Dabei handelt es sich um drei Projekte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020, die im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) investiert werden.
Auf Grundlage des Vorschlags der vietnamesischen Straßenverwaltung hat das Verkehrsministerium grundsätzlich der Fortsetzung der Pilotierung des Modells mit durchgängigen Mautstationen für die Teilprojekte Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao zugestimmt, und zwar nach dem Modell „keine Schranken an der Einfahrt, Schranken an der Ausfahrt und keine gemischten Mautspuren“.
In Bezug auf die Geschwindigkeit auf der Ausfahrtspur fordert das Verkehrsministerium Untersuchungen zur Auswahl der geeigneten Geschwindigkeit, um Konstruktionsanpassungen zu minimieren und gleichzeitig die Verarbeitungsgeschwindigkeit des Systems sicherzustellen, die Verkehrskapazität zu optimieren und die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten.
Für benachbarte Schnellstraßen fordert das Ministerium, dass auf der Hauptroute zwischen zwei Schnellstraßen Mautstationen eingerichtet werden, um eine geschlossene, vernetzte Mauterhebung und Einnahmenteilung zu organisieren. Auf kurzen unabhängigen Abschnitten, auf denen benachbarte Schnellstraßen noch nicht verbunden sind, können auf der Hauptroute temporäre Mautstationen errichtet werden, um einen unabhängigen Betrieb zu gewährleisten. Mautstationen und Bahnhofsgebäude müssen rationalisiert und wirtschaftlich gebaut werden, um für den Übergang zur Einspur- und freien Mehrspurphase bereit zu sein.
Die vietnamesische Straßenverwaltung wurde beauftragt, technische Inhalte, Verbindungspläne und damit zusammenhängende Fragen zu überprüfen und zu vereinheitlichen, um das Pilotmodell umzusetzen. Leiten und vereinheitlichen Sie Entwurfsdokumente für die Anpassung von Mautstationen bei Projekten, die nach dem Pilotmodell umgesetzt werden. Gleichzeitig überwachen Sie die Umsetzung von Pilotmodellen in Projekten; Berichten Sie über die Bewertung, fassen Sie die praktischen Ergebnisse der Umsetzung des Pilotmodells zusammen und schlagen Sie dem Verkehrsministerium vor und empfehlen Sie ihm, den Übergang zur Phase der kostenlosen Mauterhebung auf ein- und mehrspurigen Straßen ohne Hindernisse in Betracht zu ziehen.
Zuvor hatte das Verkehrsministerium auch beschlossen, das Modell einer durchgängigen Mautstation für die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam zu genehmigen. Dementsprechend ist die Bahnhofszufahrt der Strecke mit 1 ETC-Spur und Standspur, ohne Schranken und Mautstellen, ausgeführt. Das am Portal montierte Kameragerät scannt und liest automatisch die ETC-Karte, die an dem durch die Station fahrenden Auto angebracht ist, um Geld abzubuchen. An der Ausfahrt gibt es 2 ETC-Spuren, 1 Mautstelle und 1 automatische Schranke. Die Fahrzeuge durchfahren den Sperrbereich mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, statt wie bisher mit 40 km/h.
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