5 Überschallflugzeuge, die Aufmerksamkeit erregen

Lange nachdem die Concorde ausgemustert wurde, entwickeln kommerzielle Unternehmen neue Modelle von Überschall-Passagierflugzeugen.

Ein Hyperschallflugzeug kann mit Überschallgeschwindigkeit fliegen (Mach 1 oder 1.235 km/h). Ab 2024 sind nur noch zwei kommerzielle Überschallflugzeuge im Einsatz und beide wurden ausgemustert (Concorde und Tupolew Tu-144). Sicherheitsprobleme und Herausforderungen im Zusammenhang mit Überschallknallen machen die Entwicklung eines kommerziell rentablen Überschall-Passagierflugzeugs äußerst schwierig. Allerdings werden heute immer mehr Überschallflugzeuge entwickelt, allen voran der Boom, so Simple Flying .

1. Boeing 2707

Das amerikanische Unternehmen Boeing hatte in den 1960er Jahren ein eigenes Überschall-Passagierflugzeugprojekt namens Boeing 2707. Die Boeing 2707 war Amerikas Antwort auf die europäische Concorde und sollte viel größer und schneller als die Concorde sein.

Die Boeing 2707 ist für 250 bis 300 Passagiere ausgelegt. Laut Boeing erreicht das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 3.334 km/h in einer Flughöhe von über 18.288 m. Das Projekt litt unter wiederholten Kostenüberschreitungen und es gab keinen klaren Markt (obwohl 26 Fluggesellschaften 122 Flugzeuge bestellten). Letztendlich wurde das Projekt 1971 abgebrochen, bevor auch nur ein Prototyp fertiggestellt war.

2. Concorde

Die Concorde ist vielleicht das berühmteste Überschall-Passagierflugzeug. Als Gemeinschaftsprojekt des französischen Unternehmens Sud Aviation und des britischen Unternehmens British Aircraft Corporation wurde die Concorde zu einer Quelle des Stolzes für die Luftfahrttechnik beider Länder. Die Idee zur Concorde entstand 1954. Der Erstflug des Flugzeugs fand 1969 in Frankreich statt. Das Fahrzeug kann bis zu 100 Passagiere bei einer Geschwindigkeit von 2.519 km/h befördern.

Aufgrund des lauten Überschallknalls war ein Einsatz der Concorde an Land nicht möglich. Foto: Einfaches Fliegen

Der Hersteller prognostizierte damals, dass der Markt etwa 350 Flugzeuge benötigen würde, doch letztendlich waren die einzigen Kunden zwei Fluggesellschaften, British Airways und Air France, von denen nur 20 Flugzeuge gebaut wurden. Der Grund hierfür liegt im Fehlen von Flugrouten (nur für Überseeflüge), da Überschallknalle an Land verboten sind. Dem National Air and Space Museum zufolge flog die Concorde jedoch in 25 Jahren 17.824 Stunden und beförderte dabei mehrere Tausend Passagiere über den Atlantik.

3. Tupolew Tu-144

Um mit dem Westen konkurrieren zu können, baute die Sowjetunion einst in aller Eile ihr eigenes kommerzielles Überschallflugzeug namens Tupolew Tu-144 mit einer Kapazität von 150 Passagieren. Die Tu-144 startete mehrere Monate vor der britisch-französischen Concorde zu ihrem Erstflug. Allerdings war die Tu-144 kommerziell noch weniger erfolgreich als die Concorde. Es wurden nur 16 Flugzeuge gebaut und absolvierten 102 kommerzielle Flüge, darunter 55 Passagierflüge mit einer Geschwindigkeit von 2.470 km/h.

Die Tu-144 hatte einen schlechten Start, als die erste Tu-144S 1973 bei der Pariser Luftfahrtschau abstürzte. Das Flugzeug nahm 1977 den kommerziellen Passagierflugbetrieb auf, doch ein weiterer Absturz im Jahr 1978 beendete den Betrieb der Tu-144. Das Flugzeug wurde aus dem Passagierdienst genommen und für den Frachtdienst umgerüstet, bis es 1983 außer Dienst gestellt wurde. Es wurde als Trainingsflugzeug im sowjetischen Raumfahrtprogramm eingesetzt und absolvierte 1999 seinen letzten Flug.

4. Boom-Ouvertüre

Mit der Entwicklung der Boom Overture könnte die Ära des Überschallflugs zurückkehren. Laut Boom handelt es sich dabei um ein langsameres und kleineres Flugzeug als frühere Überschall-Passagierflugzeuge mit einer Reisegeschwindigkeit von 2.100 km/h und der Fähigkeit, je nach Konfiguration 64 bis 80 Passagiere zu befördern. Das Unternehmen gibt an, über mehr als 600 profitable Strecken zu verfügen. United Airlines kündigte außerdem den Kauf von 15 Passagierflugzeugen vom Typ Boom Overture mit Optionen für 35 weitere an.

Das Überschallflugzeug Boom Overture hat Anfang März einen erfolgreichen Testflug absolviert. Foto: Boom

2024 wird das Jahr der Fertigstellung der Endmontagelinie für Boom Overture sein. Das Fahrzeug wird ab 2029 Passagiere befördern und zu 100 % mit nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben werden.

5. Spike Diplomat Überschall-Businessjet

Der Spike Diplomat Supersonic Business Jet ist ein weiteres Überschall-Passagierflugzeug in der Entwicklung. Das Fahrzeug unterscheidet sich von den oben genannten Flugzeugen dadurch, dass es sich um einen Businessjet handelt. Spike ist für Langstreckenflüge für Privatkunden konzipiert, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um die Flugzeit um mehr als 50 % zu verkürzen.

Luxuriöses Innendesign des Überschallflugzeugs Spike. Foto: Spike Aerospace

Wenn das Flugzeug gebaut würde, könnte es mit 1.976 km/h fliegen, also 805 km schneller als jedes zivile Flugzeug, und 12 bis 18 Passagiere befördern. Das Fahrzeug verfügt über keine Fenster im Fahrgastraum. Stattdessen wird eine Kamera integriert, die eine Außenansicht ermöglicht. Der Innenraum wird äußerst luxuriös sein und reichlich Platz für eine kleine Anzahl Passagiere bieten.

An Khang (nach Simple Flying )

Quellenlink: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html