Mazdas einstiger Stolz
Der Wankel-Rotationsmotor ist ein luftbetriebener Verbrennungsmotor, der in den 1920er Jahren von Felix Wankel erfunden und vom japanischen Autohersteller Mazda entwickelt und hergestellt wurde.
Dieser Motor unterscheidet sich von einem herkömmlichen Verbrennungsmotor dadurch, dass er keine Kolben und Zylinder verwendet, sondern stattdessen einen dreidimensionalen Rotor, der sich um eine Achse dreht.
Autos mit Wankelmotoren waren einst der Stolz von Mazda.
Mit vielen Vorteilen gegenüber den heute gängigen Motoren, wie beispielsweise einem besseren Leistungsverhältnis, einem geringeren Gewicht, einem ruhigeren Betrieb und niedrigeren Produktionskosten, hatten Wankelmotoren einst den Anspruch, herkömmliche Motoren in gängigen Automodellen zu ersetzen.
Die RX-7-Serie wurde von Mazda in 3 Generationen entwickelt. Die letzte Generation wurde 1992–2002 entwickelt.
Aufgrund strenger Abgasnormen wurde bisher kein Nutzfahrzeug mit Wankelmotor produziert. Dies macht den RX-7 von Mazda selten und bei vielen Autoliebhabern begehrt.
Warum geriet der Wankelmotor allmählich in Vergessenheit?
Obwohl der Wankelmotor viele Vorteile gegenüber herkömmlichen Motoren bietet, weist er auch erhebliche, nicht zu überwindende Nachteile auf, die dazu führen, dass dieser Motorblock allmählich in Vergessenheit gerät.
Der geringe thermische Wirkungsgrad und die Kraftstoffverschwendung sind die Hauptnachteile von Wankelmotoren. Da die Brennkammer in Wankel-Rotationsmotoren eine längliche ovale Form hat, ist der thermische Wirkungsgrad im Vergleich zu Motoren mit Kolben- und Zylindermechanismen erheblich reduziert.
Dies führt außerdem häufig dazu, dass unverbrannter Kraftstoff aus dem Auspuff ausgestoßen wird. Und wenn dieses Kraftstoffgemisch verbrennt, kommt es zu einer Fehlzündung. Dadurch wird nicht nur Kraftstoff verschwendet, sondern es kann aufgrund der hohen Temperaturen und des hohen Drucks auch zu Schäden an der Abgasanlage kommen.
Betriebszyklus des Wankelmotors.
Da die Brennkammer des Wankelmotors lang, schmal und ständig in Bewegung ist, dauert es lange, bis der Rotor einen Zyklus abschließt.
Darüber hinaus kommt es durch die große Temperaturdifferenz zwischen den Rotorteilen zu unterschiedlichen Wärmeausdehnungen. Auch die Leistung und Lebensdauer des Rotors werden beeinträchtigt. In Wirklichkeit beträgt die Lebensdauer eines Rotationsmotors nur etwa zwei Drittel der Lebensdauer eines herkömmlichen Motors.
Bei der Entwicklung des Wankelmotors spielten die Emissionen eine entscheidende Rolle. Angesichts der heutigen komplexen Umweltsituation ist es verständlich, dass ein Automodell mit Wankelmotor einen so strengen Abgastest wie in Europa nicht bestehen kann (aus diesem Grund ist der Verkauf des Mazda RX-8 in Europa seit 2010 verboten und seine Verkaufszahlen sind erheblich zurückgegangen).
Aufgrund der einfachen Struktur des Wankelmotors ist es unvermeidlich, dass während des Betriebs Motoröl austritt und unverbrannter Kraftstoff in das Auspuffrohr gelangt, was dazu führt, dass das Fahrzeug einen ziemlich hohen Emissionsindex aufweist und nicht umweltfreundlich ist.
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Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
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