen der Kampfjets. Windkanalbauer in China haben in den letzten zwei Jahrzehnten bei einer Reihe technologischer Herausforderungen Durchbrüche erzielt und ein großes Forschungs- und Entwicklungssystem für Flugzeuge mit sämtlichen geistigen Eigentumsrechten aufgebaut.
An Khang (laut Interesting Engineering )
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