Warum wird die neue Generation des Mazda CX-5 den Skyactiv-Z-Motor verwenden?

Der Mazda CX-5 Skyactiv-Z-Motor wird die Abgasvorschriften Euro 7 in Europa sowie LEV 4/Tier 4 in den USA erfüllen und weniger elektronische Steuergeräte – weniger als die Hälfte der aktuellen Anzahl – und weniger Steuerungssoftware verwenden.

Neuigkeiten zum Skyactiv-Z-Motor von Mazda kamen erstmals im vergangenen November auf, als Mazda erklärte, der Motor würde eine „Lambda-1“-Verbrennung verwenden, womit das perfekte Gleichgewicht zwischen Luft und Kraftstoff während der Verbrennung gemeint ist.

Mazda wird seine Investitionen in die Elektrifizierung durch Optimierungsinvestitionen, beispielsweise für Batterien, von 2 Billionen Yen (59,2 Milliarden RM) auf etwa 1,5 Billionen Yen (44,4 Milliarden RM) reduzieren. Von da an wird erwartet, dass die Investitionen für Batteriekäufe von ursprünglich 750 Milliarden Yen (22,2 Milliarden RM) halbiert werden.

Gleichzeitig rechnet Mazda damit, bei batterieelektrischen Fahrzeugen die Investitionen in die BEV-Entwicklung um 40 % und die Arbeitsstunden der Entwicklungsmitarbeiter um 50 % zu senken, „im Vergleich zur konventionellen Entwicklung durch Zusammenarbeit und Partnerschaften“, so Mazda.

Mazda arbeitet zur Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie mit anderen Herstellern zusammen, etwa mit Toyota und Changan. Changan wird den Mazda 6e – in China als EZ-6 bekannt – und später ein von Mazda entwickeltes Elektrofahrzeug auf den Markt bringen. Mazda sagt, das Elektrofahrzeug werde in Japan gebaut und sei für den weltweiten Markt bestimmt.

Video: Vor- und Nachteile von Mazda CX-5 und Ford Territory.