Lange nach der Einstellung der Concorde entwickeln kommerzielle Unternehmen nun neue Modelle von Überschall-Passagierflugzeugen.
Ein Überschallflugzeug kann schneller als der Schall fliegen (Mach 1 oder 1.235 km/h). Ab 2024 sind nur noch zwei kommerzielle Überschallflugzeuge im Einsatz und beide wurden ausgemustert (Concorde und Tupolev Tu-144). Sicherheitsprobleme und Herausforderungen im Zusammenhang mit Überschallknallen erschweren die Entwicklung eines kommerziell nutzbaren Überschallflugzeugs äußerst schwierig. Mittlerweile seien jedoch immer mehr Überschallflugzeuge in der Entwicklung, angeführt von Boom, so Simple Flying .
1. Boeing 2707
Das amerikanische Unternehmen Boeing hatte in den 1960er Jahren ein eigenes Überschall-Passagierflugzeugprojekt namens Boeing 2707. Die Boeing 2707 war Amerikas Antwort auf das europäische Concorde-Modell mit dem Ziel, größer zu werden und viel schneller als die Concorde zu fliegen.
Das Design der Boeing 2707 ermöglicht die Beförderung von 250 bis 300 Passagieren. Laut Boeing erreicht das Flugzeugmodell eine Reisegeschwindigkeit von 3.334 km/h in einer Höhe von mehr als 18.288 m. Das Projekt litt ständig unter Kostenüberschreitungen und es fehlte ein klarer Markt (obwohl 26 Fluggesellschaften 122 Flugzeuge bestellten). Letztendlich wurde das Projekt 1971 abgebrochen, bevor Prototypen fertiggestellt waren.
2. Concorde
Concorde ist vielleicht das berühmteste Überschall-Passagierflugzeug. Als Kooperationsprojekt zwischen dem französischen Unternehmen Sud Aviation und dem britischen Unternehmen British Aircraft Corporation wurde Concorde zum Stolz der Luftfahrttechnologie beider Länder. Die Idee der Concorde entstand im Jahr 1954. Der Erstflug des Flugzeugmodells fand 1969 in Frankreich statt. Das Fahrzeug kann bis zu 100 Passagiere bei einer Geschwindigkeit von 2.519 km/h befördern.
Concorde konnte aufgrund des lauten Überschallknalls nicht an Land operieren. Foto von : Simple Flying
Damals prognostizierte der Hersteller, dass der Markt etwa 350 Flugzeuge benötigen würde, aber am Ende waren die einzigen Kundengruppen British Airways und Air France mit nur 20 gebauten Flugzeugen. Der Grund liegt im Fehlen von Flugrouten (die nur für Flüge über Ozeane genutzt werden), da Überschallknalle an Land verboten sind. Nach Angaben des National Air and Space Museum flog die Concorde jedoch in 25 Jahren 17.824 Stunden und beförderte mehrere tausend Passagiere über den Atlantik.
3. Tupolew Tu-144
Die Sowjetunion beeilte sich einst, ein eigenes kommerzielles Überschallflugzeug mit dem Namen Tupolev Tu-144 und einer Kapazität von 150 Passagieren zu bauen, um mit dem Westen zu konkurrieren. Die Tu-144 startete zu ihrem Erstflug mehrere Monate vor der englisch-französischen Concorde. Allerdings war die Tu-144 kommerziell noch weniger erfolgreich als die Concorde. Es wurden nur 16 Flugzeuge gebaut und 102 kommerzielle Flüge absolviert, darunter 55 Passagierflüge mit einer Geschwindigkeit von 2.470 km/h.
Die Tu-144 hatte einen schlechten Start, als die erste Tu-144S 1973 auf der Pariser Luftfahrtschau abstürzte. Das Fahrzeug begann 1977 mit kommerziellen Passagierflügen, doch ein weiterer Absturz im Jahr 1978 machte der Tu-144 ein Ende. Bis zu seiner Außerdienststellung im Jahr 1983 wurde die Beförderung von Passagieren eingestellt und auf Fracht umgestellt. Das Flugzeug wurde für die Ausbildung im sowjetischen Raumfahrtprogramm eingesetzt und absolvierte 1999 seinen letzten Flug.
4. Boom-Ouvertüre
Mit der Entwicklung von Boom Overture könnte die Ära des Überschallflugs zurückkehren. Nach Angaben der Firma Boom handelt es sich um ein langsameres und kleineres Flugzeug als frühere Überschall-Passagierflugzeuge mit einer Reisegeschwindigkeit von 2.100 km/h und der Fähigkeit, je nach Konfiguration 64 bis 80 Passagiere zu befördern. Nach Angaben des Unternehmens gibt es mehr als 600 profitable Flugrouten. United Airlines kündigte außerdem an, 15 Passagierflugzeuge der Marke Boom Overture zu kaufen und möglicherweise 35 weitere Flugzeuge zu bestellen.
Das Überschallflugzeug Boom Overture absolvierte Anfang März erfolgreich einen Testflug. Foto: Boom
2024 wird das Jahr der Fertigstellung der Endmontagelinie für Boom Overture sein. Das Fahrzeug wird ab 2029 Passagiere befördern und zu 100 % nachhaltigen Flugtreibstoff verwenden.
5. Spike Diplomat Supersonic Business Jet
Der Spike Diplomat Supersonic Business Jet ist ein weiteres Überschall-Passagierflugzeug in der Entwicklung. Das Fahrzeug unterscheidet sich von den oben genannten Flugzeugen dadurch, dass es sich um einen Businessjet handelt. Spike ist für Langstreckenflüge von Privatkunden konzipiert, die bereit sind, für eine Verkürzung der Flugzeiten um mehr als 50 % zu zahlen.
Luxuriöse Innenausstattung des Überschallflugzeugs Spike. Foto: Spike Aerospace
Wenn das Flugzeug gebaut wird, wird es mit einer Geschwindigkeit von 1.976 km/h fliegen, 805 km schneller als jedes zivile Flugzeug, und 12 bis 18 Passagiere befördern. Das Fahrzeug hat keine Fenster im Fahrgastraum. Stattdessen wird eine Kamera integriert, die die Sicht nach außen ermöglicht. Der Innenraum wird äußerst luxuriös sein und viel Platz für eine kleine Anzahl von Passagieren bieten.
An Khang (nach Simple Flying )
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