Genehmigung der Planung des Seehafens Da Nang mit einer Gesamtinvestition von über 23.000 Milliarden ...

Das Bauministerium hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erlassen.

Dementsprechend umfasst der Seehafen Da Nang den Kaibereich Tien Sa; Lien Chieu; Tho Quang; Mein Khe; Seehafen und Ankerplätze, Umschlagplätze, Sturmschutzräume im Inselbezirk Hoang Sa.

Bis 2030 soll der Seehafen Da Nang einen Frachtumschlag von 23 bis 29 Millionen Tonnen erreichen (davon 1,33 bis 1,71 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht ausgenommen). Passagiere von 532.300 – 597.000 Passagiere.

In diesem Zeitraum verfügt der Hafen über insgesamt 12 – 15 Kaianlagen, davon 20 – 23 Kais mit einer Gesamtlänge von 4.220,3 – 5.745,3 m (ohne sonstige Kaianlagen).

Mit einer Vision bis 2050 wird der Seehafen Da Nang weiterhin neue Häfen errichten, um die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 4,5 – 5,5 % pro Jahr zu decken.

Genehmigung der Planung des Seehafens Da Nang mit einer Gesamtinvestition von über 23.000 Milliarden VND

Darüber hinaus werden in diesem Zeitraum die Investitionen in das Hafengebiet Lien Chieu mit einer Gesamtentwicklungsausrichtung von 22 Häfen abgeschlossen, um der wachsenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden, darunter: 8 Flüssig-/Gashäfen; 8 Containerterminals; 6 Stückguthäfen, Schüttgut, Containerfrachtentwicklung je nach Planungszeitraum bei Bedarf. Nach 2030 wird das Kaigebiet Tien Sa entsprechend dem Investitions- und Nutzungsprozess des Kaigebiets Lien Chieu schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt.

Das Bauministerium sorgte außerdem für die Anbindung von Straßen, Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen und Küstenrouten gemäß genehmigter Planung.

Auf dieser Grundlage schätzt das Bauministerium, dass der Investitionsbedarf für das Seehafensystem bis 2030 bei etwa 23.335 Milliarden VND liegt. Darin enthalten sind: Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 6.505 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 16.830 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen mit Frachtumschlagdiensten enthalten).

Um Investitionskapital zu beschaffen, arbeitet das Bauministerium weiterhin an der Verfeinerung der Mechanismen und Bedingungen zur Mobilisierung vielfältiger in- und ausländischer Ressourcen, um sich an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur zu beteiligen, und zwar gemäß den Planungs- und Institutionalisierungslösungen zur Dezentralisierung und Delegation der Befugnis zur Mobilisierung von Ressourcen. Nutzung von Mitteln aus Land- und Wasserflächenfonds, Einnahmen aus der Vermietung und Nutzung der aus dem Haushalt investierten Hafeninfrastruktur; Förderung der Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur …

Das Bauministerium wird über einen Mechanismus verfügen, um Investitionen in den Hafenbau anzuziehen, insbesondere in Häfen, die öffentliche Bereiche in Wirtschaftszonen, Industriezonen und Industrieclustern bedienen, um die Effizienz von Investitionen in Häfen, Landfonds und Wasserflächen zu verbessern. Unterstützung der Hafenunternehmen im Investitions- und Bauprozess, insbesondere beim Fortgang der Baufeldräumung.

„Bestehende Häfen dürfen entsprechend der in der detaillierten Planung für Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 festgelegten Größe, Funktion und Schiffsgröße renoviert, modernisiert und neu gebaut werden“, betonte der Leiter des Bauministeriums.

Quelle: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html