Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Der Minister für Planung und Investitionen, Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrates, leitete eine Sitzung zur Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. An dem Treffen nahmen Mitglieder des Staatlichen Bewertungsrates, Vertreter des Verkehrsministeriums und relevanter Behörden teil.

Nachdem der staatliche Bewertungsrat den Bericht des Vertreters des Verkehrsministeriums, den Bewertungsergebnisbericht des Bewertungsberatungskonsortiums aus der University of Transport Consulting and Construction Company Limited – Evo mc Company Limited – Ove Arup & Partners Hong Kong Limited – Hung Phu Construction and Trading Consulting Joint Stock Company (Bewertungsberater) und den Bewertungsergebnisbericht des interdisziplinären Bewertungsexpertenteams angehört hatte, diskutierte er die Angelegenheit und kam zu einer Reihe von Schlussfolgerungen.

Das Projektprofil wurde mit mehreren wichtigen Änderungen fertiggestellt.

Während des Beurteilungsprozesses des Berichts zur Machbarkeitsstudie des Projekts hat das Verkehrsministerium einen Entwurf zur Investitionspolitik für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn ausgearbeitet und dem Parteikomitee der Regierung vorgelegt, damit dieses ihn dem Politbüro und dem Zentralen Exekutivkomitee zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts vorlegt. Bevor der Staatliche Beurteilungsrat die Beurteilung wie bei anderen wichtigen nationalen Projekten abschloss, einigten sich das Politbüro und das Zentrale Exekutivkomitee auf die Investitionspolitik des Projekts mit den wesentlichen Inhalten des Projekts. Dies ist die Richtung für die Beurteilung des Berichts zur Projektdurchführbarkeitsstudie.

Am 4. Oktober 2024 erhielt das Ministerium für Planung und Investitionen (Ständige Agentur des Staatlichen Bewertungsrats) die Projektakte, in der die vollständige Projektakte im Vergleich zum zuvor eingereichten Inhalt grundlegende Änderungen aufwies, die vom Staatlichen Bewertungsrat und dem Überprüfungsberater mit spezifischen Inhalten kommentiert wurden: (i) Prognostizierte Ergebnisse der Transportnachfrage (erhöhte Nachfrage nach Personenbeförderung); (ii) Art des Transports (Umstellung von der Personenbeförderung auf die kombinierte Personen- und Güterbeförderung); (iii) Achslast (erhöht von 17 t/Achse auf 22,5 t/Achse); (iv) Gesamtinvestitionen (Erhöhung von 58 Milliarden USD auf 67,34 Milliarden USD); v) Änderung des Managementmodells für Ausbeutungsvorgänge; (vi) Investitionsmethode (Umstellung von PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen); (vii) Investitionsfortschritt (reduziert um 10 Jahre); (viii) Fügen Sie spezielle Mechanismen hinzu …

Das Verkehrsministerium wird aufgefordert, die volle Verantwortung für den Inhalt und die Richtigkeit der Daten in der Projektakte sowie für die dem Politbüro und dem 13. Zentralkomitee der Partei vorgelegten Projektinhalte zu übernehmen. Schätzen Sie den Bericht des Auditberaters; Das Gutachten des interdisziplinären Gutachterteams spiegelte Inhalt und Qualität vollumfänglich wider. Die Mitglieder des Landesbewertungsrates stimmten alle dem von der interdisziplinären Bewertungsexpertengruppe erstellten Bericht über die Bewertungsergebnisse zu.

Fertigstellung des Berichts zur Projektdurchführbarkeitsstudie

Um den Fortschritt und die Qualität des Berichts zur Projektdurchführbarkeitsstudie sicherzustellen, fordert der staatliche Bewertungsrat das Verkehrsministerium auf, den Bewertungsergebnisbericht der Expertengruppe, den Überprüfungsbericht des Überprüfungsberaters, die Meinungen der Ratsmitglieder sowie die Bewertungsmeinungen der relevanten Ministerien und Zweigstellen sorgfältig zu studieren, um den Bericht zur Projektdurchführbarkeitsstudie vollständig aufzunehmen und umgehend fertigzustellen. Achten Sie insbesondere auf die folgenden Inhalte: Bezüglich der Prognose der Transportnachfrage (überprüfen Sie die Daten zur Transportnachfrageprognose sorgfältig, um sicherzustellen, dass sie zuverlässig und geeignet sind, ähnlich wie bei Projekten auf der ganzen Welt); In Bezug auf die wichtigsten technischen Lösungen (einschließlich: Klare Erläuterung der Streckenrichtung, des Bahnhofsstandorts und der Betriebsgeschwindigkeit – detaillierte Erläuterung der technischen Anforderungen der Strecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h für den Betrieb von Containergüterzügen und der Größe des Bahnhofs (Notwendigkeit der Berechnung der Bahnhofsfläche, um die Anforderungen des Hilfsbetriebs zu erfüllen, Mindestfläche gemäß internationaler Praxis; außerdem Erwägung, die maximale Größe des Bahnhofs nicht entsprechend den Meinungen einiger Orte zu bestimmen); In Bezug auf den Investitionsplan und die Effizienz des Projekts (einschließlich Klärung der Parameter und der sozioökonomischen Effizienz und der finanziellen Effizienz des Projekts, insbesondere der Daten zur Berechnung der finanziellen Effizienz); In Bezug auf Kapitalquellen, Fähigkeit zum Kapitalausgleich (Klärung des Mobilisierungsplans und der Fähigkeit zum Kapitalausgleich für das Projekt, um Durchführbarkeit und Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen sicherzustellen); In Bezug auf besondere politische Mechanismen.

Darüber hinaus forderte der State Appraisal Council eine Klarstellung anderer Inhalte, wie beispielsweise: Gesamtüberprüfung der im Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts angegebenen Daten; Klärung und Verbesserung der Fähigkeit zur Lokalisierung und Beherrschung von Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie; die Vorteile öffentlicher Investitionen im Vergleich zu anderen Formen weiterhin erforschen und bewerten; Klären Sie die Durchführbarkeit der termingerechten Projektumsetzung, den Zeitrahmen für die Projektumsetzung usw.

Nächster Bereitstellungsplan

Das Verkehrsministerium wird beauftragt, das Projektdokument auf der Grundlage der Erläuterungen und der größtmöglichen Akzeptanz von Kommentaren dringend fertigzustellen und es vor dem 16. Oktober 2024, 12:00 Uhr, an das Ministerium für Planung und Investitionen zu senden. Beauftragen Sie das Ständige Gremium des Rates, den Entwurf des Bewertungsergebnisberichts auf der Grundlage der zusätzlichen und vervollständigten Erläuterungen des Verkehrsministeriums fertigzustellen und ihn am 16. Oktober 2024 den Ratsmitgliedern zur Abstimmung zu übermitteln.

Die Mitglieder des Staatlichen Bewertungsrates werden gebeten, den Bericht dringend zu prüfen, abzustimmen und ihn vor dem 17. Oktober um 12:00 Uhr an das Ministerium für Planung und Investitionen zu senden. Auf der Grundlage der Abstimmungsmeinungen des Rates erstellt das Ständige Gremium des Rates den Bericht über die Bewertungsergebnisse des Rates und legt ihn dem Ratsvorsitzenden am 17. Oktober 2024 zur Unterschrift und Vorlage bei der Regierung vor.

Quelle: https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html