Erst letzte Woche wurde der Marktwert von Toyota nach einem Skandal um die Qualitätskontrolle von Fahrzeugen um 15 Milliarden Dollar eingebüßt.
Die Aktien von Japans größtem Autohersteller Toyota sind seit dem 31. Mai, dem letzten Handelstag vor dem Bekanntwerden des Skandals um die Fahrzeugqualitätsprüfung am 3. Juni, um mehr als 5,4 Prozent gefallen.
Allein letzte Woche verlor Toyota 2,45 Billionen Yen (15,62 Milliarden Dollar) an Marktwert.
Auch die Aktien von Mazda – dem zweitgrößten Automobilhersteller im Land der aufgehenden Sonne – sind seit dem 31. Mai um 7,7 Prozent gefallen. Laut Statistik verlor Mazda innerhalb einer Woche 80,33 Milliarden Yen, was einer Marktkapitalisierung von 511,8 Millionen US-Dollar entspricht.
Anfang dieser Woche gaben Toyota, Mazda, Honda Motor, Suzuki Motor und der Motorradhersteller Yamaha Motor zu, bei Fahrzeugtests betrogen zu haben, um die Zulassung für die Massenproduktion zu erhalten. Dies weckte Zweifel an der Zuverlässigkeit ihrer Produkte.
Der Skandal führte zu einem Kursverlust der Honda-Aktien um 5,75 %, der Suzuki-Motor-Aktien um 0,3 % und der Yamaha-Motor-Aktien um 2,2 %.
Toyota und Mazda gaben am 6. Juni bekannt, dass sie die Produktion von insgesamt fünf Fahrzeugmodellen vorübergehend eingestellt hätten, nachdem ihnen Betrug bei der Qualitätskontrolle ihrer Fahrzeuge und die Durchführung von Tests aufgefallen waren, die nicht den staatlichen Vorgaben entsprachen.
Dieser Schritt erfolgte, nachdem das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus (MLIT) einen vorübergehenden Produktionsstopp für die Toyota-Modelle Corolla Fielder, Corolla Axio und Yaris Cross sowie für die Mazda-Modelle Mazda Roadster RF und Mazda2 angeordnet hatte.
Toyota teilte mit, dass der Produktionsstopp mindestens bis zum Ende dieses Monats andauern werde, während Mazda noch immer nicht sicher sei, wann seine Fabriken den Betrieb wieder aufnehmen würden.
Die jährliche Gesamtproduktion der drei betroffenen Toyota-Modelle beträgt rund 130.000 Einheiten, während die beiden suspendierten Mazda-Modelle auf eine Gesamtproduktion von rund 15.000 Einheiten kommen.
Toyota-Präsident Akio Toyoda hat sich bei Kunden und Aktionären des Unternehmens entschuldigt und eingeräumt, dass sieben seiner Modelle „mit anderen als den von der Regierung festgelegten Methoden getestet wurden“.
„Ich glaube nicht, dass es möglich ist, Unregelmäßigkeiten vollständig zu vermeiden. Aber wenn solche Fehler passieren, müssen wir aufhören und Abhilfe schaffen“, sagte Akio.
Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus (MLIT) kündigte an, bei fünf Unternehmen, denen Fehlverhalten vorgeworfen wird, Vor-Ort-Inspektionen durchzuführen.
Unternehmen der Toyota-Gruppe wie Hino Motors, Daihatsu Motor und der Gabelstaplerhersteller Toyota Industries waren alle schon einmal Opfer von Betrugsskandalen. Nun tauchen ähnliche Unregelmäßigkeiten bei der Muttergesellschaft auf, die sich verpflichtet hat, Reformen in der Unternehmensführung voranzutreiben.
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