Warum Amerika in nur zwei Jahrzehnten 10.000 Kreisverkehre gebaut hat

Kreisverkehre erfreuen sich in den USA immer größerer Beliebtheit, da sie Verkehrsstaus und Fahrzeugkollisionen reduzieren können.

An der Ostküste der USA gibt es mehr Kreisverkehre als an der Westküste. Foto: Orbon Alija

Obwohl es sich bei Kreisverkehren um eine relativ neue Maßnahme zur Verkehrsregelung handelt, erfreuen sie sich in den USA laut Business Insider zunehmender Beliebtheit. Ein Kreisverkehr, auch als Kreisverkehr oder Verkehrskreisel bekannt, ist ein kreisförmiger Bereich in der Mitte einer Kreuzung, der den Verkehrsfluss und die Sicherheit verbessern soll. Sie bieten gegenüber herkömmlichen Kreuzungen, die durch Ampeln oder Stoppschilder geregelt sind, mehrere Vorteile. Deogratias Eustace, Professor für Bau-, Umwelt- und Maschinenbau an der University of Dayton, hat mehrere Studien durchgeführt, in denen die Sicherheit und Leistung der Installation von Kreisverkehren an Kreuzungen untersucht wurde. Er verglich außerdem die Leistung von Kreisverkehren mit der von Kreuzungen, die durch Stoppschilder geregelt sind.

Im frühen 18. Jahrhundert schlugen einige Stadtplaner sogar vor, an Straßenkreuzungen Kreise zu bauen, wie beispielsweise den Circus im englischen Bath und den Place Charles de Gaulle in Frankreich. In den Vereinigten Staaten baute der Ingenieur Pierre L'Enfant in seinem Entwurf für Washington, D.C. mehrere Kreise ein. Diese Kreise waren die Vorläufer der Kreisverkehre.

Im Jahr 1903 führte der einflussreiche französische Architekt und Stadtplaner Eugène Hénard als einer der Ersten die Idee eines Kreisverkehrs zur Regelung stark befahrener Kreuzungen in Paris ein. Zur gleichen Zeit schlug William Phelps Eno, ein amerikanischer Geschäftsmann und Vater der Ideen zur Verkehrssicherheitsregulierung, den Einsatz von Kreisverkehren zur Reduzierung der Verkehrsstaus in New York City vor. Im Laufe der Jahre experimentierten mehrere andere Städte mit kreisverkehrähnlichen Designs mit unterschiedlichem Erfolg. Für diese Kreisverkehre gelten keine standardisierten Gestaltungsrichtlinien und sie sind meist zu groß, um effektiv zu sein, da die Fahrzeuge mit höherer Geschwindigkeit in den Kreisverkehr einfahren.

Der moderne Kreisverkehr entstand mit der Einführung der Vorfahrtsregelung in einigen britischen Städten in den 1950er Jahren. Gemäß der Vorfahrtsregelung müssen Fahrzeuge, die in den Kreisverkehr einfahren, den Fahrzeugen, die sich bereits im Kreisverkehr befinden, Vorfahrt gewähren. Diese Regelung wurde 1966 in Großbritannien und 1983 in Frankreich landesweit eingeführt.

Das Gewähren der Vorfahrt an Kreisverkehreinfahrten bedeutet, dass Fahrzeuge moderne Kreisverkehre mit geringerer Geschwindigkeit durchfahren. Im Laufe der Jahre fügten Ingenieure viele Layouts hinzu, die dem Kreisverkehr sein heutiges Aussehen verleihen. Einige haben Fußgängerüberwege und Fahrbahnteiler hinzugefügt, um die Geschwindigkeit der Fahrzeuge zu regulieren. Ingenieure, Stadtplaner und Gesetzgeber auf der ganzen Welt stellen fest, dass Kreisverkehre den Verkehrsfluss verbessern, Staus reduzieren und die Sicherheit an Kreuzungen erhöhen. Später verbreiteten sich Kreisverkehre in ganz Europa und Australien.

Drei Jahrzehnte später erschien der moderne Kreisverkehr in Nordamerika. Der erste moderne Kreisverkehr in den Vereinigten Staaten wurde 1990 in Summerlin, westlich von Las Vegas, gebaut. Seitdem erfreut sich der Kreisverkehrbau im Land zunehmender Beliebtheit. Derzeit gibt es in den Vereinigten Staaten landesweit etwa 10.000 Kreisverkehre.

Kreisverkehre nahmen so schnell zu, weil sie die Zahl möglicher Kreuzungen verringerten. Eine Kreuzung ist ein Ort, an dem sich die Wege zweier oder mehrerer Fahrzeuge kreuzen oder wahrscheinlich kreuzen werden. Je mehr Kreuzungen es gibt, desto wahrscheinlicher ist eine Kollision zwischen Fahrzeugen. Der Kreisverkehr verfügt nur über acht potenzielle Kreuzungen im Vergleich zu 32 bei einer herkömmlichen vierspurigen Kreuzung. An einem Kreisverkehr kreuzen sich die Fahrzeuge nicht im richtigen Winkel.

Der enge Kreisverkehr zwingt den Gegenverkehr dazu, langsamer zu fahren und den Fahrzeugen im Kreisverkehr Vorfahrt zu gewähren, die sich dann reibungslos um die Insel bewegen. Das Ergebnis ist ein Kreisverkehr mit weniger Stop-and-Go-Problemen, der den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugemissionen senkt und den Fahrern einfacheres Wenden ermöglicht. Da der Verkehr an Kreisverkehren kontinuierlich mit geringerer Geschwindigkeit fließt, müssen die Fahrzeuge seltener anhalten, was zu weniger Staus führt. Die Federal Highway Administration schätzt, dass die Zahl der Unfälle mit Todesfolge oder schweren Verletzungen um 90 % sinkt, wenn Kreisverkehre Kreuzungen mit Stoppschildern ersetzen. Als Kreisverkehre Kreuzungen mit Ampeln ersetzten, sank die Zahl schwerer Unfälle um fast 80 %.

Ingenieure und Planer bauen Kreisverkehre häufig an Kreuzungen, die stark befahren sind oder in der Vergangenheit viele Unfälle verursacht haben. Doch mit Unterstützung und Finanzierung durch die Bevölkerung können überall Kreisverkehre errichtet werden. An Orten, wo Staus kein Problem darstellen, drängen Stadtplaner normalerweise nicht auf Kreisverkehre. Beispielsweise gibt es in Florida etwa 750 Kreisverkehre, in North Dakota, South Dakota und Wyoming zusammen jedoch weniger als 50. Im Jahr 2000 gab es in den USA nur 356 Kreisverkehre. Im Laufe von zwei Jahrzehnten stieg die Zahl auf über 10.000.

An Khang (laut Business Insider )

Quellenlink: https://vnexpress.net/tai-sao-my-xay-10-000-vong-xuyen-chi-trong-hai-thap-ky-4669211.html