Fehlende Wellenbrecher, Bedenken hinsichtlich der Inbetriebnahme der milliardenschweren Kaianlage

Oktober 2024 Inbetriebnahme von Kai Nr. 3

Am 19. März wurde der Zeitung Giao Thong zufolge Kai Nr. 3 im Hafen von Vung Ang mit einer Gesamtinvestition von fast 1.000 Milliarden VND durch die Lao-Viet International Port Joint Stock Company fertiggestellt.

Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind überlastet, da ständig Waren aus Laos eintreffen.

Hier wurden Elemente wie Kai, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof usw. fertiggestellt. Derzeit sind Baueinheiten damit beschäftigt, die restlichen Arbeiten wie die Sanierung der Hafenoberfläche sowie den Bau von Straßen und Entwässerungssystemen abzuschließen.

Herr Nguyen Trinh Cuong, stellvertretender Direktor des internationalen Hafens Lao-Vietnam, sagte, dass das derzeitige Volumen der über den Hafen Lao-Vietnam abgefertigten Güter etwa 3,6 Millionen Tonnen/Jahr betrage und damit die ursprünglich geplante Menge von 2,6 Millionen Tonnen/Jahr in den Häfen Nr. 1 und Nr. 2 bei weitem übertreffe.

„Die Nachfrage nach Gütern aus verschiedenen Orten, die den Hafen von Vung Ang erreichen, ist recht hoch, insbesondere nach Kaliumgütern aus Laos. Aufgrund des engen Kaisystems an den Kais 1 und 2 muss die Anlage diese mit den Häfen Hon La (Quang Binh) und Cua Lo (Nghe An) teilen …“, informierte Herr Cuong.

Laut Herrn Cuong ist der Hafen Nr. 3 von Vung Ang auf eine Frachtkapazität von fast 2 Millionen Tonnen pro Jahr ausgelegt. Kapazität zur Aufnahme von Schiffen bis zu 45.000 Tonnen.

Die Kais Nr. 3 und Nr. 4 sind im Wesentlichen fertiggestellt und werden voraussichtlich bis Ende dieses Jahres in Betrieb genommen.

„Wenn Kai Nr. 3 des Hafens von Vung Ang fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird sich das Volumen der Güter, die den Hafen von Vung Ang passieren, voraussichtlich um etwa 2 bis 3 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen und könnte auf 10 Millionen Tonnen ansteigen. Davon werden 40 bis 50 % der Transitgüter aus Laos den Hafen passieren“, informierte Herr Cuong.

Direkt neben Kai Nummer 3 liegt Kai Nummer 4, investiert von der Hoanh Son Group Corporation, die auch die letzten Arbeiten abschließt.

In Hafen Nr. 4 wurde eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND getätigt, er empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT und umfasst die wichtigsten Elemente: einen 330 m langen Liegeplatz, einen Güterbahnhof und einen Logistikbereich.

„Nach einer Bauphase sind beim Projekt Hoanh Son International General Port inzwischen über 90 % des Volumens abgeschlossen. Das Unternehmen ist entschlossen, es bis Ende dieses Jahres fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen“, informierte der Leiter der Hoanh Son Group.

Bedenken hinsichtlich der Ineffektivität ohne Seedeiche

Laut Herrn Cuong wird der Betrieb der Kais Nr. 3 und Nr. 4 eine solide Grundlage für die Infrastruktur schaffen, mehr große Reedereien, internationale Schifffahrtsrouten sowie Investoren in die Wirtschaftszone Vung Ang locken und zur Reduzierung der Belastung des überlasteten Systems der Kais Nr. 1 und Nr. 2 beitragen.

Der neue Seedeich bedeckt nur den Kai 1 und einen Teil des Kais 2.

Derzeit besteht jedoch die Sorge, dass der Wellenbrecher des Hafens Vung Ang (Phase 1) mit einer Länge von etwa 370 m nur die Kais 1 und 2 „abdeckt“.

„Der bestehende Wellenbrecher liegt nördlich der Kais 1 und 2. Die Inbetriebnahme der Kais 3 und 4 wird die Betriebskapazität reduzieren und die Sicherheit beim Güterumschlag nicht gewährleisten, wenn der Wellenbrecher (Phase 2) noch nicht gebaut wurde“, sagte Herr Cuong.

Zudem wird der bisher geplante Wendeplatzstandort vor Kai Nr. 2 nur den Anforderungen der Kais Nr. 1 und Nr. 2 gerecht. Eine Beibehaltung des alten Wendeplatzstandorts gewährleistet keine Sicherheit bei der Ein- und Ausfahrt der Schiffe in den Hafen.

Es ist bekannt, dass mit dem Bau des Investitionsprojekts für Hafen Nr. 3, Hafen Vung Ang, das von der Lao-Viet International Port Joint Stock Company finanziert wird, im Jahr 2015 begonnen wurde und die folgenden Elemente umfasst: Schiffsanlegeplatz, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof, Straßensystem im Hafen sowie andere technische Infrastruktur und Nebenarbeiten.

Kai Nr. 4 verfügt über eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND, investiert von der Hoanh Son Group Joint Stock Company, und kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen, einschließlich der wichtigsten Elemente: 330 m langer Liegeplatz, Frachthof und Logistikbereich.

Der Hafenkomplex Vung Ang (Ha Tinh) verfügt über eine ideale Tiefe und eine „goldene“ Lage am internationalen Seekorridor und soll bis 2030 ein Hafen des Typs I im vietnamesischen Seehafensystem werden. Prognosen zufolge wird die Wirtschaftszone Vung Ang in der kommenden Zeit mit vielen Projekten und großen Industriefabriken „gefüllt“ sein und die Menge der Transitgüter aus Laos und Thailand in Drittländer über den Hafen von Vung Ang wird zunehmen.

Dies ist eine Gelegenheit für Seehafen- und Logistikunternehmen, in die Seehafenkapazität zu investieren und diese zu erweitern und so dazu beizutragen, Vung Ang zu einem Logistik- und Seehafendienstleistungszentrum in der Region North Central auszubauen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm