Jetzt, da die Fluggesellschaft ihren ersten Nettogewinn seit über zehn Jahren verbuchen kann, möchte CEO Datuk Captain Izham Ismail ein neues Kapitel aufschlagen: Er will die schwierige Vergangenheit der Fluggesellschaft hinter sich lassen und sie in eine gut geführte, dauerhaft profitable Fluggesellschaft verwandeln, berichtet Bloomberg.
„Die Öffentlichkeit hat den Eindruck, dass das Unternehmen ein fauler Arbeitgeber ist“, sagte Izham, CEO der Malaysia Aviation Group, der Muttergesellschaft von Malaysia Airlines, in einem Interview. „Aber die neue Malaysia Airlines ist anders, wir schaffen ein aufstrebendes Unternehmen.“
Malaysia erzielt ersten Gewinn seit der Doppelkatastrophe von 2014
Izham sagte, 2024 werde ein „glaubwürdiges Jahr“ für die Fluggesellschaft sein, da dies den Beweis dafür liefern werde, dass die aufeinanderfolgenden Jahre mit Betriebsgewinnen kein Zufall waren, da die Flugpreise und die Reisenachfrage im Zuge der Pandemie stark anstiegen.
Malaysia Airlines hat seit der asiatischen Finanzkrise 1997 fünf Umstrukturierungsprogramme durchlaufen und wurde nach den beiden Katastrophen von MH370 und MH17, bei denen 534 Menschen ums Leben kamen, von der malaysischen Börse genommen und vom Staatsfonds Khazanah Nasional Bhd privatisiert.
Die Fluggesellschaft wandte sich an zwei ausländische Chefs, Christoph Müller, den ehemaligen CEO der Aer Lingus Group, und Peter Bellew, den ehemaligen CEO von Ryanair Holdings, um das Geschäft wiederzubeleben. Beide hielten sich jedoch nur etwa ein Jahr, bevor Izham, der seit 1979 bei der Fluggesellschaft war, im Dezember 2017 die Leitung übernahm.
Der ehemalige Pilot Izham hat dazu geführt, dass die Malaysia Aviation Group – die den Großteil ihrer Einnahmen aus dem Flugverkehr bezieht – im Jahr 2023 erstmals seit 2010 einen Nettogewinn von 766 Millionen RM erwirtschaftete.
Um ihren Wiederaufstieg zu unterstreichen, unterzeichnete die Fluggesellschaft im vergangenen Monat einen mehrjährigen Vertrag, mit dem sie kommerzieller Airline-Partner des englischen Fußballclubs Manchester United wird. Izham sagte, der Deal sei Teil eines bestehenden Marketingbudgets und „spottbillig“ gewesen, gab den Preis jedoch nicht bekannt.
Auch heute noch, zehn Jahre später, denken die Leute immer an MH370, wenn sie über Malaysia Airlines sprechen.
Izham hat Pläne ausgearbeitet, die darauf abzielen, Malaysia Airlines bis zum Ende des Jahrzehnts in die Top 10 der Welt zu führen, obwohl das Unternehmen zugibt, dass seine aktuellen Produkte den führenden Fluggesellschaften im Premiumsegment wie Singapore Airlines und Qatar Airways „unterlegen“ seien.
Mit Barreserven von 5 Milliarden RM oder mehr als 1 Milliarde US-Dollar könne die Fluggesellschaft nun in ihre Produkte investieren, sagte Izham, etwa in die Verbesserung ihrer Flotte, des Caterings und der Aufwertung von Sitzen. Darüber hinaus sind weitere 2,3 Milliarden RM aus Khazanah ungenutzt.
Das Unternehmen befindet sich derzeit auch im Prozess der Wiedernotierung, müsste jedoch drei aufeinanderfolgende Jahre lang Nettogewinne erwirtschaften und einen „stabilen Auftritt“ aufweisen, bevor es den Schritt in Erwägung ziehen kann.
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