Oktober 2024 Inbetriebnahme Kai Nr. 3
Am 19. März berichtete die Zeitung Giao Thong, dass bis zu diesem Zeitpunkt Kai Nr. 3 im Hafen von Vung Ang mit einer Gesamtinvestition von fast 1.000 Milliarden VND durch die Lao - Viet International Port Joint Stock Company fertiggestellt worden sei.
Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind überlastet, da kontinuierlich Waren aus Laos eintreffen.
Hier wurden Elemente wie Kai, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof usw. fertiggestellt. Zurzeit sind Bautrupps damit beschäftigt, die restlichen Arbeiten wie die Sanierung der Hafenoberfläche sowie den Bau von Straßen und Entwässerungssystemen abzuschließen.
Herr Nguyen Trinh Cuong, stellvertretender Direktor des internationalen Hafens Lao-Vietnam, sagte, dass das derzeitige Volumen der über den Hafen Lao-Vietnam abgefertigten Güter ungefähr 3,6 Millionen Tonnen/Jahr betrage und damit die ursprünglich geplante Kapazität der Häfen Nr. 1 und Nr. 2 von 2,6 Millionen Tonnen/Jahr bei weitem übertreffe.
„Die Nachfrage nach Waren aus verschiedenen Orten, die in den Hafen von Vung Ang strömen, ist ziemlich hoch, insbesondere nach Kaliumprodukten aus Laos. Aufgrund des engen Kaisystems an den Kais 1 und 2 muss die Einheit diese mit den Häfen Hon La (Quang Binh) und Cua Lo (Nghe An) teilen...“, informierte Herr Cuong.
Laut Herrn Cuong ist Hafen Nr. 3 von Vung Ang auf eine Frachtkapazität von fast 2 Millionen Tonnen pro Jahr ausgelegt. Kapazität zur Aufnahme von Schiffen bis zu 45.000 Tonnen.
Die Kais Nr. 3 und Nr. 4 sind im Wesentlichen fertiggestellt und werden voraussichtlich bis Ende dieses Jahres in Betrieb genommen.
„Wenn Kai Nr. 3 des Hafens von Vung Ang fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird sich das Volumen der durch den Hafen von Vung Ang transportierten Güter voraussichtlich um etwa 2 bis 3 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen und könnte auf 10 Millionen Tonnen ansteigen. Davon werden 40 bis 50 % der Transitgüter aus Laos durch den Hafen gehen“, informierte Herr Cuong.
Direkt neben Kai Nummer 3 liegt Kai Nummer 4, in den die Hoanh Son Group Corporation investiert hat, die ebenfalls die letzten Arbeiten abschließt.
In Hafen Nr. 4 wurde eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND getätigt und er empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT, einschließlich der wichtigsten Posten: 330 m langer Liegeplatz, Frachthof und Logistikbereich.
„Nach einer Bauphase sind bisher über 90 % des Projekts Hoanh Son International General Port abgeschlossen. Das Unternehmen ist entschlossen, die Arbeiten bis Ende dieses Jahres abzuschließen und in Betrieb zu nehmen“, informierte der Leiter der Hoanh Son Group.
Bedenken wegen mangelnder Wirksamkeit ohne Seedeiche
Laut Herrn Cuong wird der Betrieb der Kais Nr. 3 und Nr. 4 eine solide Grundlage für die Infrastruktur schaffen, mehr große Reedereien, internationale Schifffahrtsrouten sowie Investoren in die Wirtschaftszone Vung Ang locken und zur Reduzierung der Belastung des überlasteten Systems der Kais Nr. 1 und Nr. 2 beitragen.
Der neue Seedeich bedeckt lediglich den Kai 1 und einen Teil des Kais 2.
Derzeit besteht jedoch die Sorge, dass der Wellenbrecher des Hafens Vung Ang (Phase 1) mit einer Länge von etwa 370 m lediglich die Kais 1 und 2 „abdeckt“.
„Der bestehende Wellenbrecher liegt nördlich der Kais 1 und 2. Die Inbetriebnahme der Kais 3 und 4 wird die Betriebskapazität reduzieren und die Sicherheit beim Güterumschlag nicht gewährleisten, wenn der Wellenbrecher (Phase 2) noch nicht gebaut wurde“, sagte Herr Cuong.
Zudem wird die bisher geplante Lage des Wendeplatzes vor Kai 2 lediglich den Anforderungen der Kais 1 und 2 gerecht. Eine Beibehaltung der alten Lage des Wendeplatzes stellt keine Sicherheit bei der Ein- und Ausfahrt der Schiffe in den Hafen dar.
Es ist bekannt, dass mit dem Bau des Investitionsprojekts für Hafen Nr. 3, Hafen Vung Ang, in das die Lao - Viet International Port Joint Stock Company investiert hat, im Jahr 2015 begonnen wurde. Es umfasst die folgenden Elemente: Schiffsanlegestelle, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof, Straßensystem im Hafen sowie andere technische Infrastruktur und Nebenarbeiten.
Kai Nr. 4 verfügt über eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND, investiert von der Hoanh Son Group Joint Stock Company, und kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen, einschließlich der wichtigsten Posten: 330 m langer Liegeplatz, Frachthof und Logistikbereich.
Der Hafenkomplex Vung Ang (Ha Tinh) verfügt über eine ideale Tiefe und eine „goldene“ Lage am internationalen Seekorridor und soll bis 2030 ein Hafen des Typs I im vietnamesischen Seehafensystem sein. Prognosen zufolge wird die Wirtschaftszone Vung Ang in der kommenden Zeit mit vielen Projekten und großen Industriefabriken „gefüllt“ sein und die Menge der Transitgüter aus Laos und Thailand in Drittländer über den Hafen Vung Ang wird zunehmen.
Dies ist eine Gelegenheit für Seehafen- und Logistikunternehmen, in die Kapazitäten der Seehäfen zu investieren und diese zu erweitern und so dazu beizutragen, Vung Ang zu einem Logistik- und Seehafendienstleistungszentrum in der nordzentralen Region auszubauen.
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